BB4100

Pourtant avec des tarifs intéressants, cette ligne peut parfaitement convenir à des gens peu argentés et qui ne sont pas ultra pressés...

Enfin, les trains qui font Paris - Mulhouse ne sont pas non plus légion sur la ligne. La plupart s'arrêtent à Troyes, Vesoul ou Chalindrey. La LGV Rhin - Rhône ne va pas tellement les concurrencer.

On a en France plein de lignes sous utilisées qui desservent des dizaines de localités.

Pourquoi ne pas mettre des trains "lents" sur ces lignes avec des gares d'origine et terminus identiques aux grandes lignes.

Exemples: Paris - Béziers par Clermont et Neussargues (tiens, c'est l'Aubrac ça...)

ou alors Paris - Toulouse via Périgueux et Auch (ils veulent réouvrir Agen - Auche, c'est l'occasion...)

A des tarifs intéressants, il y aura du monde.

Mais par pitié, arrêtez de faire rouler les voitures couchettes de jour... avec des couchettes dégueulasses pour passer la nuit parce que des abrutis s'y seront essuyés les pieds toute la journée

Malgré less inondations, les trains passaient quand même..... Qu'en serait-il en 2011???? helpsoso

Report par bus sur des routes dans un pire état avec 1 place pour 10 voyageurs...

J'ai bon?

Fukushima est entrée en fusion...

http://realinfos.wor...n-confirmation/

Pour finir (message à destination de BB4100...), à partir de dimanche 12 : mise en service d'un PIPC à Boussens, avec modernisation des signaux (terminés les signaux mécaniques),

J'étais au courant depuis longtemps, j'ai même fait des pieds et des mains pour sauvegarder au moins un exemplaire entier, mais j'ai eu l'impression de me heurter à un mur...

Ensuite, il aurait peut être été plus judicieux de faire des navettes jusqu'à Montréjeau où les installations existent pour garer les trains avec 4 voies à quai et surtout un bassin de population assez important.

Quant aux fermetures totales de lignes, ça m'a toujours paru être une hérésie. Un laisse pourrir pendant 50 ans et on met le paquet d'un coup, se foutant bien du confort des usagers durant les travaux et de toutes les conséquences qui en découlent.

Ok!

merci

je dois voir mon RRH la semaine prochaine, je lui demanderai, il doit être au courant.

Salut!

savez vous comment le centre audiovisuel choisit ses photographes?

J'ai cherché des infos sur intranet, mais il n'y a aucun site.

Je pensais leur soumettre certaines de mes photos

Merci d'avance

Autour d'un diot-frites au bar des 2 Savoie à Chambéry?

Il va falloir pousser les murs

Mais qu'est ce que c'est bon!

N'empêche, il y a des gens que j'aurais aimé revoir.

Ça avait l'air sympa

J'aurais bien aimé pouvoir être parmi vous, mais l'appel des sommets a été le plus fort.

La prochaine fois, j'espère!

Qui d'autre qu'un artiste comme toi pouvait me répondre?

En tous cas, merci, je comprends mieux maintenant.

Salut!

je me pose une question depuis un moment:

Quelle est la différence entre des aiguilles au montage normal, montage court et montage extra court?

Pourtant la tangente du cœur est bien la même...

A quel niveau se situe la différence?

Oui, c'est assez pointu comme question, mais c'est pour mes travaux modélistes

Merci d'avance

De nos jours, la flexibilité d'un employé ne se mesure plus au nombre des tâches auxquelles il peut être affecté, mais à la façon dont il acceptera d' "oublier" le droit du travail pour être serviable auprès de son entreprise.

! j'ai pas osé celle là.

Ca va faire le buzzzzzz....

La pauvre!

Sinon, c'est curieux qu'elle ait pu approcher assez près du troisième rail pour y tomber dessus, en gare le rail est du côté opposé au quai.

Enfin, pour jouer sur les mots, la fillette n'a pas été électrocutée, mais électrisée car, heureusement pour elle et ses proches, elle est toujours en vie.

Aussi incroyable que cela puisse paraître, une véritable révolution démocratique et anticapitaliste a lieu en Islande en ce moment même, et personne n’en parle, aucun média ne relaie l’information, vous n’en trouverez presque pas trace sur « google »: bref, le black-out total …

Pourtant, la nature des évènements en cours en Islande est sidérante : un Peuple qui chasse la droite au pouvoir en assiégeant pacifiquement le palais présidentiel, une « gauche » libérale de remplacement elle aussi évincée des « responsabilités » parce qu’elle entendait mener la même politique que la droite, un référendum imposé par le Peuple pour déterminer s’il fallait rembourser ou pas les banques capitalistes qui ont plongé par leur irresponsabilité le pays dans la crise, une victoire à 93% imposant le non-remboursement des banques, une nationalisation des banques, et, point d’orgue de ce processus par bien des aspects « révolutionnaire » : l’élection d’une assemblée constituante le 27 novembre 2010, chargée d’écrire les nouvelles lois fondamentales qui traduiront dorénavant la colère populaire contre le capitalisme, et les aspirations du Peuple à une autre société.

Alors que gronde dans l’Europe entière la colère des Peuples pris à la gorge par le rouleau-compresseur capitaliste, l’actualité nous dévoile un autre possible, une histoire en marche susceptible de briser bien des certitudes, et surtout de donner aux luttes qui enflamment l’Europe une perspective : la reconquête démocratique et populaire du pouvoir, au service de la population.

Plus bas, vous trouverez deux articles traitant de cette révolution en marche, à faire circuler le plus largement possible, puisqu’on ne doit compter sur aucun média pour le faire à notre place.

