BB4100

Quand je pense que je trouve les Smashing Pupkins trop trash pour moi Allez hop, une cure de Led Zep pour se retendre les tympans mdrmdr

On est toujours partants pour une bonne poire en digestif!! Comment ça ça n'a rien à voir :wub:

Je ne comprends pas tellement où est la difficulté de faire monter chaque jour 30 Rils20 vides avec une machine et de descendre 30 autres chargés de bouteilles d'eau. Les camions mettent plus de temps que ne mettrait le train. Bien sur, il faudrait faire des travaux sur la ligne...

à ne pas faire avec n'importe qui et surtout, ne pas bafouiller okok

okok

Pour être mécano il faut juste un bac (STI ou professionnel) électrotechnique. Différence: le bac pro se passe en 4 ans (2ans de BEP, 2 ans de bac) alors que le le bac STI se passe en 3 ans. Par contre, tu ne sera jamais pris à 18 ans comme mécano, c'est trop jeune. Pour ma part, j'ai presque 21 ans et je viens de finir ma licence pro que je cache pour la SNCF. Je viens d'être pris en recrutement alors que je postule depuis 3 ans. Soit patient jeune padawan! mdrmdr

Je crois que je n'aurais même pas essayé d'avoir une couchette avec une CC 6500 en tête okok

Ou aussi avec un bac STI électrotechnique (F3)...

Je crois que Dijon a atteint son quota de conducteurs à embaucher pour cette année. Mais rien ne t'empêche de postuler ailleurs: Paris Metz et Strasbourg cherchent des mécanos Et fais des candidatures papier!

Essaye aussi par courrier, tu sera sur d'être lu et d'avoir une réponse nette et précise. mdrmdr

Mais la SNCF cherche-t-elle à sauver le Fret? Quand je vois les marchés qu'elle refuse, je me demande si tout n'est pas fait pour l'envoyer à la route mdrmdr

UP: des vacances bien méritées après une 10 mois non stop de folie en licence, qui vient de se terminer par un oral redoutable. DOWN: les moustiques qui me dévorent toutes les nuits

J'ai vu ça entre Montpellier et Marseille. Je pense que pour les porte autos le problème ne se pose pas. En roulant panto avant levé, la prise au vent de celui ci le maintient collé à la caténaire alors que l'autre se ferait baisser. A moins que ce ne soit pour les BB 36000 où un panto continu est tourné à l'envers (articulation vers l'extrémité). Qaunt au sur lestage des tendeurs, il ya des fois où ça n'est pas possible puisque les blocs de béton sont par terre mdrmdr

DOWN encore: demain oral de stage coeff 18...

lotrela

Salut, j'utilise aussi firefox qui est plus rapide pour l'affichage des images qu'internet exploreur, mais aussi bien pratique par son système de navigation par onglets, barre des sites favoris directement accessibles, des fonctionnalités assez avancées, mais surtout c'est pas Microsoft! okok

UP: on a plumé le paon du voisin, si pouvait lui passer l'envie de squatter le jardin, ça serait une bonne chose UP2: la brume se lève, je peux voir les montagnes DOWN: il va faire chaud UP:demain soir VACANCES !!! mdrmdr

Je suis d'accord avec cette grève, mais une fois de plus, c'est les triages de Lyon qui la font seuls. Il faudrait une grande grève des triages et même du reste pour dénoncer la politique actuelle suivie par la SNCF. Une seule grève, rondement menée sur une semaine avec un accord sur les revendications entre syndicats, ça rendrait certainement plus crédible auprès de la direction, mais aussi du grand public qui verrait ainsi que les cheminots sont un tout et surtout, une semaine de grosse grève éviterait certainement plusieurs petites grèves disparates qui font rigoler la direction et exaspèrent les usagers.

Mais c'est prévu. On est confrontés à un grave dilemme: couvrir ou non la machine. Dehors, les moteurs restent secs grace à la chaleur ambiante et au Mistral mais la carosserie souffre, nécessitant un nettoyage régulier. Par contre, si on la couvre sous la rotonde, la peinture est abritée mais les moteurs prennent l'humidité (ces machines n'ont pas de ventilation forcée). On préfère donc avoir à nettoyer la caisse plutot que de voir flasher un moteur humide, ça coûte moins cher!

Tout à fait, mais la voie de la Sybic rattrappe celle de la BB 9300 moins d'1km plus loin. CC, la peinture de la 70 n'est pas vraiment en meilleur état que celle de la 75, mais elle a surtout été nettoyée et polishée pour lui rendre son lustre. Et ça marche controleursncf

Lorsqu'il fait très chaud, la caténaire se détend à cause de la dilatation. Le fil de contact n'est plus parfaitement plat et le panto arrière se décolle régulièrement. Dans ce cas, on lève le panto avant qui, sous l'éffet aérodynamique, est mieux collé à la caténaire.

J'avoue que là, on frise le grand art. Et l'étincelle juste au bon moment... Bravo!

Et d'abord c'est pas une micheline, c'est un EAD X 7300 qui faisait la côte bleue on dirait qu'il a des problèmes tous les jours avec des retards à répétitions et les contrôleurs qui tabassent les voyageurs. Vivement la légalisation de l'euthanasie mdrmdr

C'est pas chez toi, à la Flèche, qu'il y avait une grosse gare avec plein de lignes qui arrivaient de partout (le Mans, Angers, Laval, Tour...)? Maintenant c'est tout déferré il me semble controleursncf

Il y a à Blancarde une mécanotte passionnée par les diésels ronflants et puants et je peux dire qu'elle est loin d'avoir le physique d'une camionneuse!! Il parait qu'elle n'a pas son pareil pour faire résonner son 67400 sous la verrière de Saint Charles!