BB4100

Bonsoir, le schéma est correct, et on a bien repris la vitesse après avoir franchi le sem, sinon je me souviendrais d'un trajet Montréjeau Lannemezan à 30KM/h. De toutes façons, le voie était certainement rendue au poste. A propos de la ligne de Luchon, il n'y a que les Toulousains qui y vont maintenant. Les tarbais sont quant à eux privés de toutes les petites lignes pyrénéennes car il n'y en a plus dans leur secteur. La dernière touchée est Lannemezan - usine péchiney de Sarrancolin depuis décembre dernier. (pour la petite histoire, le premier camion qui remplaçait le train hebdomadaire et rentré dans un mur, ça laisse présager bien des festivités...) Pour le bonjour à l'ACPR, j'essaierai d'y penser Sylvain

Bonsoir, moi aussi je lève le bras lorsqu'un train passe, et ça marche! Il m'est même arrivé de faire un duo Saxo - BB 7200. J'arrivais en voiture (Saxo) derrière un marchandise à un endroit où la voie longeait une route. J'ai avancé jusqu'à la loco et j'ai ralenti pour rouler à sa hauteur. Le mécano m'a vu et a klaxonné. Je lui ai répondu et c'était parti pour un kilomètre de "dialogue". Sinon, il m'est arrivé sur la ligne du train de pignes Nice - Digne de croiser un train. Je lui fais un appel de phare dans l'espoir qu'il klaxonne et il m'a répondu lui aussi d'un appel de phares. Sylvain

Bonsoir, c'est vrai que souvent les diesels sont masculins et les électriques féminins, pourtant, les électriques possèdent un organe érectile et les diésels ont de fuites... A méditer, et je sors sans attendre les tomates Sylvain

Salut Yaya, la gare de Montréjeau est comme tu le dis il me semble. Je pourai voir ça ce week end, y'a une R qui vient s'y essuyer les pieds. Sinon pour la ligne de Luchon, ton train n'était pas misérable, le Paris Luchon (et réciproquement) n'a plus que trois voiture couchettes (interdit à la place assise) et est remorqué par une BB 8600... Sylvain

Dans ce cas là, c'est qu'il a fait sa pelotte!!! C'est arrivé à zézette (Z 7100) Et les boites à ozone? Eh bien c'étaient les BB Midi qui étincelaient de tous leurs contacteurs. Sylvain

Bonsoir. Pour la gare de Montréjeau, elle est bien en BMU, mais les aiguilles de sortie sont protégées par des carrés suivis par des semaphores complétés par le pancarte BM. La marche à vue s'est bien effectuée jusqu'à ce que la queue du train ait franchit le sém. puis a repris sa vitesse de croisière, à savoir 110 km/h. Quant à la ligne de Luchon, même si elle ne vaut pas celle de l'Ariège (parcourue l'Hiver dernier en cabine de Z2 ) elle reste une bien belle ligne qui ne mérite pas ce qui lui arrive, à savoir un AR retour quotidien quasiment à vide pour cause d'horaires incongrus. (mais que fait la SNCF!!!!). Mais à mon gout, la plus belle ligne du coin est LAnnemezan Arreau, équipée je crois bein de la plus vieille caténaire de France encore debout, mais plus pour longtemps . Sylvain bug qui a affiché ton message en double, donc effacé

