Bonjour à tous,

Une petite question sur les feux de ces machines : Les 2 feux supérieurs étaient-ils uniquement rouge, et bien entendu ceux inférieurs uniquement blancs, ou bien étaient-ils destinés à un autre usage ? (période du début de l'entrée en service de ces machines)

Ce n'est pas un quizz je cherche la réponse pour digitaliser une ancienne Hornby et la rendre le plus proche de la réalité.

Amicalement.

Philippe

Bonsoir,

des fanaux d'angle de remorque Decauville CFL à ma disposition sont équipés d'une sorte de "tourniquet" avec couleur rouge, verte, bleue et blanche.

Comme il s'agit d'un fanal d'angle unifié, aussi bien utilisé sur du matériel CFL ou SNCF (63500, X3700, BB12000, remorques Decauville), je pense que ceux des 65000 étaient aussi équipées de ce "tourniquet" multicolore.

Techniquement l'ampoule était installée en bas de la carcasse en tôle, et le tourniquet en haut (ou l'inverse en fonction du sens de montage du fanal). Afin d'accéder au tourniquet, il fallait ouvrir soit la face avant ou arrière (en fonction du modèle et du type de matériel)

Cordialement

Serge

Bonsoir Serge,

Merci pour ta réponse, je pense aussi aussi à cette configuration qui me semple être la plus logique car je ne vois pas de support pour fixer la verinne de couleur rouge sur les feux du bas, et la configuration des fanaux sur la 060 est la même que sur les 12000 SNCF et les 3600 CFL.

Philippe

il y a 58 minutes, BB3608 a dit :

Bonsoir,

des fanaux d'angle de remorque Decauville CFL à ma disposition sont équipés d'une sorte de "tourniquet" avec couleur rouge, verte, bleue et blanche.

Comme il s'agit d'un fanal d'angle unifié, aussi bien utilisé sur du matériel CFL ou SNCF (63500, X3700, BB12000, remorques Decauville), je pense que ceux des 65000 étaient aussi équipées de ce "tourniquet" multicolore.

Techniquement l'ampoule était installée en bas de la carcasse en tôle, et le tourniquet en haut (ou l'inverse en fonction du sens de montage du fanal). Afin d'accéder au tourniquet, il fallait ouvrir soit la face avant ou arrière (en fonction du modèle et du type de matériel)

Cordialement

il y a 59 minutes, BB3608 a dit :

Je vois ce que tu veux dire à propo du fonctionnement du tourniquet qui permet de choisir la couleur, mais à ma connaissance le bleu et le vert ne sont pas utilisés en France, maintenant je ne suis pas spécialiste et n'ai jamais jamais (malheureusement) travaillé à la SNCF, pour oui mais à, jamais.

Philippe

S

il y a 59 minutes, BB3608 a dit :

Bonsoir,

des fanaux d'angle de remorque Decauville CFL à ma disposition sont équipés d'une sorte de "tourniquet" avec couleur rouge, verte, bleue et blanche.

Comme il s'agit d'un fanal d'angle unifié, aussi bien utilisé sur du matériel CFL ou SNCF (63500, X3700, BB12000, remorques Decauville), je pense que ceux des 65000 étaient aussi équipées de ce "tourniquet" multicolore.

Techniquement l'ampoule était installée en bas de la carcasse en tôle, et le tourniquet en haut (ou l'inverse en fonction du sens de montage du fanal). Afin d'accéder au tourniquet, il fallait ouvrir soit la face avant ou arrière (en fonction du modèle et du type de matériel

Cordialement

Serge

erge

il y a 58 minutes, BB3608 a dit :

il y a 59 minutes, BB3608 a dit :

il y a une heure, BB3608 a dit :

Bonsoir,

des fanaux d'angle de remorque Decauville CFL à ma disposition sont équipés d'une sorte de "tourniquet" avec couleur rouge, verte, bleue et blanche.

Comme il s'agit d'un fanal d'angle unifié, aussi bien utilisé sur du matériel CFL ou SNCF (63500, X3700, BB12000, remorques Decauville), je pense que ceux des 65000 étaient aussi équipées de ce "tourniquet" multicolore.

Techniquement l'ampoule était installée en bas de la carcasse en tôle, et le tourniquet en haut (ou l'inverse en fonction du sens de montage du fanal). Afin d'accéder au tourniquet, il fallait ouvrir soit la face avant ou arrière (en fonction du modèle et du type de matériel)

Cordialement

Serge

Bonjour,

le vert me semble bien être utilisé en réglementation SNCF.

Ce feu vert fût le "signal de clôture" sur des lignes à service discontinu. Selon mes infos il était de riqueur jusqu'en 1988.

Le feu vert a aussi pu être remplacé par une plaque verte avec liséré blanc

Cdt

Il y a 8 heures, hilco a dit :

Bonsoir Serge,

Merci pour ta réponse, je pense aussi aussi à cette configuration qui me semple être la plus logique car je ne vois pas de support pour fixer la verinne de couleur rouge sur les feux du bas, et la configuration des fanaux sur la 060 est la même que sur les 12000 SNCF et les 3600 CFL.

Philippe

Si les feux unifiés Marchal tels installés sur notre BB3608 ont bel et bien un dispositif afin de placer un écran rouge. Les feux modernes Marchal ont pour leur part des agrafes plus visibles afin de placer l'écran rouge

Bonjour,

Il y avait bien une vidéo montrant une CC65000 sur le forum, postée par le grand chef kata, ... mais elle ne fonctionne plus ... pas de pot !

https://www.cheminots.net/topic/50013-mat%C3%A9riel-roulant-cc65000/#comment-936813

Il y a 3 heures, BB3608 a dit :

Bonjour,

le vert me semble bien être utilisé en réglementation SNCF.

Ce feu vert fût le "signal de clôture" sur des lignes à service discontinu. Selon mes infos il était de riqueur jusqu'en 1988.

Le feu vert a aussi pu être remplacé par une plaque verte avec liséré blanc

Cdt

Oui j'avais oublié cette signalisation destinée aux gardes barrières, chefs de gares et personnels travaillant sur les voies, il me semble.

Philippe

Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :

Bonjour,

Il y avait bien une vidéo montrant une CC65000 sur le forum, postée par le grand chef kata, ... mais elle ne fonctionne plus ... pas de pot !

https://www.cheminots.net/topic/50013-mat%C3%A9riel-roulant-cc65000/#comment-936813

Bonjour,

Ah zut.

Pour ceux que ça intéresse en modélisme il y a une vidéo sur youtube du modèle sorti par la firme Mistral ou l'on voit les feux rouges haut et bas allumés simutanément.

Amicalement.

Philippe