Stadiste

Il semblerait que ce matos ait trouvé refuge à Chalon en champagne...

simplicité et cout d'entretien, et surtout activités. Beaucoup de 22200 radiées a Sotteville sont d'originie FRET, Les 15000 font toutes du voyageurs

Pas que ! La livrée est déjà présente sur les bus sub urbain notamment certains bus de lignes départementales en Seine et Marne

Et aux mêmes personnes :D

Ca j'entends bien, mais si ca se trouve, le garçon a chez lui un Tableau indicateur de suivi des rames ???

Sérieusement, a quoi te sert de connaitre les délais de livraisons des rames et de savoir si ces rame ont été livrées ?

Absolument. C'est exactement comme cela que c'est ressenti en interne au matériel, hors TGV.

Oui, la rame est arrivée. J'ai même fait une visite dedans dans la matinée.

J’étais en train de me poser la même question...Sinon oui elle est arrivée...

Je devrais donc la voir arriver dans peu de temps

j'ai des photos dans mon téléphone, il faut juste que je prenne le temps de les sortir. les photo sont mauvaises pour la 775 car ca a été pris dans le 2 voies.

j'ai vu la même chose mercredi matin a villeneuve triage

Rame 873 arrivée à Villeneuve en sortie d'usine, photo ce soir. Rame Ouigo 775 réceptionnée à Villeneuve ce WE est actuellement à TLG. La prochaine sera pour 2018 !

C'est la même chose avec la 239 maintenant : tronçon de la 737

En passant par l’unecto et prune ?

Pas d’obligation de faire des commandes si il y’a une baisse du volume des offres de transport. En résumé, moins de train (cf le rapport spinetta qui n’est qu’un rapport Duron version TGV...)

Sur un canard interne il était évoqué l'idée que : prendraient comme non INOUI les rames qui procureraient un service particuliers. Il y'aurait ainsi un standard Inoui et le reste. je verrais lundi au bureau si je trouve le papier en question...

Les motrices des RD ne sont pas du tout les mêmes que les ATL si ce n'est le chaudron. Xabel avait deja expliqué les différences entre les deux. Quand à l'avenir des réseaux duplex, en direction on a une certaine idée, mais rien d'officiel pour le moment...

De totue facon, d'ici 2021, toutes les 1N hors Thalys/eurostar/lyria seront radiées

Oui. Mais la seule chose que je peux dire c'est qu'elles sont toujours au TSEE en ce moment même.

LA 260 ira à Bischheim plus tôt que prévu... Et la 400 avait besoin d'un pretexte pour aller à Culoz plus rapidement...

Ca ne dépends plus de la boite. Le materiel ne nous appartient plus, le centre de maintenance ne nous appratient plus... Nous ne somme plus que des prestataires de service public

Oui et non, il est necessaire de refaire des etudes qui ont déja étés faites. par contre pour la prod, c'est peanuts. Pour l'uniformité des tenue des ADC tu parles dans le cas de figure ou c'est la même compagnie qui exploite le service... en tout état de cause, la nouvelle rame a été présentée à la direction transilien et aux élus, avec une livrée interieure proche de la NAT:

Tu es sur que tu es dans la maintenance ferroviaire ?on peut se poser serieusement la question... Pour remettre l'église au milieu du village : Ce dont tu parles c'est de la cosmétique, ce n'est pas un marqueur d'usure structurel. Comme le dit ADC01, ca se change et rapidement Ces motrices font plus que ce qui était prévue pour elles à l'origine. Et elles le font bien. Par contre elles nécessitent une maintenance plus importante pour tenir leur rendement actuel. A partir du moment ou cette maintenance ne sera plus à l'équilibre, une décision sera prise.