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  1. Bonsoir Simple question: Qui sait pourquoi Thello a changé de loc à Dijon le dimanche 25 Mars , 3h30 de retard pour le 220 ce jour là. La loc de thello 36011 a été redirigé sur perrigny en pousse avec l'aide de la Sybic 26234 de la SNCF, alors que la 36007 venait sur la rame... Photos sur mon site. A+
  2. Bonjour. Pour répondre à automotrice Z2 les clients du Thello devaient emprunter le TGV Lyria N° 9260 dans une première idée. Le CNO annonce le transbordement à Dole pour 360 voyageurs. Capacité du TGV 111/240 places offertes. Dans le train ce Dimanche matin depuis Lausanne 50 clients toutes classes confondues, prévu Paris 21/67. un TGV cool ! Le CNO précise environ 100 Personnes seront debout entre Dole et Dijon, priorité aux clients de la SNCF. Les clients de Thello doivent descendre à Dijon. Et après....? Oui plus facile à dire qu'à faire surtout que ces voyageurs sont tombés en panne vers 05H15 du Matin. Au bout d'un moment plus de haute tension (pantos en bas), les batteries dans chaques Wagons de la rame 0 volts et tout cela par -13 minimun. Cette réflexion faite au CNO, car tout le monde était sous la table, Voie unique etc..... changement de plan. La situation évoluant à chaque minute, les clients seront transbordés au TGV 9284/9264 offrant plus de capacité en places assises. Connaissant mes collègues, les clients ont dû monter à Paris sans être inquièter. Difficile de faire des Sans Billets où PV, risque d'émeute. On se doutait qu'un jour, on allait être confronter à ce genre de situation. Je crois ou pense savoir que les cadres ont simplement signalés sous forme de recensement par le soin du CBORM : Nous avons tant de clients Thello pour Paris au delà de Dijon, et la SNCF fera payer le parcours à l'EF privé ? A l'ECT de Dijon, personne ne sait vraiment, s'il ya un accord pour ce cas désormais vécu. Au plus une assurance genre mondiale assistance et tout cela affirmer sans grande conviction. Toujours est-il qu'un REX (retour d'expèrience) sera certainement fait. Dans les TGV, Les annonces réglementaires ont été faite avec un plaisir certains en mentionnant les fautifs et leur qualité EF privé..... C'est les normes, le client doit être informer dans les 5mn qui suivent lors d' un arrêt en ligne. A+
  3. Bonjour à tous (le sujet de la semaine sur DIJON) Dimanche 05/02/12, le 220 de THELLO est tombé en rade à hauteur de PONT D'HERY vers 5h15 du matin. Il a été secouru par une loc du dépôt de Besançon. Mécano "réquisitionné", alors qu'il aurait dû faire son TER. (TER supprimé, comme beaucoup ce jour-ci entre Besançon et Lons le Saunier pour diverses raisons alors que c'était la percée du vin jaune). La priorité pour l'infra est de dégagé les voies par n'importe quels moyens dans ce genre de cas. N'importe quelle entreprise ferroviaire qui aurait été dans le coin avec son train aurait pû être soliciter pour porter le secours à Thello. C'est les bases du contrat paraît-il. La ligne de la Bosse (Mouchard Vallorbe est une ligne à voie unique télécommandée par le PC de Dijon, conséquence le TGV Lyria n° 9260 pour Paris a eu progressivement 45, 60, 90, 140, 160 minutes de retard au final. Le 220 a été croisé à Mesnay Arbois, doublé par la gauche vers 10h00. Ce dimanche tout le monde était sous la table, (en plus du froid -23°, cette nuit là Vallorbe). Environ 360 clients en provenance de l'Italie devaient à l'origine monter en gare de Dole pour Dijon seulement au TGV n°9260 avec une surcharge de 100 personnes annoncées. Finalement les capacités du TGV Lyria n° 9284/9264 étant plus grande aura été la solution retenue, Le TGV n° 9260 a attendu que Pont d'Hery soit dégagé pour continuer sa montée vers Paris avec un arrêt "prolongé" en gare d'Andelot en plus d'un PN qui ne fermait plus entre temps. Il était facile de deviner qui pouvait être en panne sur la bosse un dimanche matin à cette heure. (Seul train avant les TGV et éventuel TER). Avant de savoir que Thello était en panne ce dimanche, tout commença à environ 07h08 après avoir quitter Vallorbe, l'ADC du TGV