Bonjour, je ne suis pas (encore) cheminot, mais j'ai aussi (déja?) des histoires... C'était un matin d'hiver 2004, j'attendais mon train voie B à Montréjeau afin de me rendre au lycée à Tarbes. Il était annoncé à l'heure et je le voyais arriver au loin, mais visiblement très lentement. Après un bref coup d'oeil sur le carré de sortie, je me rendis compte que celui ci était fermé. L'arrivée à faible vitesse était due à l'avertissement rencontré avant d'entrer. Près du carré de sortie, mais sur le faisceau de garage, un train de travaux était stoppé avec un Y7400 et deux wagons plats chargés de rails et des agents très affairés autour, mais j'étais trop loin pour voir en quoi consistaient les travaux. "Renouvellement d'une pointe coeur, pensais-je" En attendant mon train s'alignait à quai: une BB 9300 et quatre Corails: je montai dans la première. Puis vint l'heure du départ, enfin l'heure tout court, car le départ était visiblement reporté. Le carré était toujours fermé. Peut être un train en détresse avant Lannemezan... La porte du bureau du chef de service s'ouvrit et il sortit accompagné d'une jeune et charmante employée qui tenait un petit papier à la main et marchait péniblement contre le vent glacial qui s'engoufrait sous la verrière. Ils descendirent tous deux dans le passage souterrain, sans se presser. L'ancien expliquait visiblement à la nouvelle les tenants et aboutissants du métier. Puis ils remontèrent du souterrain, quai B, toujours sans se presser. La nature du petit papier se précisait: c'était un bulletin C. Nous allions franchir le carré fermé, ce dernier ne pouvant certainement pas s'ouvrir. Dans le train certains voyageurs s'impatientaient. En voyant passer le jeune fille dans les bourrasques, je me demandais comment elle ferait pour tenir ce petit bout de papier alors qu'elle avait du mal à se tenir elle même. Enfin, je me rassis sur mon fauteuil, pensant le départ immédiat. Puis, soudain, passa devant la fenêtre le bulletin C, dûement rempli et signé, partant pour les grandes migrations, emporté par le vent vers une destination inconnue. Ensuite, vint la jeune fille courant après son bulletin sauvage, manquant de s'envoler à chaque bourrasque. La revoilà un peu plus tard, bravant ce fichu vent d'Ouest auquel commençait à se mélanger de la neige fondue, le bulletin C chaudement fourré dans sa poche. A ce moment là, l'envie me prit de me réincarner en bulletin C, mais là, c'est une autre histoire... Enfin, bref, le train partit finalement avec un peu plus de cinq minutes de retard, en marche à vue jusqu'à la fin du canton. Nous approchions du train de travaux garé sur une voie à côté et je m'aperçus que toutes les voies du faisceau étaient fermées par un signal d'arrêt à main placé au milieu de chacune d'elle. Puis vint l'explication: Le train de travaux a manoeuvré tôt le matin alors que l'aiguilleur n'était pas réveillé, bilan, taquet dérailleur encore en place, le conducteur du locotracteur a envoyé le bogie avant du permier wagon dans le sable, labourrant à l'occasion le ballast sur quatre mètres! Il ne devait pas être trop réveillé lui non plus ce jour là! La loi de Murphy aidant, le convoi était détecté dans la zone protégée par le carré de sortie de la gare, d'où le carré fermé et l'histoire précédente. J'ai rigolé un bon coup , la semaine commençait bien. Plus tard, j'ai reparlé de l'incident lors d'un stage effectué dans la gare, ils s'en souvenaient comme une bonne tranche de rigolade. Le tout sous caténaire Midi! (Je sais, ça n'a rien à voir, mais au moins j'ai trouvé une chute) Bonne soirée Sylvain

Salut Tram 21 c'est ce que j'essaye souvent de faire, mais on ne m'accepte pas à chaque fois Mais lorsqu'on me prend, c'est souvent très sympa. Je demande des conseils pour entrer à la SNCF, des tuyaux sur la machine. Je suis monté une fois avec deux conducteurs qui étaient en étude de ligne. Je la connaissais mieux qu'eux!!!! En tout ce fut une bonne partie de rigolade Sylvain

C'est bien dommage que ds machines de cette trempe quittent la scène. J'aurais donné beaucoup pour faire un bout de chemin à bord de l'une d'entre elles, voire pour la conduire... Sylvain

Améliorer la desserte TGV de Paris, c'est louable comme idée, mais s'ils veulent les remplir, les TGV, il faudrait aussi songer à améliorer les petites lignes de desserte locale qui partent à la dérive ces derniers temps. Ce sont elles qui permettront de remplir les grands trains. Sylvain

Merci Francoué Sylvain

Allez, une de plus, rien que pour vous. (c'est celle que j'utilise en fond décransur mon ordi) Sylvain

