Dom Le Trappeur Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Ah ils ont pas choisis n'importe qui pour repondre aux questions. C'est du grand n'importe quoi cette interview. Qui se cassent si ils sont pas contents C'est bien toi qui a écrit ça ? juste au dessus Alors au lieu de balancer des propos à l'emporte-pièce... justifie les , argumente... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Et vu la "qualité" des SDM, pas étonnant que les amplitudes de travail soient dépassées...... Le plus énervant avec ces SDM, c'est quand tu ne peux pas acheminer ton train FRET SNCF parce qu'on te dit "y a ECR qui a débarqué en SDM, câle ton train où tu pourras on n'a plus de voie là" pascontent Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 (modifié) Et vu la "qualité" des SDM, pas étonnant que les amplitudes de travail soient dépassées...... Niveau qualité du SDM, quand j'en demande un je précise les horaires à ne pas dépasser pour que la JS ADC reste bonne, et si on ne peut pas me le tracer dans les horaires demandés je ne prends pas pascontent Modifié 8 février 2009 par krisamv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bourvil Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Bonjours à tous Qu'ils y aient des choses qui n'ailles pas c'est sur, mais de la à faire peur aux personnes dans les gares , sur les quais ,ou aux passages à niveaux,il ne faut pas exagérer. Je sais qu'il y a encore des choses a faire ,et à améliorer mais ce n'est pas le bagne.Il est vrai qu'il y a des disparités suivant les U.O Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Niveau qualité du SDM, quand j'en demande un je précise les horaires à ne pas dépasser pour que la JS ADC reste bonne, et si on ne peut pas me le tracer dans les horaires demandés je ne prends pas C'est vrai que souvent, une JS qui est faite en régulier demande 2 JS ADC sur un SDM...... lamentable !!! Bonjours à tous (...) mais de la à faire peur aux personnes dans les gares , sur les quais ,ou aux passages à niveaux,il ne faut pas exagérer. (...) Euh???? qui fait peur à qui????? je n'ai pas bien saisi ta phrase.... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bourvil Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 (modifié) Euh???? qui fait peur à qui????? je n'ai pas bien saisi ta phrase.... Dans l'article de presse il est dit que ECR est un danger pour les personnes aux PN,gare... Modifié 9 février 2009 par nicopasta Correction de balises Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 C'est vrai que souvent, une JS qui est faite en régulier demande 2 JS ADC sur un SDM...... lamentable !!! Et le pire c'est que bien souvent, tu tires un train en SDM, c'est bien on a livré le client................mais pour le retour du mécano y a rien à tirer, journée retour complète EV ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Dans l'article de presse il est dit que ECR est un danger pour les personnes aux PN,gare... Ah oui..... là dessus, effectivement, il y a gourance dans l'article, c'est sur..... Mais pour le reste, ce serait bien qu'un mécano ECR nous donne son avis sur la question!! Pour l'instant, personne...... pascontent Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Et le pire c'est que bien souvent, tu tires un train en SDM, c'est bien on a livré le client................mais pour le retour du mécano y a rien à tirer, journée retour complète EV ! En ce cas, on retombe sur ce qu'on appelait avant les marches Fac..... le résultat était le même: c'était EV sur l'aller ou sur le retour.... Il arrive quand même parfois d'avoir un SDM en lieu et place du sillon d'origine du train (suite à AGT non transmis, acheminement d'une autre rame avec des MD, changement d'itinéraires, etc....), mais le retour se fait suivant le roulement du conducteur! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Iker Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 FAC, EV, SDM, AGT, MD, ... beaucoup d'abréviations incompréhensible pour quelqu'un n'ayant pas débuté la formation d'ADC ! pascontent Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 FAC, EV, SDM, AGT, MD, ... beaucoup d'abréviations incompréhensible pour quelqu'un n'ayant pas débuté la formation d'ADC ! FAC : Service facultatif, c'est à dire tout ce qui n'est pas du trafic régulier prévu en roulement EV: parcours "En Voiture": le conducteur circule comme passager dans le train SDM: Sillon de Dernière Minute AGT: Avis Général Train: reprend la modification d'un horaire pour tout ou parti d'un parcours donné MD: Matières Dangeureuses...... Te voilà paré pour ta formation !!!!!