katamiaw

Hello, Tu en connais encore des gares qui font du wagon isolé ? Je pensais que ça avait disparu totalement...

Pour le mobilier, c'est (c'était ?) un prêt d'un wagon entier, donc c'est bien FRET SNCF qui gérait ça... GEOPARTS a priori c'est seulement de transport de denrhées. L'expérience d'un collègue en 2010 ici: FRET SNCF ne sachant plus faire de wagons isolés... cela semble hasardeux.

Est-ce que tu as toujours le bug ?

Modération: les 2 sujets identiques ont étés fusionnés.

Bonjour, Il te faut chercher du côté des prêts relais: https://fr.wikipedia.org/wiki/Prêt_relais Tu auras des réponses à tes questions ici: https://www.moneyvox.fr/forums/tags/pret-relais/

Désolé mais le fichier n'est plus sur le serveur. J'ai fais un recherche manuelle sur le serveur qui ne donne rien non plus.

Même si les attelages automatiques se répandent, l’intervention humaine est encore nécessaire sur les rames voyageurs. Le métier d’atteleur nécessite de la rigueur et toutes les liaisons effectuées ont une technique gestuelle appropriée, elles sont vitales pour la sécurité et le confort des voyageurs. En effet, les atteleurs travaillent entre les voitures ou accompagnent la rame qui va tamponner la motrices, et manipulent des câblots électriques. Ce film, réalisé en 1987 par Philippe Gaucherand pour la Direction du Transport nous présente ce métier méconnu et indispensable.

On reparle de FLEXY: https://www.youtube.com/watch?v=yjHmYHPzWCI

Problème corrigé.

Modération: sujet séparé concernant la traction hydrogène, pour ne pas polluer le sujet sur le train usine pour les caténaires Pour tout débat philosophique sur s'il faut ou pas rester dans le sujet, merci de créer un sujet dédié. On peut échanger sur tout et n'importe quoi, mais on évite de faire dévier un sujet vers d'autres, sinon c'est illisible.