katamiaw

Chers lecteurs, chères lectrices. C'est tout naturellement que notre Comité d'Entreprise SNCF de la région de LIMOGES, apporte son aide à la mise en valeur de cet ouvrage. La Région SNCF de LIMOGES par sa situation géographique, son caractère rural, mais aussi ses spécificités ferroviaires, renferme un patrimoine, un savoir-faire au service du fonctionnement quotidien du chemin de fer, pour un service public SNCF de qualité. Tout commence par une évidence souvent partagée quand on interroge le grand public. Quand on dit "chemin de fer", on voit locomotives du temps passé ou d'actualité. On voit aussi le conducteur, les contrôleurs et agents des gares. Pourtant, la SNCF c'est une multitude d'hommes et de femmes évoluant dans des métiers souvent méconnus, voire ignorés. L'oeil de l'artiste ne s'y est pas trompé, son objectif s'est arrêté sur des clichés peu connus du grand public. Des métiers, des lieux, des gestes qui se découvrent pour certains ou se re-découvrent pour d'autres. Image après image, se détachent ici, en positif, les acteurs, auteurs et producteurs. Ce livre nous fait voyager dans une multitude d'attitudes à l'affût de gestes, banals mais essentiels pour le bon fonctionnement de l'entreprise. Ces métiers vont-ils disparaître avec l'évolution de la SNCF et de la société ? Si on n'y prend pas garde, si les mobilisations à venir ne sont pas à la hauteur des menaces qui pèsent sur le monde du travail et sur nos services publics, le danger est là ! Ce magnifique livre qui dévoile le contraste entre l'ancien et le nouveau, le vétuste et le moderne avec des images en noir et blanc, écartant le flou pour le réel, est un miroir dans lequel les cheminots se réflechissent. Il immortalise un savoir-faire et une culture garants d'un haut niveau de sécurité des circulations ferroviaires sur notre réseau. A nous de renverser la vapeur pour que cet ouvrage ne soit pas une somme d'images du passé. Les cheminots, cheminotes attaché(e)s à leur entreprise, à leurs métiers, à son histoire, à ses luttes, sauront dans l'unité la plus large, relever le défi pour défendre cette richesse appelée "service public", fruit d'un travail de plusieurs générations. Bon vent à "Chemin de faire, le savoir cheminot". P/ Les Activités Sociales du C.E.R. S.N.C.F. de LIMOGES P/ Le Comité d'Entreprise S.N.C.F. de LIMOGES Jean-Jacques MAGADOUX & Philippe TILLET Bonjour Pascal, Me voici rentré de congés (eh oui, encore !) et à mon retour, je trouve dans ma boîte à lettres un petit papier de la poste m’invitant à aller retirer, je cite, une " grande enveloppe ".Quel pouvait bien être ce pli mystérieux ? LE livre ! Inutile de dire que je me suis empressé de le libérer de sa gangue de plastique pour en dévorer chaque page (je lis vite, surtout lorsque ce sont des images !). Et là, je dois dire que je m’attendais à un livre d’exception mais je crois que le mot est faible. Non seulement vos photographies fixent l’action, peut-être en hommage anticipé à des savoir-faire bientôt disparus, mais elles ouvrent également l’imaginaire et réveillent de nombreux souvenirs nostalgiques. En effet, probablement comme d’autres lecteurs, j’ai aussi fait des relèves en pleine nuit à Brive, j’ai souvent parcouru les lignes vers Tulle ou Saint Denis, j’ai visité plusieurs fois l’atelier de l’équipement, j’ai assisté à la révolution technologique de la mise en place du PRCI, j’ai accompagné les soudeurs sur des chantiers de nuit (même ambiance que dans le tunnel mais sans l’humidité…). Mais je dois bien m’avouer vaincu : vous êtes un ferrovipathe encore plus acharné que moi car je n’ai jamais mis les pieds à Bretenoux ni jamais suivi de caténairistes ! Et les textes de Florence abondent en renseignements historiques et techniques. Naïveté du profane mêlée à un souci du détail pour décrire le contexte, les gestes accomplis, l’organisation du travail… Vraiment très enrichissant et agréable à lire. Quoiqu’il en soit, je vous remercie pour ce témoignage local répertoriant des gestes professionnels que seules les orientations économiques destineront à la pérennisation ou non. Merci également pour cette retranscription de la technicité des cheminots et des difficultés auxquelles ils font face, attachés au travail bien fait, dans leur dévouement pour un service souvent décrié par ceux qui en ignorent toute la complexité : " simplement " faire rouler les trains. Merci encore pour votre dynamisme et les nombreux échanges que nous avons eus par mail depuis ma souscription. J’espère que tous vos sens garderont de merveilleux souvenirs du monde attachant du chemin de fer : l’odeur tenace de la créosote, le grondement sourd de la coulée aluminothermique, la tiédeur de la nuit sur un quai de gare, le goût du casse-croûte sans doute partagé avec la brigade et, bien sûr, l’émotion des nombreuses images que vous avez saisies et avec lesquelles vous avez construit ce magnifique ouvrage. N’hésitez pas à me tenir informé de vos prochaines publications. Bien cordialement, Patrick Bompieyre.