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bourvil Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Ah oui..... là dessus, effectivement, il y a gourance dans l'article, c'est sur..... Mais pour le reste, ce serait bien qu'un mécano ECR nous donne son avis sur la question!! Pour l'instant, personne...... Tout n'est évidemment pas faux mais c'est exagéré au maximum, tout le monde sait que lorsque qu'on est CRL il n'est pas évident de faire du sport ou tout autre loisirs comme une personne qui travail dans un bureau et qui a tout les week-end. Et comme je l'ai déja dit il y a des différences entre les UO donc on ne peut pas généralisé. Le planning change souvent mais les repos sont connus 1 mois a l'avance donc un repos programmé reste programmé donc même si on veut te faire changer de jours tu refuses a moins que cela t'arrange.Pareil pour les dépassements d'heures tu as toujours la possibilité de refuser. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Dom Le Trappeur Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 (modifié) Tout n'est évidemment pas faux mais c'est exagéré au maximum, tout le monde sait que lorsque qu'on est CRL il n'est pas évident de faire du sport ou tout autre loisirs comme une personne qui travail dans un bureau et qui a tout les week-end. Et comme je l'ai déja dit il y a des différences entre les UO donc on ne peut pas généralisé. Le planning change souvent mais les repos sont connus 1 mois a l'avance donc un repos programmé reste programmé donc même si on veut te faire changer de jours tu refuses a moins que cela t'arrange.Pareil pour les dépassements d'heures tu as toujours la possibilité de refuser. Question : tous les conducteurs sont en service FAC ? ou est-ce qu'il existe un service de base donc des conducteurs en roulement ? et donc d'autres conducteurs en FAC pour assurer les remplacements et les services supplémentaires non prévus en roulement de service de base ? Modifié 8 février 2009 par Dom-trappeur Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
km315 Publication: 8 février 2009 Auteur Partager Publication: 8 février 2009 Pour ce theme des justifications de modifications de planning à la dernière minute ==> je ne vois pas en quoi ca peut etre genant a partir du moment ou ca respecte les temps de travail et de repos A ce titre c'est d'ailleurs un des reproches fait a la SNCF , l'absence de reactivité... Par contre , il faut etre sur que la reactivité ne devient pas de l'instabilité permanente ... ;) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
TGC77 Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Argumenter sur les déclarations faites par ton collègue dans le journal..... Tu dis que c'est faux, mais alors, peux-tu nous parler de tes conditions de travail?? - respect des horaires (des amplitudes de travail notamment) - paiement des heures supp - justification des modifications de planning à la dernière minute.... Pour ce qui est des horaires c'est 8heures max par jour sa peut etre porté a 12 ou 14heures(je sais plus si c'est 12 ou 14h) par gpt,pour les rhr c'est 9h, pour les repos a la maison c'est 12h pas plus de 6 jours consécutifs.....voila désolé de decevoir certain mais non on travail pas comme des "roumains".On a droit a des rc pour les heures de nuit(10% du temps travaillé de nuit),par rapport aux heures sup et des depassements des 8h journalier. Pour les heures supp j'ai jamais eu de soucis pour me les faire payer a par une fois un mois de retard en meme temps des heures supp ca arrive pas frequemment, contrairement a ce qui est dis dans l'article. Et pour ce qui est des modifs de planning c'est du au clients,pour passer des fois un peu de temps avec les planifs c'est mails sur mails venant des clients pour supprimés des trains differes leur depart.un manque de communication entre les ef des différents pays(allemagne belgique suisse italie.....) cause aussi des problemes a ce niveau, ont descends des fois faire des trains qui sont jamais partis et on l'apprend a l'arriver pour la reléve. On a nos repos sur 4 semaines et pour ce qui est des dernieres minutes on t'utilise dans la meme plage horaire initialement prévus. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 De plus il peut y avoir des différences au sein même d'une UO en fonction des connaissances lignes, connaissance d'engin moteur etc... qui font que certains peuvent être plus sollicités que d'autres. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Pour ce theme des justifications de modifications de planning à la dernière minute ==> je ne vois pas en quoi ca peut etre genant a partir du moment ou ca respecte les temps de travail et de repos si tu es sensé bosser mardi à 05.00 jusque 16.00, rentrer à la maison, et qu'on te dit la veille que finalement tu commenceras à 13.00 et que tu partiras en RHR, et ce à longueur de temps, tu gères comment ta vie privée ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Disons que c'est comme partout, dans toutes les boites et corps de metiers, il y a des dirigeants filous, prets a tout pour sucer leur hierarchie, et arriver a decrocher une evolution... Concernant le Fret, pour ma part, je ne le vois qu'en fac desormais, et ce pour toutes les EF, chose qui a du mal a passer a la SNCF, car, il est vrai que niveau qualité de vie, vie de famille, c'est pas genial, mais le marché est tel aujourd'hui, qu'il faut etre hyper reactif et flexible... Et la reponse se trouve dans des services FAC. