surty70

les seuls responsables sont les usagers de la route ,en hiver on s’équipe ,on prend de quoi boire et manger en cas de blocage et surtout les 4 pneus neiges obligatoires. On prend souvent les autres pays en exemple je traverse de part en en part l’Allemagne pour des raisons personnelles et c'est vrai que même sur autoroute blanche ça roule bien mais ça arrive aussi qu'il y ait des gros blocages pour ma part une fois 13 h a l’arrêt et la deuxième une petite nuit de 8 heures avec un enfant d'un an mais on en a pas fait tout un plat les médias allemand n'en ont presque pas parler . Tout ça pour dire que s'il y neige en hiver et bien on fait comme avant on se demmmerde et on n’arrête de se plaindre et de toujours compter sur l’état

salut,moi j'ai écrit que je voulais rentrer dans une boite comme la sncf pour être pénard ne pas faire trop d'heure ,en étant payé le double que dans le privé et de profiter de tous ces PRIVILÈGES,et bien ça a marché j'ai été retenu,et je ne suis pas déçu ,je gagne presque 2 fois moins qu'avant avec des horaires a la con,les privilèges et bien ma fois le train gratuit qui en profite vraiment et encore heureux qu'on ne le paye pas des réductions faramineuses sur les places de ciné environ 30 centimes ,allez trêve de plaisanterie pour ma part j'ai écris ma lettre de motivation en insistant sur le fait qu'il ne regretterait pas de m'embaucher que je donnerai le meilleur de moi même,en parlant de mes expériences professionnelles ,de mon sérieux et que j'avais une grande conscience professionnelle et que je sentais que je pourrais m’épanouir dans ce travail,tout en indiquant que les contraintes liées au métier ne m'effrayaient pas , et que le domaine ferroviaire m'attirait par conviction personnelle,pour ma part je trouve que c'est le meilleur moyen de locomotion et de transports de marchandises mais bon ça apparement des gens mieux placés que moi pensent le contraire . Allez bonne chance pour ton recutement

Et bien il doit avoir une bonne ambiance maintenant

Non je ne pense pas qu'il est dit ça mais juste qu'il faut s'amuser un moment avec son mpf auto avant de connaitre les joies d'une dérive et de l'inépuisabilité du frein. Et juste pour rajouter mon petit commentaire sur les différences entre ta et tb il y en a certes mais je dirais que ce qui compte c'est la motivation du crl ou crml soi il est curieux d'apprendre ou pas et un crml qui a souvent le nez dans son ref et qui pose des questions a son dpx en cas de doute sera aussi voir plus compétant qu'un crl qui est rentré a la sncf car il y a avait de la lumière et j'en connais quelques uns et idem pour certains crml qui s'en foutent royalement. Dernière chose je pense que crml est une bonne étape si il y a progression vers une ecole tb d'ailleurs dans un faisceau demandez aux agents de dessertes avec qui ils aiment travailler. Pour le role du re je pense q'il cherchait une réponse type en cas de questions pour son ta sur tb car même si on comprend le fonctionnement ce n'est pas évident ce n'est pas évident de l'expliquer d'ailleurs il faut mieux le comprendre que d'apprendre bêtement. Por ma part je dirais que c'est petit donc c'est précis voila

Il est préférable de rouler sur de la neige que sur de la bouillasse du au sel encore faut il être équipé ou s'abstenir de prendre la voiture car pour une fois c'était prévu

VIVE LA FRANCE 15 cm de neige et tout est bloqué ,franchement a par se plaindre on a du mal a s'assumer ,il faudrait rendre les équipements neige obligatoire nous dans nos régions on investit bien dans ces équipements sachant que c'est efficaces par temps de pluie et température froide en gros de novembre a avril dans la majorité des régions

je plaisantais pour les 8 heures et c'est vrai que c'est déjà assez le bordel comme ça dans les cabines mais ça c'est un autre sujet, ça s’appelle du respect mais bon je crois que n'on eut rien y faire malgré que je continue a débarrasser les déchets des autres .Pour ce qui est du temps de travail c'est peut être provisoire non?

enfin 8 heures c'est pas le bout du monde non plus ,il y aurait des micro ondes ou des fours comme dans les 69000 ça aiderait bien pour le repas

Et non désolé pourtant ce n'est pas la première ni la dernière entreprise que je quitterais mais il y a des moments ou t'en a marre,et la tu as envie de voir si l'herbe est plus verte ailleurs mais entre temps j'ai changé de roulement et ca roule pour moi , et il n'y a rien de mal a ce renseigner sur d'autres EF sur un forum dédié a toutes les entreprises ferroviaires .Un peu de tolérance ne te ferait pas de mal je pense

Super ,tu as écrit exactement ce que j'avais dans la tête ,c'est bien on se sent moins seul!!