Yop Je t'ai enlevé les annonces des agences, car elles ne vont rien t'apporter... elles cherchent juste à vendre des listes d'appartement à louer... Si tu ne trouves pas ton bonheur, fait le savoir, il y a un 2nd "journal de petites annonces" que j'essaierai de récupérer. Un bon truc à savoir, pas mal de personnes louent des apparts de septembre à début juin, les mois restants elles les louent plus chers à des touristes ou s'en servent à titre perso. Ca ne correspond peut etre pas à ce que tu cherches, mais ça pourrait te dépanner, le temps de trouver mieux Dans ce cas là, cherche sur la cote: Grande Motte, Carnon et Palavas. Es-tu motorisée ?

Non, il faut mettre le revenu à déclarer au fisc uniquement. L'autre ligne correspond aux sommes utilisées par la SNCF lors de nos RHR.

Rien compris... Quelqu'un pour expliquer un peu mieux, en détails ?

C'était quoi la question ?

Voici les dernières annonces....

La question la plus importante est: pour combien de temps et de quelle date à quelle date ?

Idem, Firefox 1.5 RC1 version Fr, ça roule sans problèmes.

Et bien 55% des personnes ayant leur carte au PS ont voté Hollande, tu avais la réponse sous les yeux..... :Smiley_39:

Si le clavier vous manque, rien ne vous empêche: - d'utiliser un clavier bluetooth pour l'écriture de longs textes - d'utiliser le clavier virtuel intégré au PDA - d'acheter un Tréo de Palm qui intégre le clavier

Le nouveau foyer de Toulouse est en construction (Résidence Orféa) et sera livré courrant 2006. Ce qui n'excuse en rien le fait d'avoir un foyer aussi pourri depuis trop longtemps....

aydeg02 Inscrit le : 20/12/2003 Membre no. 17 Tu fais parti des 1ers inscrits d'ailleurs controleursncf

Peut-être que c'est une catégorie de la SNCF qui n'a "l'habitude de faire grève" ?

Merci de respecter: - l'avis de chacun, attention si vous ne tolérez pas les avis des autres je ne tolèrerais plus que exprimiez ces propos ici ! Je ne le répèterais plus. - les modérateurs, ce ne sont pas des punching ball, pour vous défouler allez ici: Là je me défoule gratos. Si vous ne les respectez pas en tant que modos (vous avez bien sur le droit d'avoir vos propres avis sur chaque sujet), idem que ci-dessus, je ne le répèterais plus.

L'idée de créer un forum cheminot est parti d'une simple constatation de ma part qu'il n'en existait aucun sur le Web... ou plus exactement, qu'il n'en existait plus ! En effet, je consultait régulièrement un forum cheminot, dont je n'ai plus l'adresse, qui était laissé à l'abandon, et qui a fini par disparaitre complètement... Suite à ça, je trouvais dommage une telle disparition, et l'idée me vint de créer un forum pour les CRLs. Suite à cette idée, j'ai commencé à mettre en place un 1er forum sur Lycos, hébergement gratuit mais trés limité, et dont l'adresse principale était: http://www.crlsncf.fr.st/ ou http://membres.lycos.fr/crlsncf/ Suite à quelques déconvenues sur Lycos, j'ai alors décidé de passer sur un hébergement mutualisé, payant, mais nous avons encore eu des problèmes d'hébergement... suite à quoi j'avais décidé de payer un vrai hébergement, avec lequel nous n'avions plus eu de soucis, ou trés rarement. Pour en finir avec l'hébergement, nous sommes hébergés gratuitement depuis 1 an environ par une société: http://www.capmulticom.com/ avec laquelle nous avons un accord. A l'origine dédié aux CRLs, le forum a rapidement été ouvert à tout les cheminots, suite à des discussions avec des Cheminots eux-même qui trouvaient l'idée du forum interressante. En ce qui concerne le logiciel, nous avons dés le début utilisé IPB (Invision Power Board), qui était alors gratuit en sa version 1, puis aprés avoir effectué 'Cheminot.Net-thon' (merci encore à tous ceux qui ont participé à cette quête) nous avons puis acheter récemment une License pour utiliser la version 2 du même logiciel. Enfin, pour ce qui est du Nom de Domaine, originellement crlsncf.fr.st, j'ai acheté cheminots.net lorsque nous sommes passés sur le 1er hébergement payant. Je souhaitais choisir cheminots.com, mais celui-ci était déjà pris... La "popularité" du forum, si on peut parler d'une popularité, c'est faite assez récemment tout de même... depuis que l'on est pas trop mal placé dans Google et depuis que des Cheminots qui ont adopté le forum en parlent autour d'eux Le forum a été créé dans sa 1ere mouture au début de l'année 2003 (à priori Avril ou Mai 2003), et existe dans sa forme actuelle depuis le 1er Décembre 2003. Depuis le début j'ai appliqué cette idée: "ce forum est le votre, il est ce que vous souhaitez qu'il soit, il deviendra ce que vous voudrez en faire", car je met à votre disposion un outil, à vous d'en faire ce que vous souhaitez !