n°9260 a dû vérifier le positionnement des aiguilles en sortie du Tunnel du Mont d'or (carré + neige+T° négative) pour la gare des Longevilles avant de pouvoir se rendre à Frasne tout en sachant qu'il y avait un train qui avait demandé le secours sur la ligne. Mais tout cela n'ést pas grave , je n'aurais pas voulu être dans le Thello par -13 pendant 4h30 durant, sans compter la note financière pour le secours porté et les retards des circulations impactées. La 36011 loc de réserve à Dijon n'a pas bougé du tiroir 4 aperçu à 11h00. On entend dire dans l'encadrement que Veolia partenaire de thello revendrait sa branche voyageur d'après certains échos...? Quel avenir de Thello ? on verra au service d'été où même avant ???? A+
  4. Bonjour à tous La LN7 fait débat quelques photos d'une journée découverte le 07/12/2011 au menu: ICE, AGV NTV avec une vidéo page 2 (que je dois transformer à nouveau logo publicitaire du soft utilisé vidéo convertisseur mts--> flv) TGV Dayse au lieu du 2N2 non disponible ce jour pour cette journée. http://f1rsm.free.fr/spip/ puis article TGV Rhin-Rhône A+ j-marc
  5. Bonsoir à tous l'allusion de KM315 n'est pas anodine...effectivement pas loin de 2h00 le 30/11/11. Les routeurs de la LN7 à Villers les pots n'aiment pas les mircro-coupures en plus de leur montage en série. (un HS et hop plus rien alors que en // C'est différent..... Imaginez qu' un routeur monté en série tombe en panne: ben tout s'arrete, et tout le monde attend comme l'ecrit KM315 Allez on croise les doigts pour l'avenir, tout devraient rentrer dans l'ordre prochainement par le changements des routeurs fautifs ...... controleursncf
  6. BONSOIR à tous Le poste 1 de Perrigny les Dijon vit ses derniers instants depuis son arrêt en Août , Le poste 1 de PY que beaucoup connaissent lors du passage de leurs Locomotives ou au travers d'un regard pour les "autres" et bien sa destruction a débuté, quelques photos depuis ce lien http://f1rsm.free.fr/spip/ ou http://f1rsm.free.fr...p.php?article88 60 ans de vie de souvenirs s'envolent A+ J-marc
  7. Bonjour à tous. Pour ceux qui ne connaissent pas encore l'Euroduplex où RG2N2. Celui-ci est ces derniers jours au petit matériel régional de DIJON, afin que les agents (ADC/CBORM) se forment à ce nouveau TGV qui circulera en Décembre dès l'ouverture de la LN7. Quelques photos sur mon site, avec quelques généralités le concernant. (article en forme de bloc, cliquez sur la phrase au dessus des photos) http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article85 Au plaisir j-marc
  8. Bonjour à tous Ajout de 4 photos montrant l'évolution du chantier. un commentaire "humoristique" complète mon article mais doit on en rire, l'actualité.... http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article78 A+
  9. Bonjour à tous La mise en place de la technologie PAI sur Dijon avait pour conséquence la destruction du POSTE 1 et 2 de DIJON. A tous les agents de la SNCF et autres qui ont connu ce poste, voici les premiers coups de pelleteuses.......... http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article78 Un grand vide se met en place. <<:P2 j'écoute >>: <<: TRAIN n°..... arrêté au carré n°...>>: <<: A l'ouverture>>: C EST FINI....... A+ et bonne journée
  10. Bonsoir à tous Pour reprendre certains post............ les TGV Sud-Est lyria rame 110 à 118 seront réformées en 3 vagues. Les rames tri-courant actuelles vieillisses, dernièrement deux transbordement en 45kM Dole et Dijon. 