katamiaw

Avec plaisir ! :lol:

Les nouvelles lois suite à la mise en applications des lois Européennes concernant la prise de tels produits est trés claire: tout agent étant détecté positif à un de ces produits se voit retiré de sa fonction de sécurité. Il sera placé sur un autre poste, en attendant éventuellement qu'il soit à nouveau apte au poste de sécurité. Donc tu le comprendras aisément: occasionnel ou pas, c'est dans le même sac, embauche refusée à un poste de sécurité... Cela se comprend trés bien et c'est tout à fait normal. Un poste de sécurité demande d'être physiquement et psychologiquement apte à assurer la sécurité, et la prise de drogues est contraire à ça. Si dans ton cas tu souhaites être embauché à un poste de sécurité, tu devras arrêter définitivement cette consomation, même occasionnelle.

Salut Compère Non, c'est un logiciel qui permet de mettre sur Internet ton Planing (ainsi que ta liste de contacts etc...), grace à une Synchronisation avec Outlook. D'autre part je synchronise mon Palm avec Outlook... la boucle est bouclée.. je retrouve sur Internet mon Planing... ce qui est utile pour mes amis et la famille pour savoir les jours où je suis disponible ! http://www.plaxo.com/ PS: je viens juste de découvrir ce site/logiciel, et je l'utilise surement pas à fond encore...

La Commission européenne repousse son verdict sur l'aide au fret SNCF La Commission européenne n'a pas rendu de verdict mercredi sur l'aide d'Etat de 800 millions d'euros pour la division fret de la SNCF (chemins de fer français) afin de pouvoir continuer à débattre du sujet, a-t-on appris des sources concordantes. Les commissaires de l'équipe Prodi, qui examinaient cette question mercredi matin à Bruxelles, ont décidé que leurs cabinets continueraient de discuter cette semaine du sujet, pour pouvoir éventuellement, si des réserves étaient levées, le remettre à l'ordre du jour de leur dernière réunion, le 26 octobre à Strasbourg, selon ces sources. "Mais il est plus probable que les désaccords persisteront", a estimé l'une d'elles, ce qui renverrait la décision à la Commission Barroso. L'actuelle commissaire européenne aux Transports, Loyola de Palacio, défend le feu vert, mais une très forte minorité de commissaires s'y opposent, en particulier le commissaire à la Concurrence Mario Monti, qui réclame une enquête approfondie. Mercredi matin, Mme de Palacio n'a pas tenté de forcer la décision, selon une source communautaire. Après avoir demandé un tour de table sur la question, elle n'a pas écarté l'idée de revenir sur le sujet la semaine prochaine, mais uniquement si les discussions progressent entre-temps au niveau des cabinets des commissaires, a-t-on indiqué de même source. En cas d'échec de la Commission Prodi à s'entendre la semaine prochaine, le dossier reviendra après le 1er novembre au successeur de Mme Palacio, le Français Jacques Barrot. Sur le fond, les opposants de Mme de Palacio estiment que le plan français n'apporte pas assez de garanties sur la séparation entre le fret et les autres activités de la SNCF. Ils réclament notamment la filialisation du fret, un véritable tabou pour l'opérateur ferroviaire français. Leur objectif est d'éviter que cette activité ne bénéficie à l'avenir, par un système de vases communicants, de nouveaux soutiens publics destinés en principe aux activités non concurrentielles comme le transport de passagers. Tout se cristallise sur "la séparation juridique" entre le fret et les autres activités de la SNCF, a souligné l'une des sources interrogées par l'AFP. Face à ses détracteurs, Mme de Palacio "a insisté sur le fait que le fret ferroviaire était un marché en tout début de libéralisation", à qui les règles de concurrence qui bannissent les aides d'Etat doivent être appliquées avec précaution, selon cette source. Sur un plan plus général, la Commission ne doit pas oublier que le fret ferroviaire a du mal à s'imposer face à la route, rappelle une source interne à l'exécutif européen qui qualifie de "dogmatique" l'attitude de Mario Monti. Pour mieux convaincre la Commission, la France a promis d'avancer les travaux de préparation de la libéralisation totale du fret ferroviaire, qu'une directive européenne fixe au 1er janvier 2007. Mais l'offre est prise avec scepticisme à Bruxelles. Source: Voilà

En tout cas pour les "pousses manettes", l'utilisation du portable par le service de commande est trés réglementé: uniquement sur les périodes de Fac ou à Disposition, pour le reste du temps ton portable est considéré comme non disponible. :haha:

Là ils y vont fort tout de même... ils ont vraiment peur de rien là haut dans leur sièges 100% confort... A cette vitesse là, on vera apparaitre un iFRET avant même d'y avoir pensé... quoi qu'en fait c'est déjà le cas avec VFLI... Arg.