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Bourvil Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Disons que c'est comme partout, dans toutes les boites et corps de metiers, il y a des dirigeants filous, prets a tout pour sucer leur hierarchie, et arriver a decrocher une evolution... Concernant le Fret, pour ma part, je ne le vois qu'en fac desormais, et ce pour toutes les EF, chose qui a du mal a passer a la SNCF, car, il est vrai que niveau qualité de vie, vie de famille, c'est pas genial, mais le marché est tel aujourd'hui, qu'il faut etre hyper reactif et flexible... Et la reponse se trouve dans des services FAC. Aujourd'hui les entreprises tournent à flux tendu alors il faut être réactif et comme tu le dis les FAC seront de plus en plus à l'ordre du jour malheureusement.Je vois chez ECR il sera très difficile de réaliser des roulements ,je ne défend pas la politique de l'entreprise mais en réfléchissant un peu les faits sont là, et je pense que pour la SNCF se sera pareil et je pense que vous le voyer déja. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
CRL COOL Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Aujourd'hui les entreprises tournent à flux tendu alors il faut être réactif et comme tu le dis les FAC seront de plus en plus à l'ordre du jour malheureusement.Je vois chez ECR il sera très difficile de réaliser des roulements ,je ne défend pas la politique de l'entreprise mais en réfléchissant un peu les faits sont là, et je pense que pour la SNCF se sera pareil et je pense que vous le voyer déja. Les flux tendus ne justifient pas tout..... Certains trafics restent réguliers tout au long de l'année, ou au moins sur une saison. Qu'il y ait besoin d'une certaine réorganisation au sein du Fret, voire de la SNCF; nombreux sont ceux qui en ont conscience...... Toutefois, l'échec du volontariat fait craindre une perte des trafics au sein de la SNCF pure, pour un transfert vers les filiales..... Les chiffres resteront au sein du groupe SNCF, mais en filiale, il n'y aura plus les mêmes statuts!!!! Comme le dit Krisamv, comment organisez vous votre vie de famille si vous êtes en Fac permanent et déguisé sous le couvert d'un pseudo roulement jamais tenu??? J'aime connaitre mes périodes de temps libre, même en dehors de mes repos!!! Je m'accomode des GPT de fac, c'est dans le boulot, mais de là à déroger en permanence au roulement; il y a une marge que je ne voudrais pas franchir. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité necroshine Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Comme le dit Krisamv, comment organisez vous votre vie de famille si vous êtes en Fac permanent et déguisé sous le couvert d'un pseudo roulement jamais tenu??? J'aime connaitre mes périodes de temps libre, même en dehors de mes repos!!! Je m'accomode des GPT de fac, c'est dans le boulot, mais de là à déroger en permanence au roulement; il y a une marge que je ne voudrais pas franchir. C'est ce que je disais dans mon post, le Fac n'aide pas la vie de famille, la vie personnelle.... Chacun a droit de pouvoir planifier un minimum sa vie avec son entourage. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
luz Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Un sillon de dernière minute n'étant pas facturé actuellement (à vérifier !) il semblerait qu'ECR roule beaucoup en SDM, donc forcément pour les mécanos si cela est vrai c'est pas le top ! Rectification , ECR ne roule QUE en SDM... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zobos Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Rectification , ECR ne roule QUE en SDM... Non, et heureusement, il reste quelques réguliers dans le lot controleursncf Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
luz Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Non, et heureusement, il reste quelques réguliers dans le lot A bon? tu as déjà roulé avec une vrai fiche train??? moi j'ai vu que des HOUAT... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
krisamv Publication: 8 février 2009 Partager Publication: 8 février 2009 Rectification , ECR ne roule QUE en SDM... salut, pas uniquement en SDM, j'ai déjà vu des marches régulières rouler, mais il est vrai que les régulières sont très peu utilisées et que souvent ça roule en SDM. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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