Par Bernard Decarroux, samedi 05 novembre 2005 à 11:34 Mardi 1er novembre, en revenant d'un court, mais ô combien agréable petit séjour à Séville, à mon arrivée en gare de Poitiers j'ai été le témoin d'une situation totalement ubuesque... (Certains de mes lecteurs me diront que décidément, il ne fait pas bon voyager avec moi en TGV, car il m'arrive souvent des choses pas ordinaires...;>) Mais cette fois-ci, figurez-vous que mon TGV était parfaitement à l'heure... Et il est reparti exactement à l'heure prévue... Sauf que...:<(( Je n'ai donc pas pu résister à faire un article sur la ponctualité de la SNCF. En fait, c'est peut-être la première fois que quelqu'un fait un article sur un train qui était parfaitement à l'heure. Mais figurez-vous qu'il s'est pourtant passé un "fait divers" pas ordinaire, que je vous laisse découvrir...: www.blognews.fr/articles/?112005/La-SNCF-et-ses-valeurs-de-Service-Public.html Mais aujourd'hui, ce qui m'intéresse c'est de voir à quel point un simple article paru sur un blog peut susciter autant de réactions de la part des lecteurs (pour ou contre). Certes, j'avais soigneusement choisi quelques mots ("SNCF", "TGV", "Louis Gallois", "Président de la SNCF") pour qu'il soit rapidement repéré par les systèmes de veille sur Internet (comme ceux existants sur Google News). Je ne vous cache pas que mon objectif était de voir si j'allais obtenir une réaction de la Direction de la SNCF. Car je suis certain que rien n'échappe à son service Communication...;>) Pour l'instant, je n'ai eu aucune réaction officielle, mais vu l'actualité des banlieues, ils ont probablement autre chose à faire.... Par contre, il n'aura fallu que 3 heures après sa parution, pour que mon article soit repris intégralement par copier/coller sur un forum de discussion des cheminots : www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=2379de Ce qui fait qu'à cette heure, il y a déjà 5 commentaires sur le forum des cheminots, et 22 commentaires sur BlogNews La seule question qui reste pour l'instant sans réponse est : vais-je avoir une réponse officielle de Monsieur Louis Gallois en personne...?!? Suspens...;>) Dans tous les cas, vous noterez qu'il n'y a qu'un blog pour parler d'un train qui était à l'heure, et susciter autant de discussions...;>) Je pense que vous comprendrez mieux pourquoi les médias traditionnels ont beaucoup de soucis à se faire sur leur avenir...

Je l'ai utilisé en Synchro avec mon Palm, il y a une extension spécifique à installer. Il te faut chercher sur PalmAttitude pour plus d'infos mdrmdr

Il y a même des lanternes en vente sur eBay dont le vendeur précise.... "présence d'une marque AVI sur un côté" Désespérant...

Rien ni personne ne t'empêchera ici de donner ton point de vue ! et je veillerais à ce que ça reste ainsi ;)

La question serait plutot de demandé à notre Katalan quels sont les avantages que tires les syndicats de la non mise en place de tickets resto ?

Il faut aller dans tes abonnements t'abonner aux Forums ou Sujets qui t'interressent !