Bientot ce sera au tour des Mécanos "pousse manette" puis ensuite des Controleurs-Controleurses.... Ce sera "au cas où"... :help:

Oui c'est normal, j'ai installé un logiciel de gestion de contact qui automatiquement envoyé un email à tout mes contacts pour leur demander de bien vouloir remplir une fiche "contact" qui sera ensuite portée sur mon PC. L'email est en Anglais... car malheuresement ce logiciel n'existe pas en Francais ! Tu n'es pas obligé de remplir la fiche. Merci et a+ ;)

Un TGV Milan-Paris immobilisé en Savoie après une alerte à la bombe Paris, 19 octobre (XINHUANET)-Un TGV Milan-Paris a été immobilisé pendant plus d'une heure et demie, mardi matin, en gare de Saint- Michel de Maurienne (Savoie) et ses 150 passagers évacués, à la suite d'une alerte à la bombe, a rapporté l'AFP citant des informations de la préfecture française de Savoie. Une double alerte à la bombe concernant le TGV et un autre train en Italie avait été reçue en début de matinée par la police ferroviaire italienne. Celle-ci avait alors prévenu le centre de coopération policière et douanière de Modane, selon la même source. Vers 10h00, le TGV a été immobilisé sur une voie de délestage à 700 mètres de la gare de Saint-Michel-de-Maurienne et les 150 passagers ont été évacués. Deux fouilles successives des wagons, effectuées par les gendarmes et des agents de la SNCF, se sont révélées infructueuses. Toutefois, les services de la police aux frontières (PAF) ont interpellé trois clandestins d'origine ivoirienne, qui étaient entendus en fin de matinée dans ses locaux, selon la même source. Le TGV a pu reprendre sa route vers 11h45, avec une partie de ses passagers, les autres ayant été acheminés par car. Source: www.french.xinhuanet.com

Oise: Il meurt happé par un train HIER, PEU APRÈS 17 H 30, au passage à niveau de la gare SNCF de Thourotte, un homme, âgé d'environ 35-40 ans, a été happé par le train Paris-Saint-Quentin. Le corps du malheureux a été déchiqueté et traîné par le convoi sur plus de 400 m. Hier soir, les services de gendarmerie tentaient d'identifier le cadavre. D'après les premiers éléments de l'enquête, il s'agirait d'un habitant de Margny-lès-Compiègne, et le décès serait plutôt dû à un accident qu'à un suicide. Des témoins auraient aperçu la victime s'engager sur la voie. Les faits ont entraîné l'immobilisation du passage à niveau, et ont paralysé totalement la circulation routière dans la ville jusque tard dans la soirée. Ils ont même eu des répercussions encore plus lointaines, puisque, depuis la gare du Nord à Paris, des retards considérables, de l'ordre d'une heure trente à deux heures, ont été enregistrés pour les trains empruntant la ligne Paris-Saint-Quentin. La SNCF a même déclenché un plan d'urgence, plusieurs dizaines de voyageurs ayant dû être acheminés par bus, à partir de Creil, jusqu'à Saint-Quentin. Source: Le Parisien

