Stadiste

En effet ADC01, mais je dirais plutôt qu'il serait anormal que ca n'en soit pas ainsi

​Effectivement, je ne parlais que pour les circulations RFN. Néanmoins, on peut pas dire que la TB ou la 140C soit de grandes roues

Le problème n'est pas tant que la SNCF ait des process industriel, le problème et qu'on nous demande d'avoir les même alors que les échelles sont différentes, tant au niveau structure, qu'utilisation ou autre... par exemple, il est demandé des trames mensuelles d'entretien dans un forfait qui correspondait à un kilométrage moyen à l'époque ou le matériel était en service actif. Sauf qu'il faut les faire même quand ça ne roule pas. Un travail entre l'EPSF, la SNCF et l'Unecto est d'ailleurs entrepris à ce sujet, de manière efficace afin de faciliter les démarches à faire pour n'importe lequel des trois acteurs cités. Un peu comme dans l'automobile ou un entretien ou changement est "obligatoire" sur un kilométrage fait ou une période correspondante comme un changement de pièce à faire tout les X Kilomètres ou x années si les X Km sont pas fait. L'Operateur historique intervient partout : Sur les formations conducteur, sur les formations agent formation, sur les formation agent d'accompagnement sur les formations chef de la manoeuvre...Sur les réglements et les contrôle de connaissance de ces derniers, sur les agréments des centres de maintenances qui nous permettent d'agrémenter les bagnoles ou les bécanes... Tu as raison quand tu parles de l'EPSF, mais force est de constater qu'elle ne s'est pas encore substituée à la SNCF dans de très nombreux cas de figure.

Heu, oui et non, il faut juste passer les visites psycho et médicale à la SNCF, faire une formation et passer l'examen de la licence de conducteur...Donc oui potentielement une personne non issue du sérail SNCF peut être conducteur, mais il faut avoir quand même une grosse culture ferroviaire (pas une culture historique...) que ce soit sur la sécurité, les procédure, la signalisation...bref, Il faut connaitre une très grosse partie du règlement...et certains CTT n'hésitent pas à faire des quizz live... Le gros problème des conducteurs, en association RFN, vient du manque de temps de conduite, il faut régulièrement aller sur simulateur pour rien perdre... Et encore, cela ne remplace pas le "vrai", malheureusement. Ensuite, juste pour Information, il n'existe pas de "conducteur officiel" de la 141TB407. Il existe une équipe "vapeur", regroupant les chauffeurs et mécaniciens, qu'ils soit dits "titulaires" ou "apprentis". Au sein de cette équipe il y'a un petit nombre de personnes titulaires d'une licence EPSF, ayant plusieurs habilitations obtenue après examens dans des centres de formations SNCF. Ces personnes disposes ensuite (ou non) d'une habilitation interne pour conduire la 141TB407 ou la 140C231. Enfin, quand ces dernières seront remises sur roues d'ici 2 ans car il y'a pas mal de travail a faire dessus. Le problème que l'on a en tant que dirigeant associatif, c'est de répondre au critères "industriel" de la SNCF dans ces process, et de montrer que l'one st serieux. (cela passe par tout un tas de process en interne avec des retour d’expériences qui nous mange pas mal de temps) et de répondre aux envies des membres de faire du train, et qui ne comprennent pas pourquoi on peux plus faire comme avant et de prendre une loc pour rouler comme on prends du pain Stadiste

Ah ce chère Dom, un mec Génial, un puit de savoir, un homme attachant, un trésor ! Les soirées passée avec lui à Longueville à nous raconter ses tournées en R dans le massif central ou en cc 72000 On aura du Taff, vu que les chantiers de démontage de la 140c231 vont commencer

Bonjour à tous, L'AJECTA organise un train spécial entre Longueville et Romilly via Nogent-sur-Seine le Samedi 5 octobre. Exceptionnellement, celui-ci s'effectuera en double traction avec les 141TB407 et 424. Les horaires ne sont pas disponibles pour le moment, mais dès qu'ils le seront, je mettrai à jour le post. Un bulletin d'inscription est disponible en PDF ici: http://www.ajecta.fr/HTMtr1/Bulletin_Inscription_Romilly_05_0ctobre_2013.pdf A bientôt

Bonjour à tous, Une petite question à M. le Webmaster de la VDR, serait-il possible d'avoir les contacts de la rédaction ou des éditions LVDR afin de connaitre les possibilité de réédition de certains ouvrages de M. Collardey ? Certains marchands du temple s'autorise des arges monstrueuses surs des ouvrages d'occasion...

En même temps, la plupart des vélos ne sont pas attachés dans ces parkings, qu'il soient surveillés ou non...

Croisé ce matin à Montparnasse à 8h30

C'est pas trop compliqué en fait, chaque fichier txt est la "feuille de route du train", on a ses points de passage, que ce soit en gare ou en ligne : exemple: ft_2012_164576__1_222ctg_0001: c'est la fiche de tracé 2012 du train n° 164576. Quand on connais ses trains et que le numéro est identique (comme par exemple les TGV) c'est très facile de se repérer. Par contre, en consultant les horaires de certains TER, j'ai remarqué qu'ils étaient totalement chamboulé... Donc la, il vaut mieux indexé le répertoire (1,73go quand même décompressé..) et recherché sa gare...

je ne sais pas si c'est paru, mais voici les projets rff pour le SA 2012: http://www.rff.fr/fr/services-et-produits/notre-produit-le-sillon/commander-des-sillons/le-projet-d-horaire-de-service

Le Pdf ets disponible ici: http://www.rff.fr/IMG/principales_operations_de_modernisation_2012-15%284%29.pdf

C'est de la que partait les trains pour les camps de la mort, notamment pour les transferts depuis le camp de concentration de Drancy...

Bug toujours présent sur VSC, mais réservation possible sur les automates... va comprendre....

Bonsoir à tous, Une petite question... Abonné forfait, Je prends le soir le TGV 7348 pour rentrer de Lens à Paris ou maintenant d'Arras à Paris, (ou alors le 7148 pour le même trajet au même horaire...).. Or il m'est impossible de réserver mon billet pour les mardi, mercredi et jeudi pour ce train quand je veux le prendre a Arras... mais possible quand je veux le prendre a Lens... de même, il m'est impossible de prendre le 7148 à Arras, mais possible à Douai pour les mêmes dates.... or d'après infoligne, il n'y a pas de détournement, vu que les deux trains passent par Arras... Quelqu'un de la grande maison connaîtrait t'il les raisons ? Bug Passager ? car pour les lundi et vendredi ca fonctionne... Merci à vous

les deux travaillent ensembles sur le projet de Tram Artois-Gohelle par exemple: http://www.smt-artois-gohelle.fr/montram

Bonjours à tous, Lurker depuis pas mal de temps, pour mon premier post, je vous transmet un lien avec de très nombreux KML a ajouter dans Google Earth représentant les réseaux ferrés complets (avec couleur selon l'état (déferré, trafic fret, privé...) http://www.francoisb...s%20ferrees.htm Bonnes recherches ;)