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Invité necroshine

Bourgogne Fret Service

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Invité JLChauvin

Après les OFP, vive les OFT, vous remarquerez que les zones revendiquées s'agrandissent, bientôt le réseau français sera parcouru par une multitude de petites structures très "souples" avec leurs salariés corvéables à merci. Tiens, ça ne vous rappelle rien, les routiers peut-être?

Punaise, mais les britanniques ne l'ont pas fait! Faut dire qu'Edward A. Burkhardt a au moins fait quelque chose de bien: il a mis le couteau sous la gorge au gouvernement britannique, soit il reprenait tout (ou à peu-près) du fret soit les anglais se démerdaient avec quelqu'un d'autre... résultat EWSI à totalement renouvelé le parc de traction avec les Class 66, à remonté le trafic fret dans l'ile. EB a revendu le bébé à DB, bébé en bien meilleure santé que s'il avait été découpé en petits morceaux, DB ne s'est pas trompé.

Ah, je ris, mais alors je ris (jaune, très jaune!)... les dirigeants du "privés" n'ont pas réussi à suffisamment "assouplir" leur personnel, alors ils se lancent eux aussi dans la sous-traitance à mort.

A mort pour leurs salariés, s’entend, les dirigeants de toutes les EF confondues naviguant allégrement de l'une à l'autre selon le sens du vent n'ont pas ce genre de soucis bassement vulgaires, eux. Et toujours dans le même but: encore plus de dumping social.

C’est normal, depuis le début de la libéralisation ils s'assoyaient joyeusement sur les conditions de travail de leurs salariés et les autorités de contrôle fermaient les yeux. Mais comme leurs salariés commencent de plus en plus à se rebiffer sèchement ils exploitent la "combine" si largement utilisée par les libéraux partout ailleurs, la sous-traitance de la sous-traitance de la sous-traitance... avantages: petites structures facilement noyautables du point de vue revendication sociale, comptabilité totalement opaque et délégation de toutes responsabilités. La fuite en avant continue... normal, aucun "responsable" politique n'ose l’arrêter.

Bien évidemment je pense aux salariés d'EPF qui se font malheureusement eux aussi cocufier par tous les charognards tournant autour du ferroviaire français. Leurs dirigeants cherchent maintenant à les contourner à leur tour, pas assez "souples", les gars! Ça ne vous aidera peut-être pas, mais tout le monde ne vous a pas oublié, courage!

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Salut !

les dirigeants du "privés" n'ont pas réussi à suffisamment "assouplir" leur personnel, alors ils se lancent eux aussi dans la sous-traitance à mort.

C'est ce que mes messages sous-entendaient.

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Salut Overdrive. :Smiley_19: fait gaffe quand tu met des documents interne sur le net, j'espère que tu ne seras pas embêter

Ne t’inquiète pas, ce n'est en rien d'un document interne. C'est le communiqué officiel publié sur le site du groupe Europorte. ;)

Ove'

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Invité necroshine

J'avoue que j'ai du mal a comprendre, les frais engagés pour avoir une licence et certificat de sécurité serait en dessous de la location des machines et de prendre des conducteurs expérimenté chez EPF? Parce que bon, le manque de machine chez EPF ok, mais le manque de conducteurs...

Pour les machines, il y a Akiem !!!!

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C'est un faux nez, cet OFT c'est juste un transfert de CA

Pas pour le moment :ph34r: ...

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Invité necroshine

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/71179/journee-ofp-les-operateurs-de-fret-de-proximite-envisagent-un-travail-en-reseau.html#&panel1-1

Bourgogne Fret Services envisage ni plus ni moins que de tripler son chiffre d'affaires en 2014 à la faveur de la remorque de trains de fret qui ne seront plus uniquement chargés de céréales.

Europorte va être concurrencée par sa filiale, ça ne rappelle rien ??

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Europorte va être concurrencée par sa filiale, ça ne rappelle rien ??

Extrait choisi ^^

De même, Bourgogne Fret Services envisage ni plus ni moins que de tripler son chiffre d'affaires en 2014 à la faveur de la remorque de trains de fret qui ne seront plus uniquement chargés de céréales.

Ben, moi, en lisant l'article en entier, même entre les lignes, je ne vois rien qui s'en rapproche :Smiley_68: ...

Pô grave, nous demanderons en CE :Smiley_72: !!!

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Invité necroshine

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/71376/bourgogne-fret-service-reprend-des-trafics-a-la-route.html#&panel1-1

Bourgogne Fret Service reprend des trafics à la route.

L'opérateur ferroviaire territorial Bourgogne Fret Service redynamise les lignes capillaires fret du nord-est de la France. Cette filiale d'Europorte et de l'union de coopératives céréalières Cerevia se positionne à présent sur de nouveaux trafics.

Modifié par necroshine

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Fret ferroviaire 01/07/2015

Bourgogne Fret Service dépassera le cap du million de tonnes de céréales en 2015

L'entreprise de fret ferroviaire Bourgogne Fret Service devrait quasiment tripler ses tonnages fret en 2015. Filiale d'Europorte et de l'Union de coopératives céréalières Cerevia, la société vient par ailleurs de lancer une activité de commissionnaire de transport.

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Prévoyant d'être bénéficiaire cette année, la société pourrait voir entrer d'autres partenaires que les fondateurs Europorte (67 %) et Cérévia (33 %). Là encore, des discussions sont en cours. Ces nouveaux partenaires pouvant être des coopératives, négociants ou industriels, ils devront toutefois être clients de Bourgogne Fret Service.

 

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Le "joint venture" n'est plus, le divorce consommé ^^ ...

Les 3 personnes travaillant pour cette filiale sont reprises chez EPF, les plus/moins values partagées entre CEREVIA et EPF.

Chacun va de son coté (le trafic CEREVIA est repris par REGIORAIL) ...

 

AU cours de son existence, BFS a plus fait travaillé Fret SNCF que EPF, comprenne qui pourra :Smiley_39:!!!

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regiorail..... facile de reprendre des trafics quand on ne fournit même pas un local à ses employés pour se changer ou aller pisser.........

sinon c'est à cause des récoltes que ça ferme ?

Modifié par dilidou

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