Ce qui m'effare c'est la débauche de moyens qu'on trouve pour surveiller, traquer, filer, arrêter les voleurs, agresseurs, vandales et ce, dans tous les domaines.

Ne coûterait il pas moins cher de laisser une présence humaine là où il y en a besoin?

C'est à dire dans les gares ouvertes aux voyageurs, dans les postes d'aiguillages, dans les trains...

En plus de faire leur boulot normal, toutes ces personnes assurent une vigilance et leur présence dissuade bien plus qu'un quelconque risque d'accident.

En plus, avec la centralisation de tous les postes d'aiguillages, un vol de câble se répercute sur une ligne entière avec mise en rideau de tous les appareils de voie et de signalisation. Tandis que des postes à rayon limités sont bien plus difficiles à mettre en panne simultanément...

Salut!

Infrabel a tourné quelques vidéos choc. Bien sûr, ce ne sont pas de vrais accidents, mais ils n'ont pas cherché à atténuer les chocs, ça donne à réfléchir!

http://www.youtube.com/user/Infrabel1#p/u/12/UgwUH095zJY

D'ici un an, un an 1/2... c'est la station de gasoil qui nous tient. Une fois que celle de Pantin sera construite, PLV fermera ses portes jusqu'à sa transformation en garage à automoteurs.

Mais d'ici là, il faut qu'on ait de quoi assurer le boulot.

Hop, la suite des aventures hurluberlubuesques de la Villette.

Ce matin, un agent du service mécanique arrive annonçant qu'il allait faire protéger une aiguille pour une opération d'entretien.

Après consultation du plan, il se trouve que cette aiguille, condamnée depuis près de 5 ans, se trouve sur une voie désaffectée depuis les travaux de démolition et donne en position déviée... sur une aiguille cadenassée dans la direction opposée!

Quant aux voies utiles condamnées suite au passage de la Mauzinette, le budget nécessaire pour les réparer (resserrer les éclisses) n'est pas disponible...

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Imaginez que vous possédiez un pommier infesté de pucerons et un vieil arbre mort. Lequel allez vous traiter?

(Attention, il y a un piège)

Alors qu'on nous a expliqué en long en large et en travers que le système de retraite ne tenait plus, voilà maintenant que notre éminent président de la raie publique annonce que l'état prendra en charge la retraite des sportifs pour le temps de compétition durant lequel ils auront représenté la France.

Retraite des sportifs Nouvel Obs

Salut!

vu le boulot, ne serait-il pas plus simple d'acheter pas cher d'occasion une caisse de première sous série avec la peinture abimée?

En plus, les 15000 de première sous série possèdent des ouïes de ventilation à la jonction caisse/pavillon juste derrière les cabines de conduite.

Laissons faire le BEA TT, mais c'est énervant de voir que des chauffeurs professionnels sont encore capables de ce genre de chose

Je savais pas qu'il y avait de la communication à l'intérieur de la SNCF...

Tant que l'on parlera " D'handicapés " et non de " PERSONNES HANDICAPEE " faut pas s'étonner que certain s'en foutent royalement et les prennent pour un vulgaire objet que l'on trainbale dans le train comme un vélo. D'ailleurs, quand on voit sur certains matos roulant l'accès à ces personnes représenté par un vulgaire autocolant représentant un fauteuil au même titre que l'autocolant représentant un vélo, bien ça me fou la gerbe.

Une chose que l'on oubli bien souvent, c'est que nous même ( ou un membre de notre famille ) nous pouvons nous retrouver un jour en fauteuil.

On dit bien un aveugle, un paraplégique, pourquoi pas un handicapé? Quelle que soit la rhétorique, le quotidien de ces personnes relève du calvaire.

Pour le pictogramme avec le fauteuil, il s'agit là aussi d'un symbole international pour justement repérer les accès facilités pour les personnes à mobilité réduite, la plupart du temps en fauteuil. Si tu es en fauteuil roulant, le symbole est clair, c'est un accès spécialement aménagé pour te faciliter le passage. S'il faut marquer en 15 langues quelle porte est spécialement aménagée, ça deviendra d'un coup moins lisible.

Dans le même genre, sur pictogramme "Toilettes" pourquoi garder la femme en robe alors que depuis la fin des années 60 elles portent bien plus souvent le pantalon? Ils font comment en Ecosse? (on s'éloigne du sujet là...)

Et quand bien même la forme serait maladroite, le fond reste de faciliter l'accès à tous, quel que soit le handicap et là, y'a du progrès à faire (pour ne pas dire tout reste à faire...)

Extrait de Fluide Glacial n° 395

mai 2009

Oui, c'est un peu ça, l'artisan va m'en faire une toute prête (à monter tout de même).

Mais comme c'est quelqu'un de très doué, ça sera très beau, rigoureusement à l'échelle et en bronze. Bien sûr, ça sera articulé, donc il faudra assembler quelques pièces et jouer du fer à souder, avant de décaper, phosphater et peindre.

En gros, ça va représenter 2 à 3 heures de boulot.

On peut aussi se la fabriquer soi même, bien sûr, mais le résultat ne sera pas aussi beau et puis le temps passé là dessus ne le sera pas sur une autre partie du réseau.

Vu le nombre total d'heures passées à monter un réseau, finalement, économiser 4 à 5 heures sur des petits accessoires permet, au bout du compte, de s'épargner un peu de temps pour autre chose, comme la famille ou les amis

Mais cela dit, il me reste pas mal de choses à faire moi même, comme les bâtiments et même la voie puisque je me suis lancé dans la construction des aiguillages car ceux disponibles à la vente ne me plaisent pas assez.