David_ETPL_LM

Salut à tous ! Je viens d'être supris par un tube sur radio FG (si on peut appeler ca un tube. Je vous aurait prévenu, il faut pas avoir peur du ridicule ). C'est un remix bizzaroïde du jingle SNCF... Le Titre : Train Grande Vitesse Auteur : Electrique On peut en écouter un extrait sur le site de Radio FG à cette adresse : http://www.radiofg.com/modules.php?name=Fg...album_track=242 Bonne écoute...

Bonjour NEMO ! C'est effectivement un service payant parce qu'il peut être simplement consulté même lorsqu'il n'y a aucune perturbation sur le réseau (pour le RER C), juste pour se rassurer depuis n'importe quel endroit. Lorque l'on est en gare et que le trafic est perturbé il y a les écrans "Infogare"... en gare. Avant de partir de chez soi ou du boulot il est préférable de consulter l'info trafic du site internet de Transilien SNCF www.transilien.com (gratuit hors côut lié au fournisseur d'accès). D'un autre coté le prix n'est pas très excessif (prix du SMS + 0,05 €). On est loin du coût SMS des services de rencontres... @+

Salut ! Bah oui, sinon tout le monde serait amis de cheminots okok

Bah ca c'est sûr que la radio en mode RST classique n'en n'est pas un organe de sécurité !!! On déjà bien du mal à passer une communication vocale " -Régulateur à 433952 est-ce que tu as perçu l'alerte radio ? - Ah non j'ai rien entendu !" okok

Non, sur la LGV Est il est fait usage de l'ERTMS de niveau 2 (ligne découpé en canton sans signalisation lumineuse latérale) superposé à la TVM430. Dans le niveau 1, l'ERTMS est présenté conjointement à la signalisation lumineuse latérale (un peu comme la double signalisation du contournement de Tours). Enfin, dans le niveau 3 de l'ERTMS, c'est la révolution générale : la ligne n'est plus divisée en cantons . Ce sont les trains eux-même qui se déplacent avec leurs cantons... mais là c'est plus compliqué. Les Eurobalises donnent effectivement des informations ponctuelles mais il est également fait usage de la radio GSM-R pour une transmission continue de données. La sécurité sur les lignes à grande vitesse reposant essentiellement sur une transmission continue. Peut-être que dans le chapitre A (signalisation) du futur référentiel traction l'ERTMS aura son chapitre dédié... @+

Merci Arthus14 pour toutes ces précisions. Quelqu'un de chez Secorail pour nous faire un inventaire du parc des G1206 Seco ?

Dans tous les cas, si l'intranet devenait consultable depuis internet (dans ce cas c'est de l'extranet), il serait de toute facon "bridé" comme c'est le cas sur WebADC. Ceci pour des raisons de sécurité et de confidentialité de certains contenus...

574,8 km/h avec 2,3 bars aux CF s'il vous plaît okok

Ce type d'acte est effectivement scandaleux. Oui, mais bon, les TGV, les banlieues, les wagons SNCF aussi se font taguer... Faut-il encore trouver les responsables et prouver qu'il s'agit d'agents de la SNCF. A mon avis un recours en justice va être déposé. Là j'ai un doute. Il est prévu des travaux importants au dépôt du Mans (dépollution en autres) et sur les plans c'est le logo RFF qui est apposé...

Le projet étant de mettre les clients franciliens dans les navettes de fret urbain de chez Monoprix lotrela

Salut ! On commence aussi à y arriver. Notamment en Ile-De-France où certaines gares dites sensibles sont déjà équipées de la vidéo-surveillance avec enregistrement (Saint-Quentin en Yvelines, Mantes la Jolie, Trappes, etc...). Et c'est sans compter sur la vidéo-surveillance embarquée à bord des EM (Z6400 GCO, TER 2N NG, etc...) Avec les caméra EAS en plus, on à l'impression de voir des caméras partout mdrmdr

Salut á tous ! C'est une bonne chose que le fret ferroviaire urbain se développe. Mais malheureusement j'ai peur que se type de trafic, même s'il reste assuré au sein du groupe SNCF, soit assuré quasi-exclusivement par des filliales et non par Fret SNCF lui-même; comme celà se fait pour Monoprix avec VFLI. lapleunicheuse

Salut ! C'est normal ? C'est ton point de vue ! Pas le miens ! En quoi serait-il normal de garer un patache qui a 2 heures de retards pour laisser passer "un bolide"? Si le client attend ses wagons depuis déjà + de 2 heures je pense qu'il n'est pas très judicieux d'aller en rajouter une couche. Tout à fait d'accord . D'autant plus que pour laisser passer les trains Fret du privé... là on sait faire prendre du retard aux trains de voyageurs . Alors il serait bon de faire la même chose avec les trains Fret SNCF.

Salut! Bah il y a intérêt qu'il soit pas mal nôtre tram... et surtout qu'il soit efficace. Depuis le temps qu'ils nous font chier avec leurs travaux à la con Mais c'est vrai que certaines parties du parcours commencent à vraiment s'embellir.

(Premier message) Salut à tous, Personnellement je n'ai jamais eu de prise de sang depuis que je suis entré à la SNCF Et ça va faire 8 ans (en septembre) que je suis au chemin de fer (dont 6 ans de conduite).