Je ne sais pas si ca va t'aider moi je suis rentrer tard a la sncf ,je ne suis pas au statut mais ça ce n'est pas grave mais maintenant je fais un métier qui me plait je suis conducteur de manoeuvre j'aurais aimé être conducteur de ligne mais bon il n'y avait que cela qui se présentait a moi,au bout d'un an j’étais un peu dans le même état d'esprit que toi surtout ayant travaillé dans le privé pendant 13 ans car le boulot ne me plaisait pas du tout ,en gros je faisais du tri de wagon dans un triage et un moment j'ai vraiment voulu démissionner mais j'ai eu mes supérieurs derrière moi qui m'ont soutenu et finalement j'ai évolué assez vite,maintenant je fais de la ligne et je ne désespère pas de passer une école tb,moi aussi je suis loin de chez moi,dans un ridicule logement mais bon on s'y fait et je pense que si tu restes tu peux évoluer,si tu n'a pas peur de bouger.Pour ce qui est des gréves c'est vrai que c'est pas évident d'aborder le sujet car je trouve qu'il y a plus d’intolérance du coté des grévistes que des non grévistes dont je fait partie mais ça c'est un autre sujet .Pour conclure rien ne sert de s’énerver sur ce forum car tu n'auras je pense jamais le dernier mot .Bonne chance pour la suite

moi je suis rentré a la conduite a 35 ans en tant que contractuel ,mais je pense que sur Paris tu as plus de chance

Du jour au lendemain c'est un peu exagérée,en fait il n'y a guère de différence enfin pour ma part je suis conducteur en cdi donc contractuelle,mis a part un licenciement économique ou une faute grave tu as quand même plus de stabilité a la sncf que dans une autre boite,d'une part beaucoup de métier demande une formation spécifique au ferroviaire et ce n'est pas donné donc si on mise sur toi généralement c'est pour te garder ,de plus ca te motive a rester toujours au top

c'est quoi ce système automatique de déraillement? Un taquet peut être,ou une aiguille mal tracée

Quelqu'un a t'il plus d'info sur le déraillement a dijon ville survenu cette nuit a 2 h

Perso je n'ai pas attendu 1 an mais 10 mois et demi et ca a fonctionné

bien sur il y a toujours un examen final pour les crml ,je pense qu'il voulait juste parler des extensions notamment pour faire de la ligne la ce ne sont que des validations

bonjour alors tout d'abord ,il faut passer par les tests de recrutement ensuite tu auras de fortes chances soi d'etre conduteur de ligne sur paris ,car il n'y a que la bas que ca embauche ou soi conducteur de manoeuvre au fret ,pour les centres de formation il y en a partout en france en gros tu sais aprés réussite aux tests et a la visite médicale ou tu vas passer ta formation,mais ce n'est pas forcement près de chez toi ou a coté de ton lieu d'embauche .Bon courage a toi

tout a fait d'accord avec toi ce genre de discours nous pénalise alors que franchement on a une boite super et qui pourrait marcher super bien

tu parles d'une bataille ,les retraites de toutes façon il fallait bien une réforme ,alors encore une gréve pour quoi faire ,a part se mettre a dos encore plus de monde ,sachant que nous avons des emplois stables je comprend que dans le privé il fasse la gueule qu'en t'entend des cheminots se plaindrent ,et a midi sur rtl didier le reste avec ses 2300 eu de retraites a croire qu'il est déconnecté de la vrai vie.

pour te répondre moi je n'ai pas réussi a patienter un an et ils m'ont quand même embaucher .Sinon pour les crml sur l'alsace vous savez déja ce vous allez faire plutot voyageur remonte de rame etc ou fret

autant pour moi, exact l'incendie de dijon ville a eu plus d'impact sur les retards

je pense que c'est l'incendie au niveau du p2 de perrigny chez un recyleur ,c'était assez impressionnant il y avait 5 km de tuyau et ils ont même pompé l'eau du canal car plus assez de pression dans le réseau d'eau dijonnais

non ce n'est pas de la provoc j'aurai plutôt du mettre crml cherche info pour éventuelle candidature chez ecr ,sinon ca fait 2 ans mais le je viens d'intégrer un roulement ma plus intéressant,et ce qui est pénible c'est lorsque j'attends une petite manœuvre et pendant ce temps la tu as une mise en tête sur la voie d'à coté et la je me dit pourquoi moi je suis coincé la une question de chance ou de malchance au recrutement et je précise bien que je n'ai pas été recalé crml aux tests mais simplement et n'y avait que cette opportunité et j'ai quand même bien fait car au niveau embauche c'est le calme plat en ce moment .Donc mecano d'ecr donnez moi quand même des infos sur votre boulot .

oui c'est fait ,d'ailleurs je me manifeste régulièrement,et c'est un peu un autre sujet mais je trouve aussi que certains tb nous prennent aussi un peu de haut ,qu'en pensez vous?Est ce que vous nous voyez comme des mécanos a part entière ? Par contre c'est vrai qu'il faut relativiser j'ai déjà une chance énorme d'avoir pu intégrer la boite mais j'ai l'impression que plus ca avance moins il y a de chance d'évoluer, est ce que les passerelles fret voyageurs existent toujours dans la réalité et non pas sur le papier ?Malgré que le fret me plait aussi ,comment faire pour par exemple evoluer sur un roulement genre pool fac ? En tout cas merci de vos réponses c'est très sympa.