Accord "dialogue social" à la SNCF : les syndicats SUD-rail se détermineront le 27 octobre La troisième table ronde consacrée à ce sujet se tenait hier, 18 octobre. Lors de cette rencontre, SUD-rail a confirmé sa démarche autour de la négociation d'un accord. Nous avons fait de nombreuses propositions : * Vis-à-vis de la direction de l'entreprise sur les questions de droit syndical, de fonctionnement des instances représentatives du personnel * Vis-à-vis du ministère, en matière de continuité du service public tout au long de l'année et sur tout le territoire, de renforcement du droit de grève à travers des formes d'actions collectives ne pénalisant nullement les usagers (grèves de gratuité par exemple). La direction SNCF a décidé de conclure les discussions. SUD-rail regrette ce choix, nous étions prêts à poursuivre les négociations. Des passages de l'accord, tels qu'ils apparaissent dans la version discutée hier, ouvrent la porte à de possibles améliorations du dialogue social dans l'entreprise. Le renforcement du rôle des instances représentatives du personnel est une bonne chose … mais pour SUD-rail il reste encore des améliorations à apporter : notamment pour que de véritables négociations puissent avoir lieu, c'est-à-dire des négociations avant que les mesures en cause ne soient appliquées. Ce qui nous importe le plus, c'est ce qui se passe sur le terrain, dans les établissements. SUD-rail a insisté notamment sur le renforcement du droit syndical, sa proposition d'une obligation de rencontre dans les huit jours lorsque les Délégués Syndicaux soulèvent un problème conflictuel, la publication d'un mémento actant les accords et désaccords, l'obligation d'ouvrir des négociations dans les 48 heures après le dépôt d'un préavis de grève. La direction a refusé d'intégrer ceci dans l'accord. C'est un point fondamental pour SUD-rail, car il touche à l'exercice quotidien de l'activité syndicale.Ces mesures remettent en cause bien des habitudes pour certains directeurs d'établissement ? Sans doute, mais pense-t-on vraiment « améliorer le dialogue social » sans modification substantielle de ses conditions d'exercice ? Enfin, le dernier élément que nous relevons à l'issue de la table ronde du 18 octobre, c'est que l'hypothèque d'une loi n'est toujours pas levée. L'issue de la négociation, les engagements qui pourraient être pris, n'ont de sens que si cette négociation et ses conclusions sont interprétées comme il se doit par le ministère, par le gouvernement. L'annonce d'une loi venant, d'une manière ou d'une autre, restreindre le droit de grève remettrait tout en cause, et occasionnerait une riposte syndicale forte et immédiate. Le Bureau Fédéral de SUD-rail a décidé d'organiser un Conseil Fédéral le 27 octobre, au cours duquel les syndicats SUD-rail transmettront l'avis de leurs adhérents, débattront du contenu de l'accord, des enjeux, et décideront de la position de SUD-rail quant à sa signature ou non. Source/auteur : http://www.sudrail.org/communiques/

la CGT ne ferme pas la porte à un accord C'est la dernière ligne droite. A l'issue d'une troisième table ronde autour d'un texte sur la prévention des conflits et le dialogue social à la SNCF, un texte finalisé en vue d'une signature devrait être communiqué demain aux syndicats par la direction et soumis à leur signature le 29 octobre. Sans préjuger de son attitude finale, la CGT, qui représente 47,14% des salariés, n'a pas fermé la porte. Le texte introduit trois thèmes principaux : la demande de concertation immédiate ; des concertations spécifiques sur des sujets particuliers, soit à l'initiative de l'entreprise soit à celle de la majorité des élus du comité d'établissement. Enfin dans chaque région, la mise en place d'une charte de fonctionnement des instances représentatives du personnel. Reste à savoir quel sera le poids d'un accord sur ce texte dans le débat sur le service minimum. Il y a quelques semaines, Gilles de Robien, le ministre de l'Equipement, avait évoqué une «loi de couronnement». Mais de son côté, Jean-Pierre Raffarin a indiqué la semaine dernière au Figaro attendre «avec intérêt ce qui est en cours de finalisation à la SNCF» en espérant que «si possible» le recours à la loi ne soit pas nécessaire. Hier, les syndicats ont insisté à nouveau sur le fait qu'une loi restreignant le droit de grève remettrait en cause leur signature. Il est clair que l'obtention d'un accord sur la conflictualité et le dialogue social à la SNCF ne résoudrait pas l'ensemble des problèmes. Outre le fait que 150 entreprises de transport de province n'ont pas négocié de tels accords, il faut également traiter de la prévisibilité du trafic et de l'organisation du service public lui-même pendant la grève. Sans se priver, pour le moment, de l'arme d'une éventuelle loi, il semble que le gouvernement étudie la piste d'un vaste accord-cadre au niveau des confédérations syndicales. Cet accord fixerait les axes de négociations au sein des entreprises sur les trois volets (prévention, prévisibilité et organisation du service minimum). La position de Gilles de Robien est attendue d'ici à début novembre. De leurs côtés, les députés libéraux de l'UMP, qui réclament depuis de longs mois que le gouvernement légifère sur le service minimum, semblent changer de tactique. «Avec une loi portant seulement sur la prévention des conflits, on pourrait penser que l'exercice est conclu», estime Hervé Mariton, député UMP. Source: Le Figaro

