Stadiste

Elle a été bichonnée tout spécialement pour ce voyage

Pendant très longtemps, ces machines ont eut le record de fiabilité des EM SNCF. Par ailleurs, il y'a un projet de préservation de la BB 15001 qui est en train de se monter

Elles devrait faire le SA 2019. Après.... La 324 est toujours aux effectifs pour le Q1 2019 jusqu'au Q4 2019 dans mes données

Merci Xavier pour le travail à TATL

Tu penses que mettre une rame SE, en l'occurence la 16 , en un orange symbolique des 40, n'a pas été pensé par la com ? Si, d'ou des budgets et cie, du travail avec des membres du materiel et de la traction en off... Mais, car c'est un gros mais : Voyage cherche à Supprimer la marque TGV...Et mettre en orange un engin de 200m de long avec marqué en gros TGV ferait le même effet à Voyage qu'un énorme bouton d'acné au milieu du front à une ado...tu le dis tres bien avec l'arrivée de la nouvelle SNCF or TGV c'est l'ancienne SNCF...A partir de la...Les nostalgiques vous avez eu vos 80 ans, maintenant aller jouer ailleurs... Gros lobbying d'un mélange d'ancien, d'actuels, de chez MT à l'&poque, du materiel, de la Traction, de l'AEF...Des membres des équipes des records...Mais on a tellement remué la merde, que certains s'approprie le travail...L'important étant que les rames soient sauvées.... mais ce n'est que le début...

Peu se rendent compte des difficultés qui sont apparus pour pouvoir réaliser de projet de sauvegarde. Une sorte de trail du patrimoine. Avec la 5100 tu connais deja les difficultés, imagine avec 2 rames TGV... Pour la livrée Orange, on a ce qui faut pour les faire mais un "niet"/"Verboten" de la part de voyage (Qui est propriétaire de la rame...) et un cout exorbitant pas loin de 6 chiffres pour un pelliculage... Concernant la suite du message : l'idée de regrouper un exemplaire de chaque élément ayant contribué à la réalisation de la grande vitesse est un souhait des instigateurs du projet... D'ailleurs, ils travaillent activement sur le sujet... Concernant la 4402, c'est dans les tuyaux...

C'est pas pour tout de suite... Si ca se fait un jour.

Oui, Point de garage avec alimentation électrique pour pouvoir faire de la maintenance GBE Oui, et pleinement fonctionnelle Cela fait parti du projet

Rien de prévu en 2019 d'après le contrat du SA 2019. Pour 2020, Lyria ne lachera ses rames qu'a parti du moment ou elles seront remplacées. Il y'aura du chambardement en 2019. ET sans doute encore plus en 2020.

Le delta ne sera pas compensé. Le nombre global de rames baisse, donc les dotation des établissements baissent. C'est ce qui est visé.

Le parc de Dasye Paris-Lyon passe de 19 à 17 rames au Q3 et de 17 à 15 rames au Q4. Toutes les rames seront rattachées au TLG. Cheminot34, j'ai les futurs rames si besoin.

D'après les retours que j'avais eu, ce n'est pas une question de moteur pour les Régio2n, mais d'Aux, l'engin en lui même consomme plus même sans tractionner. Donc ca roule au ralenti a certains endroits et ca fout le bazar.

C'est le cas sur la R avec des restrictions par endroits, ca tire trop sur les sous stations

Par contre, ca serait bien de recentrer le sujet sur les rames SE ....

Bonjour à tous, Je confirme trait pour trait ce que dit Bertrand. c'est ce qui nous a été donné comme information à l'Ingéniérie.

Excellente information ! https://twitter.com/TrainsFerro/status/1051535266006093824

Exact, il y'en a toujours à Austerlitz

Toutes les rames SE, que ce soit du parc SE ou du Parc Nord sont V300

Le niveau 3 va être transféré à Conflans dans 2ans et demi. Occasionnant la fermeture de TSEE Villeneuve. Pour connaitre très bien le sujet, je vais dans ton sens. L'ouverture de TLG a permis une amélioration dans la maintenance des rames, notamment dans l'arrivée de Ouigo.

heu pas du tout...l'obsolescence de nombreux composants fait que la maintenance de ces engins est très onéreuse pour une fiabilité qui se réduit fortement. certaines micros series sont portées à bout de bras. Le fait que ce soit aussi du 1 niveau fait que la rentabilité par rapport à une 2 niveau est mauvaise.

Le reliquat dont je parle comprendrait aussi ces rames

La même source qui m'vait donné cette info en juin, me confirme que 8 72500 pourraient rejoindre ces deux la chez Regiotrans dans les prochaines semaines. Et on monterait potentiellement à 50 rames de plus ulterieurement. D'autre part, le reliquat pourrait aussi migrer sous d'autre cieux. Mais la pas plus d'infos

Pour les motrice, c'est quasiment la même livrée. A noter que sur la rame 882, pas encore officiellement livrée , le logo sncf est présent sur les coté et le nez. Sur la 779 en attente de réception le logo n'est présent que sur le nez

Sur les IC GE On va dire que ca tourne avec cependant quelques sujets techniques préoccupants...

Et puis quitte a se faire concurrence interne, autant y 'aller avec du bon matériel tout neuf :D