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Le Web des Cheminots

Stadiste

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Tout ce qui a été posté par Stadiste

  1. Alors si mais pas sur notre continent mais au sud de la méditerranée
  2. Alors 814/825 c'est la même choses.... On sait que tu as une aversion pour tout ce qui n'est pas 2N2 et pour tout ce qui n'est pas axe SE mais à un moment donné il va falloir réfléchir aux contraintes d'exploitations. Une 2N2 3UF ne peut être remplacée que par une 3UA, une autre 3UF, une 3UH voire une 3UFC dans les roulements internationaux départ/arrivée Lux....Rames répondants aux STI et étant en ERTMS Edit : Je n'avais pas vu la réponse exact d'Arnaud
  3. Des différences de planning industriel
  4. Tout à fait car c'est la 825 qui est en maintenancee en ce moment au TSEE
  5. tout à fait, lors des "pointes", les établissements les moins sollicités "prêtent" des rames sur les axes ou il y'a des besoins : Passage d'US en UM notamment, train supplémentaires...
  6. le parc étant un peu surdimensionné ces derniers temps sur les 3UA et sous dimensionné sur les 3UF et autres, ceci explique cela...
  7. Une opération de maintenance sur la 824 a été effectuée la semaine dernière au TSEE. En contrepartie, la 817 nous a été prêtée durant cette période.
  8. Je ne vais pas m’étendre trop sur le sujet mais par exemple une exploitation plus « dure » du matériel notamment sur les intersecteurs ou sur l’axe Est (vitesse, profil de ligne) quand les rames atlantiques sont cantonnées sur des profils plus facile. Ou encore des matière première de moins bonne qualité.
  9. Sur la différence des qualité des rames qui sortent des TI et d'Alstom, c'est identique mais pas dans le bon sens... Sauf que l'une est encore sous garantie....ceci explique cela
  10. Les sièges sont pivotant mais défectueux pour cause de fiabilité très mauvaise. D’ou le prochain abandon de ce service.
  11. si ca se fait (le nombre de projets qui sautent en ce moment) cela sera progressif et concomitant a l'arrivée des rames M
  12. oui enfin, le SE récupère des UFC et des Duplex E...donc a un moment donné...
  13. Pour les Réseaux, alors en fait ce n'est pas une question de volume passagers, mais plutôt pour une notion de fatigue général du matériel (châssis, caisses, moteurs, électronique...)
  14. Oui la 4707 suite à son déraillement. Les roulements 2N2 sont assez complexes et consistent dans des grosses boucles. Luxembourg c’est ETCS donc 2N2 obligatoire. Mais comme c’est plutôt « court » comme trajet ils complètent des boucles qui peuvent les emmener à Bordeaux ou Marseille voire Nice. Après il y’a aussi des prêts ponctuels aux autres axes comme l’axe Est peut en recevoir en fonction des besoins
  15. J'ai le roulement sous les yeux, c'est priorité 3UA (pour rappel une rame en moins pendant encore 1 an et demi, plus 1 ou 2 rames en entretien) on est très juste en rame 2n2. le Strasbourg bordeaux dont tu parle est sur un roulement : Paris-Luxembourg, Luxembourg-Strasbourg; Strasbourg-Bordeaux, et retour en inverse. Mais les 3UF sont en dépannage des 3UA, tout comme les pos sont en dépannage des RDOM. D'ailleurs, on devrait recevoir d'autres UF d'ici fin d'année pour nous "aider" Après quelques souci nous ont amener a limiter les 3UF sur l'axe Est Hors Luxembourg Pour la 825 sur le Nancy-Nice, c'est une suppression partielle qui a fait que la rame était à Nancy et donc optimisation du parc avec récupération de la rame
  16. elles n'arriveront pas sur l'axe Atlantique mais l'axe SE. Et effectivement les RDOM/RTRI seront radiées avant les atlantiques. Et ce n'est pas une question d'âge qui rentre en compte.
  17. les 3 rames 3UF de l'axe Est (823/824/825) font très rarement des liaisons purement domestiques. Elles font les inter secteurs provenance/destination Luxembourg. le domestique étant réservé au roulement RDOM/POS Les 3UF de l'axe SE font elles du domestique
  18. C'est ca, elles remplacent les RDOM pour aller au LUX suite à l'utilisation de l'ECTS. Le roulement est dédié 2N2. Les RDOM font de l'inter secteur et de l'axe Est national
  19. Xabel en parle très bien plus haut : Les rénovations lourdes sont pour des rames qui seront radiées en 2029. Et encore, c'est du "lourd light". Vous attendez pas a voir de la renov type PSE...
  20. Pas du tout. Les falbala sont dédiées purement et simplement à ne circuler qu'en Espagne. Cela ne concerne qu'un lot définît sur 3UH et 3UF. Par contre que les 3UF (hors Falbala) soient transformée progressivement en 3UCH puis 3UA oui...
  21. Un plaisir, de t'avoir rencontré Didier ! Merci pour les photos !
  22. Petite innovation sur motrice 2N : L'évolution du carénage avec une nouvelle version dite COCA : Carénage optimisé pour les chocs et l’aérodynamisme https://lesinfos.sncf.com/articles/925411 Cela fait ressembler la motrice a un avion (Rame 877 au premier plan) A noter la toute fraiche 826 qui va bientôt partir en pays gone
  23. Et hop un petit coup de victimisation au passage... Par ailleurs le seul qui parle de grade et qui fait une finette dessus c’est toi... Pour moi cela n’a aucune importance...
  24. Alors on va poser les bases une bonne fois pour toute : Je n'ai AUCUNE obligation de donner des informations, je ne cherche pas la reconnaissance du forum ou du grand public, je l'ai de mes collègues et homologues... J'ai des clauses de confidentialité sur certains sujets, ca ne se négocie pas J'ai un devoir de discrétion sur les sujets sans NDA du fait de ma signature de la charte éthique. Donc j'ai mon libre arbitre pour donner certaines informations ou non sur certains sujets. Choses que je fais régulièrement, et que beaucoup de membres sur ce forum pourront en témoigner Je ne parle de manière affirmative que de sujets que je connais ou maitrise. Enfin, ta réaction de fin de message montre un magnifique passif avec la boutique dont d'une part je ne suis pas responsable et d'autre part je ne peux rien faire car tu es retraité. Et puis ca n'a rien a voir ni a faire sur ce forum... Cordialement
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