SNCF: la direction attend la réponse des syndicats sur «l'alarme sociale» pour le 29 octobre La SNCF transmettra jeudi aux syndicats de cheminots la «version finale» d'un projet d'accord sur la prévention des conflits sociaux, et attend leurs réponses respectives quant à une éventuelle signature le 29 octobre, a-t-on appris lundi auprès de la direction de l'entreprise. Les syndicats et la direction se sont réunis une nouvelle fois, lundi après-midi, pour tenter de trouver un terrain d'entente sur ce sujet. La direction de la SNCF souhaite obtenir les signatures d'un maximum d'organisations syndicales. Le but de ces négociations, qui durent depuis plus de deux ans, est d'aboutir à la mise en place d'un système «d'alarme sociale» similaire à celui qui existe à la RATP depuis 1996. Il permet de limiter les conflits en déclenchant des négociations dès qu'un problème surgit, et sans avoir à en passer par le dépôt d'un préavis de grève. Un accord à la SNCF pourrait influer sur la décision du gouvernement quant au «maintien du service public» en cas de grève dans les transports de voyageurs. Source: Nouvel Obs

Donc (voir ci-dessus) il faut bien une invitation pour d'inscrire à Gmail, ton voisin t'a dit une connerie... il a du avoir une invitation, soit directement par Gmail, soit par quelqu'un qui a déjà Gmail. Sinon les 1 Go ça permet de ne plus mettre de mail à la poubelle et de tout garder sous la main... au cas où. Les mails avec fichiers attachés ne sont donc plus un problème. :valoche:

Obtenir une invitation Gmail Si vous souhaitez vous aussi tester Gmail, il faut trouver une invitation Gmail pour participer. Ceux qui ont déjà un compte Gmail ont parfois la possibilité de vous envoyer une invitation Gmail. Il leur faut pour cela votre nom, votre prénom et une adresse email à laquelle vous recevrez l'invitation. Plus d'infos sur Gmail

Salut à tous, J'ai 3 invitations pour créer des adresses eMail sur le service Webmail de Google, appelé Gmail: http://gmail.google.com/ Voilà... donc pour les 3 premiers qui me feront la demande par MP, il me faut votre adresse email actuelle, ainsi que le nick (surnom) voulu qui donnera nick@gmail.com PS: attention, pour l'instant l'interface de Gmail est uniquement en Anglais, la traduction Française verait voir le jour prochainement.

C'est où la photo ? Venissieux ?

Salut ! Tu nous causes de cette loc: Photo prise à Nîmes le 14 Octobre 2004. :haha:

Il s'agit d'une plaque-tournante, utilisée principalement dans les rotondes où l'on gare les engins moteurs (locomotives). Son fonctionnement est simple, il y a une ou plusieurs voies par lesquelles les locs arrivent pour êtres garées, on place la plaque en face de la voie où se trouve la loc, celle-ci avance et ce place sur la plaque (pour les électriques on baisse les pantos), puis la personne en charge de manoeuvrer la plaque la fait tourner jusqu'à ce qu'elle soit en face de la voie de garage. Et vice-versa pour dégarer des locs. Pour en arriver à la photo de polovenissisieux, soit c'est un frein à main et des cales qui n'ont pas étée mis en place lors du stationnement de l'engin moteur sur sa voie de garage, soit la plaque n'était pas complètement en face de la voie, et donc pas totalement vérouillée....

Je pêche en Méditerranée, principalement de la Grande-Motte jusqu'à Frontignan/Sète. Principalement en Surfcasting, sinon pas mal aux leures et depuis peu je me suis remis à la chasse-sous marine.

signifie qu'il existe un "sous-forum" Les icones seront modifiées dés que j'aurais de l'inspiration... c'était déjà prévu. :lol:

Bug déjà connu: Erreur de Cadres avec les Navigateurs: - safari - camino - mozilla - firebird - firefox

Salut, Peux-tu nous faire aussi un résumé sur toi ? (âge, classe, etc... avec tout ce qui peut te décrire) Peux-tu nous dire ce que tu attends de ce stage ? Comment l'as-tu trouvé ? Que comptes-tu faire plus tard ? A bientot l'ami (à demain soir)

Le skin que vous avez en ce moment sera la définitive. Il y aura éventuellement quelques ajustements. Par contre il n'y aura pas le choix entre la skin "de base" et la nouvelle... Cependant pour éviter de dérouter tout le monde, cette skin devrait être là pour un bon moment...

Salut à tous, A Nîmes j'ai moi aussi rencontré un de ses collègues qui m'a dit l'avoir connu avant puis aprés. Aprés son récit, il y a eu 2 réaction unanimes des personnes présentes avec moi au Poste E: 1- histoire un peu étrange, mais possible... pourtant personne n'avait l'air choqué, ben oui... chacun fait ce qu'il veut. 2- pourquoi il nous racontait ça ? Pour ma part, je dirais que si c'est une Légende... c'est vraiment pas sympa pour la personne. Et si c'est pas un Légende, ben chacun fait ce qu'il fait veut, moi ça ne me dérange pas.