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Bibloc

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  1. alors que les systèmes modifiés sont installés ???
  2. on en a déjà parlé ici. Si je me souviens bien, ce sont des sabots de freinage boulonnés sur les rails, les boulons faisant office de fusible
  3. les scharf de la RATP ne coûteraient pas une fortune non plus, ils partent sûrement à la casse avec le matos qui les porte (pour rappel, il s'agit d'un scharf purement mécanique)
  4. quand équipera-t'on les heurtoirs d'un Scharf simplifié pour éviter de massacrer les carénages ? La RATP amortit ses MF67 et MP divers, c'est le moment d'en profiter !
  5. pour ma sœur qui était à Hélène Boucher (Paris, porte de Vincennes) au milieu des années 60, le pantalon n'était toléré qu'au dessous de 0°. et les filles en prépa HEC étaient priées de se démaquiller .....
  6. alors, quand la voiture devant toi pile, tu ne freines pas puisque freiner ne sert plus à grand chose ben si, ça sert au moins à atténuer les effets d'un choc ou d'un déraillement, si ça ne l'évite pas
  7. évidemment, ma question était : en cas de nouvel effondrement, un train roulant à 80 a combien de centaines de mètres devant lui pour éviter l'obstacle ?
  8. Jackv avait écrit : Sinon vous pouvez aller sur Internet. c'est intéressant de voir que le point a été intégré au lien !!!
  9. la situation hier, en nombre de cas par million d'habitants. Je vous laisse commenter ... si vous voulez d'autres pays et d'autres données je peux les extraire ...
  10. par respect pour nous, tu ferais bien de lire ce qu'on écrit et de te relire !!
  11. sur quoi se base ta conviction, alors que ces arrêts sont indiqués sur leur carte ???? il est logique, en plus, qu'un train de nuit ne s'arrête qu'aux extrémités de son parcours. Desservir Lyon en pleine nuit n'a vraiment AUCUN intérêt !
  12. je ne comprends pas ce que tu dis, je vois Bellegarde, Narbonne, Montpellier, Perpignan sur la ligne Zürich- Barcelone
  13. je le sais parfaitement ! je connais par cœur ce coin, à part le PK de la gare, que je savais quand j'étais gamin ... avoir le dernier mot avec toi est un sport qui ne présente aucun intérêt pour moi ... c'est juste une perte de temps totale !
  14. tu te réveilles ? il y a belle lurette que ça se fait, de le Pen père (2002) à le Pen fille (2022), combien d'élections présidentielles truquées avant même l'ouverture des bureaux de vote ? après on ira donner des leçons à Loukachenko ...
  15. effectivement. D'habitude, je cherche dans les itinéraires Michelin la route la plus proche. Là, ça m'est tombé tout cuit ... mais c'était pas ça !!
  16. j'ai pris ça .... mais je n'ai pas vérifié. Tu as raison, c'est effectivement 227 comme quoi, il ne faut pas faire confiance aveuglément et se jeter sans précautions sur le premier site venu !
  17. la mémoire qui me manque me fait revoir une rame de Z-5100 en attente de départ vers Paris sur les voies "Avallon" ** et entendre l'annonce invariable : "Train express 54, sans arrêt jusqu'à Sens, et de Sens à Paris, attention au départ !" ... à part ça, que la ville ait été une étape fondamentale avec relais traction pendant des décennies n'empêche pas que bien avant le TGV, les grands rapides passaient déjà sans s'arrêter. autrement, la ville de Laroche-Saint-Cydroine compte 1252 habitants en 2017 ***. Je n'appellerais pas ça une bosse .... ** ce qui fait que pour rien au monde, je n'aurais raté le passage en gare de Laroche-Migennes *** contre 7240 à Migennes ... PS : si ton pseudo est lié à cette ville, je comprends que tu proteste, mais ça ne change rien aux faits (et encore, j'ai été gentil en donnant la population de la Communauté de Communes du Migennais ...
  18. la pancarte étant à droite de la voie, je pencherais plutôt pour l'Alsace ou la Moselle (ex -EL)
  19. 157 places dans une Be contre 88 dans une Corail , soit 78% de mieux. Quasiment un train à faire rouler au lieu de deux. Je sais, c'est productiviste, mais en période de pointe, comme tu dis, ça permet de ne pas laisser des gens à quai. Et à PSL, la pointe, c'est tous les jours ...
  20. on est d'accord mais il faut se souvenir que dès le début, elles faisaient du Paris-Laroche. Leur migration sur cette relation éviterait l'emploi récurrent de Z2N encore moins "grandes lignes" savoir pourquoi Laroche "bénéficie" du statut TER et pas le Havre ? 131 km contre 177 ? parce que Laroche est un trou (12000 hab en agglo) et pas le Havre ?
  21. oui, pour ne laisser personne sur le quai. Vous tous n'êtes pas sans savoir que la desserte de PSL se heurte à de nombreuses contraintes et les V2N ont participé à la solution (partielle) de ces contraintes.
  22. rien que sur çette remarque : on répare, on n'envoie pas à la casse, comme le dit Polaulo, il y a des endroits où on aimerait bien avoir des places assises en nombre suffisant !
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