Stadiste

Pour le coup cette standardisation TGV/reste de la flotte existe depuis l'arrivée du TGV SE... avec bon nombre de composants identiques au 4400kw sur ces rames. Pour des raisons de couts et d'économie... De nos jours, Il suffit de regarder la banque de données des pièces pour voir que cette standardisation est très présente...

Ca c'est plutôt une bonne nouvelle !

Il reste 5 rames POS sur l'est dans un roulement confondu avec les Rdom

tu as ta réponse sans ta question : "Hors ferroviaire", tu peux même rajouter "hors aérien" ... Concernant ton doute, en ce cas, cela signifierait s'assoir sur les STI, AMEC et cie...ca fera plaisir au différent paquets ferroviaires de l'UE.

C'est pas quel pays, c'est pareil en Europe. La rame roulerait sur réseau STRMTG, ca serait possible. Tout simplement. Maintenant on fait avec, tout simplement.

Tout simplement que les rames on subit une nouvelle homologation pour la Renov 3 (cables, aménagements intérieurs...), et que revenir aux aménagements d'origine (outre un cout prohibitif) nécessiterait une nouvelle homologation pour rouler sur RFN.

Remise au type interieur Impossible pour des raisons d'homologations.

alors non, le CGVF n'a rien à voir avec la rame 16. Il s'agit d'un autre projet.

Pas du tout... 3/4 ans minimum

Mise en service commercial au plus tôt en 2024

13 rames passe Inoui et 6 rames passent Ouigo. Les rames Inoui, auront une OMPV avec passage en "Ocean like" Ensuite, les rames sont physiquement inaptes Allemagne depuis quelques années avec le démontage des patins magnétiques. Ensuite le ZUB a été inhibé a la sortie des rames du parc Lyria et est en cours de dépose progressive. Les rames réseau reformées iront au bout de leurs potentiel avant d'aller a la ferraille. soit 2/3 ans max.

elles iront à la benne bien avant...

Xabel, si ca se trouve, c'est un de tes Thierry le jour, qui devient Jessica la nuit...

Oh que oui 😍😍

sauf pour une....

Elle a passé la nuit au TEE 😊

joints de fenêtre, joins de portes, de trappes de secours, remise en état du garnissage...

sauf que ces sièges pivotent au terminus... pas en ligne... donc le souci en cas de rebroussement est identique...cas concret dont parlait l'initiateur du débat...

j'ai eu le même retour

Bon, je viens d'avoir la confirmation du projet pour 25 rames 🙂

Il y'a de multiples raisons qui font qu'un TGV ne sera pas dans le même sens sur un trajet et ce du fait même de l'exploitation, surtout sur les intersecteurs, les entrées sortie de dépôt, les W... Une remorque TGV ( pas un wagon) a grosso modo la moitié des sièges dans un sens et l'autre moitié dans l'autre, pas l'intégralité... Tu ne pourras pas contenter la totalité des passagers sauf a leurs demander de se lever, de descendre, de changer les sièges de sens et de remonter...

Je n'ai plus de confirmation de ces rames "rénovées" même de façon légère, vous avez eu la confirmation chez toi ?

C'est exactement ca, reconstitution de RDOM/RTRI. enfin, c'est ce qui est prévu pour le moment.... vu comment le vent tourne en ce moment sur les projets tous les 3/4 mois...

la rame 389 est marquée radiée en S53 2020 dans mes documents. Il s'agirait bien d'une ATS radiation avant transfert vers lieu de stockage

Non, il faut toujours réfléchir quand on lit quelque chose, et pas le prendre pour argent comptant Nous sommes plusieurs agent sncf sur ce forum, et pourtant nos propos ne sont pas officiels tout ce que tu peux voir en ligne hors com officiel et institutionnel de la boite est officieux. La Team SNCF est une ancienne idée de la direction de la COM dont le but était de faire partager le quotidien de cheminots travaillant sur le terrain avec des horizons divers et variés: conduite, Matériel, commercial, infra...ca n'en fait pas pour autant une source d'information officielle