Très belle Lampe SNCF (lanterne) Lien: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ADME:L:RTQ:FR:1 Voici ce que ce Monsieur répond quand on lui demande s'il a une preuve d'achat pour etre sur que ce n'est pas un objet volé: Bonjour Comment ?? Vous pouvez vous poser cette question sur les millions d'objets en ventes sur ebay !! Surtout quand il s'agit de vieux objets ! J'ai vendu hier un strapontin du dernier métro en bois parisien ! etc..........! Sans preuve d'achat !!Et sans avoir été volé !Acheté à une retraité de la RATP , etc..... En ce qui me concerne , je n'ai jamais rien volé !!! Tout mes objets à vendre sont de famille ou dénichés dans des dépots vente , foire à tout !!Parce qu'ils me plaisaient car peu communs , et que je ne veux plus garder aujourd'hui !! Si vos doutes persistent , mieux vaut vous diriger vers des objets neufs livrés avec factures ! Cordialement valmout

Maintenant que le Référentiel a été vendu 70€, notre ami vend une.... lanterne SNCF !!!

20 millions. Ce que gagne l'Etat en rognant sur les compensations versées à la SNCF par Cédric MATHIOT QUOTIDIEN : vendredi 04 novembre 2005 Pour l'Etat impécunieux, il n'y a pas de petits profits. Le projet de budget des Transports, que votaient hier les députés, prévoit une discrète diminution de la somme versée par l'Etat au titre de la compensation des tarifs sociaux pratiqués par la SNCF. Ces réductions, qui profitent notamment aux familles nombreuses, aux élèves, étudiants ou aux apprentis sur le trajet travail-domicile, sont théoriquement prises en charge par l'Etat, qui dédommage l'entreprise par un versement annuel forfaitaire. C'est dans cette enveloppe qui représentait 109 millions d'euros en 2005 que l'Etat a tapé 20 millions d'euros, soit une baisse de 18,3 %. Pas d'inquiétude pour les bénéficiaires, les tarifs sociaux continueront de s'appliquer comme avant. C'est donc bien la SNCF qui jouera le dindon de l'histoire, selon Hervé Mariton, député UMP de la Drôme, qui a levé le lièvre dans son rapport parlementaire. Réputé pour ses prises de position très libérales sur les questions ferroviaires, Mariton se mue cette fois en défenseur de l'entreprise publique : «Ces tarifs correspondent à une décision politique et devraient être à ce titre assumés par l'Etat.»

Dominique de Villepin reçoit les partenaires sociaux lundi 7 Novembre PARIS (Reuters) - Dominique de Villepin, qui s'était engagé le 6 octobre à une relance du dialogue social, entame lundi avec la CFDT une série de rencontres avec les partenaires sociaux. "Plusieurs thèmes seront abordés lors de ces rencontres : la sécurisation des parcours professionnels, l'amélioration du pouvoir d'achat et la lutte contre les inégalités sur le marché du travail", a précisé Matignon. Le Premier ministre "a invité tous les partenaires sociaux à poursuivre le dialogue engagé depuis son arrivée à la tête du gouvernement, en organisant des rencontres avec chacun d'eux en présence de Jean-Louis Borloo (Emploi) et de Gérard Larcher (ministre délégué à l'Emploi)", ont indiqué ses services. Après la CFDT lundi, le Medef et la CGT seront reçus jeudi. Le 14 novembre, ce sera le tour de Force ouvrière et le 17 novembre de la CGPME. La CGC sera reçue le 24 novembre et l'UPA le 25 novembre. La CFTC sera reçue le 29 novembre. Deux jours après les manifestations pour les salaires et l'emploi, qui avaient rassemblé entre 500.000 et 1,3 million de personnes en France le 4 octobre, Dominique de Villepin avait proposé aux partenaires sociaux des discussions "franches et rapides". Le chef du gouvernement avait souligné sur France 2 que l'Etat devait avoir "un rôle d'impulsion, de proposition". "Je propose que nous développions nos propositions et que nous puissions ensuite nous retrouver très régulièrement tous les cinq, tous les six mois pour avancer", avait dit Dominique de Villepin, qui s'était dit "soucieux de l'urgence de la décision comme les partenaires sociaux". Il avait exclu un "Grenelle social" mais avait promis de recevoir "les uns et les autres". Les tensions sociales suscitées par la privatisation de la SNCM et l'ouverture du capital d'EDF ont été reléguées au second plan par la crise des banlieues. Mais quatre syndicats de la SNCF ont appelé vendredi les cheminots à une grève reconductible à partir du 21 novembre afin de protester contre une menace de privatisation de la compagnie publique. Quant à la CGT d'Ile-de-France, elle a appelé les électriciens et les gaziers à manifester mardi prochain à Paris et à observer des arrêts de travail pour dénoncer l'ouverture du capital d'EDF. www.latribune.fr