ADC01
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très exactement au niveau du saut-de-mouton des voies bis sur les voies M et la voie 2
Avant de ne servir qu'au combiné, c'était la base des relations de kangourous ou Novatrans pour toute la région parisienne (selon le vocable de l'époque)
il me semble qu'il y a encore une activité, même si ce n'est plus ce que c'était
Cela a fermé il y a pas mal de temps pour travaux,soit disant qui ne furent jamais fait, et ce site est comme pas mal, laissé à l'abandon.
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Maison-Alfort-Pompadour.
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Pour une fois qu'on parle du danger des PN, sans qu'il y ait un accident.
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Le yahourt en train, tant mieux, mais qu'on arrête de nous abrutir à chaque fois qu'un produit ou un chargeur préfère le train sur des longues distances, mais pas un mot de la chute du fret par voie ferroviaire entamée gravement depuis une bonne dizaine d'année, le combiné est à la mode actuellement mais ce n'est pas nouveau, le concept de mettre des camions sur des trains date si je ne trompe des années 60 avec le terminal de MAPO, aujourd'hui fermé, que d'hypocrisie de tout le monde, gouvernements, chargeurs, clients et SNCF.
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Spécialement pour JLC avec tout mon amitié.
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Marne la Vallée - Chessy
Oups, j'ai confondu avec un Chécy dans le Loiret.
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Bonsoir, j'ai passé des tests fin mai pour le poste de technicien de la circulation. J'ai reçu une réponse positive 3 jours plus tard, par mail que voiçi:
Vous avez participé au processus de recrutement pour le métier Technicien de la circulation ferroviaire(H/F). Sur la base des évaluations et entretiens réalisés, j'ai le plaisir de vous informer que votre recrutement pourrait être envisagé mais que nous ne pouvons toutefois lui réserver une suite favorable immédiate.
Dès lors qu'une opportunité en phase avec votre profil sera identifiée, nous reprendrons contact avec vous. Votre candidature pourra alors être transmise à l'un de nos établissements
D'après mes différentes recherches sur ce forum, j'ai compris que je suis placé dans un vivier.Ok jusque là...
Pour m'assurer simplement de mes conclusions, j'appel pour avoir une confirmation de la part du bureau de recrutement.
Et oui, effectivement je suis bien dans le vivier. Par contre j'ai pas bien compris lorsque l'on m'a dit que si une place se libère, j'intègrerai directement une place en formation... Comment est-ce possible? Je n'ai passé qu'une journée de tests et j'ai bien demandé lors de mon entretien avec le psy et la chargé de recrut, la suite des évènements. On m'a bien précisé que si ma journée est validée (ce qui est le cas), et qu'une place se libère, je serai convoqué pour une deuxième journée de tests (plutot accès sur mes capacités à gerer une situation de stress)... C'est à dire que je n'ai pas besoin de passer cette journée? Je saute donc une étape du recrutement? Voir même 2, la visite médicale?
Est-ce vraiment possible, ou alors m'a - t - on mal aiguillé :-) ???
D'avance, merci pour vos réponses!
Mais ma principale demande porte sur cette deuxième journée de tests. C'est possible que je n'ai pas besoin de la passer?
Faut te relire, tu a écris dans ton 1er post que tu seras convoqué pour la passer, alors reposes tu la question dans ton second post, de toute façon tout le monde suit le même processus de recrutement.
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Pour info, Mane la Vallée-Chécy, c'est MVC et non pas MLV.
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Merci de rappeller que cette journée existe.
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Les promesses n'engagent que ceux qui y croient, il faut revenir sur terre, tout un chacun n'aura pas sa LGV, modernisons ce qui peut l'être pour améliorer les performances des lignes actuelles pour commencer.
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Oui et cela sert à quoi en cas de blocage, ou de fuite CG ? A rien, ah si à perdre encore plus de temps.Salut !
À la banlieue, l'appel au PAC est imposé réglementairement au bout de 10 minutes de dépannage.
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C'était bien le cas sur Paris Le Croisic, et sans doute ailleurs : le vendredi train corail en plus du TGV.
Ces trains ont été supprimés...
Sur SN-LCC, en été plus de sillons dispos avec tous les TER et TGV.
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Moi bien en chair avec pas mal d'os pour tenir le tout.
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Eh, ben, il y en a un qui a de la veine et d'autres pas, car il va falloir te supporter nuit et jour, jusqu'au 02 juillet sur le forum, grrrrrrrrrrr.
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JLC et ADC01 tiennent à ne rester que des légendes pour moi
Même pas vrai, j'existe bien en chair et en os et JLC aussi.
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Il y a quelques années, je me souviens qu'il y avait un Quimper ou Nantes-Paris-Austerlitz le dimanche soir assuré en Corail...
Cela doit bien faire un sacré paquet d' années en effet, je ne me rappelle même pas de ce train
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Gni, gnin, gnin!
Tu fais ça bien, Aldo.
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Surtout que le PAC ne peut pas physiquement résoudre tous les problèmes, trop de conducteurs appelle le PAC alors que les pannes peuvent être résolu rien qu'avec l'application stricte du GD ou GDI.
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Mais non d'une pipe, le calme devrait être de rigueur partout dans un tyrain, il est quand même honteux de payer pour être tranquille, c'est une histoire de bon sens et réfléte bien la mentalité actuelle, "je n'ai rien à foutre des autres, je fais ce que je veux". C'est un manque de politesse envers autrui, tout simplement.
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Les "péages" de RFF s'appliquent-ils également aux gares?
Bien sur, les arrêts en gare sont assujetti aussi à une redevance.
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Il sait se faire prier, ce cher JLC.
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Pas faignant au point de ne pas se lever à 5h00 du mat, se taper 3h00 et quelques de TGV et autant pour renter à sa demeure , pour assister à une revoyure, LUI, pas comme Nécro.
Et toc!
Et vlan !
Mon pauvre Nécro, qu'est ce que tu te prends!!
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Un bouquin?
T'es fou! C'est une encyclopédie qu'il faudrait... mais je suis beaucoup trop faignant pour me lancer dans un truc pareil!
Pas faignant au point de ne pas se lever à 5h00 du mat, se taper 3h00 et quelques de TGV et autant pour renter à sa demeure , pour assister à une revoyure, LUI, pas comme Nécro.
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Ok donc appel au pac et depreparation. Logique les 15 mins.
Jadis pas besoin du PAC pour faire une reseat, et 15 minutes de gagnées pas perdues, l'eau chaude a été réinventée encore une fois.
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Retour d'expérience d'un commandant de bord sous pression.
dans Brin de causette
Publication:
Par exemple de 1989 à 1997, il était hors de question de sortir des Ardoines avec un BM isolé, ou avec une avarie quelconque, maintenant, c'est rentré dans les moeurs.