Bonsoir, avez vous des photos de la ligne des cauusses? J'en cherche désespérément d'Aguessac en vue d'une reprduction en HO. Sylvain

Bonsoir, cette histoire de déraillement me rappelle une anecdote qui s'est passé en gare de Montréjeau (31) il y a bien longtemps. A cette époque, les heurtoirs des voies de garages s'avançaient assez près de la Garonne qui passait (et passe toujours) en contrebas. Un mécano qui venait d'arriver avec un marchandise le garait sur une de ces voies, guidé par le chef de manoeuvres qui lui faisait signe de refouler avec sa brave 4700. Au bout d'un moment, le conducteur était étonné de voir durer si longtemps son refoulement qu'il a demandé au chef de manoeuvre quelle était la longueur de la voie. Enfin bref, il avait beaucoup refoulé, enculé le buttoir et deux wagons barbotaient gaiement dans la Garonne. L'histoire s'arrêterait ici si le lendemain un train officiel rempli d'ingénieurs ne devait passer en gare de Montréjeau. Ils verraient certainement la gaffe depuis le pont en sortie de la gare. Alors idée: lorsque le train officiel est passé, il y avait par hasard le reste du convoi de marchandises qui manoeuvrait sur la voie adjacente cachant le désastre. Et c'est passé comme une lettre à la poste... Ca me rappelle aussi l'histoire de la 2D2 5500 qui est entrée à plus de 50 km/h dans la remise du dépôt (par la porte) et qui en est ressortie mais beaucoup moins vite (pas par la porte) . une histoire de mécano un peu éméché. Sylvain

Eh j'ai mal regardé, ça me parait plutot être Puyoo, non? Sylvain

Vive le 1500V, vive l'ex-Midi! Sylvain Re bonjour, la prmière photo n'a-t-elle pas été prise à Montréjeau? Si oui, qui est ce qui l'a prise et y'en a -t-il d'autre des cette gare, je cherche tout ce qui y touche Sylvain

Bonjour, la R 1126 va voyager autour de Toulouse début décembre. Tous les renseignements doivent être pris auprès de l'ACPR 1126; Vous pouvez aussi jeter un oeil sur "News trains réels" sur le site www.espacetrain.com En tout cas, je serai là pour la voir arriver à Montréjeau!!! Sylvain

Bonsoir, en effet, il y a bien une mauzin, mais c'est la 214!! Je cherche la 212 car je crois qu'elle est plus ancienne et a connu l'époque IV Sylvain

Bonsoir, je fais un peu de pub pour notre club Association Montréjeaulaise de Radio-Modélisme qui se trouve à Montréjeau (31) où l'on fait du train à diverses échelles, de l'aéro-modélisme et du bateau R/C N'hésitez pas à visiter le site!

Bonjour, je vends des trains en HO liste sur demande à : *******@****.com

Merci de nous mettre à disposition ces chiffres. Je pourrais enfin rabattre le caquet de certains qui affirment eux aussi des erreurs énormes. Je ne suis pas cheminot, mais je compatis totalement, et ça m'énerve d'entendre casser du fonctionnaire à tout va. J'aurais beaucoup plus à dire, mais j'ai du boulot. Sylvain

Bonjour, en vue d'une reproduction en HO, je cherche des photos de la voiture mauzin 212 (et d'autres) Merci Sylvain

Bonjour, ça fait plaisir de trouver des amateurs de CC 6500. Il y a un bout de temps qu'elles ne viennent plus dans les Pyrénées. Dommage Sylvain

Mhhh Ca a l'air sympa, ce petit foyer perdu dans la montagne Sylvain

Bonjour nouvel inscrit sur ce furum,j'ai 20 ans, je suis passionné par les trains depuis toujours et j'aimerais entrer à la SNCF à la conduite. J'ai donc passé un bac STI génie électrotechnique (F3 pour les vieux), puis un BTS électrotechninque, car toutes mes candidatures ont été refusées, et je suis en licence pro toujours pour la même raison. On m'a dit de persévérer, c'est ce que j'ai fait: plus de 50 candidatures dans toute la France en 3 ans. Que faire? merci de vos réponses Sylvain