01 en 2013 la 113, 4 en 2014 et 4 en 2015. Cela fait bien 09. confirmation par Email intranet Lyria en Septembre 2009. Nouvelle confirmation au TGV n° 9274 Vendredi 26 Mars 2010. Discussion avec un cadre chargé du dossier et des tractations avec ses homologues Suisse pour le dossier des remplaçants qui devrait être des quadri-courant, rame mono-étage. News letters Lyria Novembre 2009 et nouvelle allusion ce 26/03. Il m'a confirmé que d'ici 2015 où au delà, les tunnels ayant empêchés le passage des 2N2 sur le Jura et en Suisse devraient être "raboter" en haut de paroi. L'info m'avait été donné également par une personne de la division du matériel travaillant sur le 2N2 au TGV n°6765/7665 dernièrement. Lui même était surpris de mes connaissances sur un dossier ou la direction communique peu sauf depuis quelques temps pour certains éléments..........Le 2N2 est bien prévu pour la Ligne du TGV Rhin-Rhône. (rame tri-courant) Il semblerait, que les mécanos auront droit aux simulateurs + deux rames en essai (2N2 ?) pour découvrir la ligne grandeur nature avant son ouverture. Messieurs les conducteurs de Dijon et Besançon vous êtes concernés..... Les TGV POS actuel qui vont en Suisse depuis Paris-Est ont des motrices récentes, mais les remorques relookées des années 89 ont encore de l'amiante. Donc Lyria ferait "l'impasse". C'est une des raisons parmi d'autres...? Elles ne circuleront pas sur l'Arc Jurassien comme l'avait prétendu certains cheminots des CFF dans le dernier trimestre 2009 Ce que j'avais écrit par le passé sur mon site ne semble pas idiot pour les deux cadres que j'ai rencontré dernièrement. Mon argumentation les ont surpris...Il faut dire aussi que la filière des contrôleurs n'est pas toujours bien vu de la direction. On passe plutôt pour des emmerdeurs....Alors quand vous parlez d'un sujet particulier, d'actualité pour eux et que vous êtes pour une partie dans le vrai, le regard change.......... Tout change vite aussi à la Sncf, ce que j'écris ce soir demande malgré tout une confirmation officielle. Ces infos ne sont issues que de conversations..........
  11. Bonsoir à tous et merci pour vos visites j'ai rajouté une Photo du Pontarlier en sortie de construction à Villeneuve St Georges. vous pourrez comparer avec les autres types de chasse-neige cités sur ce forum. http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article73 juste avant le récit de sa "perte" l'hiver 80-81 A+ j-marc article Simplon-Express dispo....
  12. Tient une photo qui est identique à mon site http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article4&artpage=2-2 no problème :Smiley_68:
  13. Bonsoir à tous Les conditions climatiques mi-Décembre à début janvier font revenir des souvenirs d'anciens, ce qui donne le lien suivant sur mon site: http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article73 En espérant que la curiosité vous poussera à aller plus loin que ce post Bonne lecture A+ j-marc PS:Viendra par la suite un article sur le 221 le Simplon-Express qui fût une victime de cette nuit neigeuse sur la bosse; "Un train pas comme les autres........!"
  14. Rebonsoir je vois que la réponse ne s'est pas fait attendre. Merci à tous les deux pour les explications. Portefeuille et oui maintenant on raisonne en portefeuilles trains, activités. Personellement, je préfère les lits en portefeuille, au moins on rigole! Ceux du chemin de fer, quand on s'est battu contre c'est moins drôle.... En attendant merci, j'appartiens par la force des choses au 1 avec une spécialisation internationale spécialisation un mot de trop.....je suis nostalgique d'une époque qui n'existe plus A+ j-marc (1981-2017 + malus )
  15. Bonsoir à tous et bonne Année 2010 je pars d'un constat: cheminot je suis , cheminot je ne sais pas tout de mon entreprise, et je fais appel à vos connaissances. Cette après midi en gare de Dijon, j'ai aperçu une CC72000 en voyage avec cette numérotation: 272172 pour moi le premier chiffre correspond à son utilisation 172174 Locomotive portefeuille GL ex CC72174 472xxx Locomotive portefeuille Fret ex CCetc... 572xxx Locomotive portefeuille TER 272172 Locomotive portefeuille ????? j'ai trouvé cette CC72000 en voyage sur le Net en photo au sein d'un site avec le chiffre 1, donc 172172 GL voyageurs et maintenant 2 72172 Que veut dire le 2 devant quel est ce portefeuille ? Photo de cette CC72000 qui tirait un train voyageur sur ce lien: http://f1rsm.free.fr/spip/spip.php?article35 Rechercher dans les CC72000 (les trois dernières photos de la série). Merci pour les explications que vous m'apporterez..... En espérant que le chiffre 2 ne veut pas dire: bientôt radier J-marc
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