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Bon, puique y 'en a un qui a commencé: M et Mme ULLAI on deux fils... > > > > Yvon et Jacques Désolé je referai plus

UP1: je ne suis plus malade UP2: je retrouve mes potes demain pour le tournage d'un court métrage DOWN: la semaine prochaine sera longue avant un week end de folie

Bonsoir! Pourquoi les fumeurs ne s'emporteraient ils pas une petite boite qui leur servirait de cendrier de secours? Elle pourrait pallier une carence due à un collectionneur fou venu prélever la pièce des ses rêves sur une machine et ainsi permettre de restituer une loc propre au prochain mécano. C'est une technique employée en montagne par des fumeurs responsables et conscients de la pollution engendrée par les mégots. Celà ne veut pas dire qu'il faut à tout prix supprimer les cendriers en machine, mais les fumeurs pourraient ils penser à vider le cendrier dans une poubelle en quittant la machine? Je voulais aussi réagir sur le danger que jeter un mégot au dehors représente: chaque année plusieurs hectares partent en fumée à cause d'un incendie déclenché par un mégot jeté par une fenêtre de véhicule. L'incendie qui s'est déclenché mercredi dernier à Bandol est certainement dû à ça et à mobilisé 6 canadairs et un hélico. Mais les mangeurs et les buveurs peuvent aussi emporter leurs reliefs en vue des le mettre plus tard dans une poubelle et ce pas que dans des cabines de conduites. Merci Sylvain PS: avez vous entendu parler du conducteur d manoeuvres qui avait posé du lino dans son Yoyo et n'y entrait qu'avec des patins? véridique!

Salut, je sais que les mécanos n'ont pas le droit de prendre un non conducteur en cabine. Ilfaut officiellement pour ça faire une demande auprès de la SNCF, prendre rendez vous et avoir un CTT en cabine pour répondre aux questions sans gêner le conducteur. Enfin, je fais au moins un trajet en cabine par mois juste en demandant au conducteur s'il veut bien de moi. Généralement je dis que veux être "CRL" et que je connais un peu les machines et que j'aimerais faire des photos ou voir comment ça se passe. Mon plus long trajet en machine a duré 4h environ. Le pied ! J'ai déja essuyé des refus, mais une fois en cabine, tout le monde te dit bonjour et te serre la main comme si tu étais de la maison. Attention, les controleurs doivent normalement donner leur aval (je ne passe jamais par eux car trop occuppés) mais certains mauvais coucheurs (très rares) peuvent attirer des ennuis au mécano. Voilà Bonne chance pour tes futurs trajets. Sylvain PS: je suis désolé pour ceux qui n'aiment pas parler de ça, mais il s'agit de la réalité d'une pratique usitée par nombreux d'entre nous, les mécanos étant souvent contents d'avoir de la compagnie et de pouvoir partager leur passion du métier.

Salut, eh bien c'est pas trop tot! Dire qu'il y a encore des lignes qui s'avèreraient hyper rentables si elles rouvraient mais on préfère tout mettre sur route plutot que d'engager des travaux. Pau Canfranc par exemple... Sylvain

C'est pas une CC 6500 ordinaire, c'est l'ancienne 21004, devenue CC 6578 Sylvain

Le TGV n'est rien d'autre qu'une rame réseau avec des motrices de Duplex. Ca ne doit pas être trop différent à conduire à part que la rame esr plus légère. C'est un peu comment faire du neuf avec du vieux! Et puis il y a un problème esthétique: les motrices sont toutes rondes et la rame est carrée: ça va pas * Sylvain

Bonjour, je suis d'accord avec Ioda et Caraïbe Mon père fumait presque l'équivalent d'un paquet par jour quand il était chez son ancien patron. Depuis qu'il est à son compte, il respire mieux. Tabagisme passif. Pareil au lycée ou tout le monde peut fumer partout, dans la queue du cinéma, des remontées mécaniques, dans les bars, restaurants... Je suis pour qu'on respecte les droits des fumeurs,ils se ruinent la santé et le portefeuille de leur plein gré, mais tant qu'ils ne gènent pas les non fumeurs. Or, dans les lieux publics, les non fumeurs se retrouvent vite entouré d'un gros nuage de fumée. La liberté des uns s'arrête là ou commence celle des autres. En réalité, les fumeurs (pas tous) outrepassent allègrement la liberté des non fumeurs. Et les buralistes qui râlent: ils savent bien qu'ils vendent des produits toxiques, ils l'ont choisi. Donc à eux d'assumer un choix qui s'est avéré porteur mais qui risque de décliner. Ils ont cas vendre des revues ferroviaires, tiens. Ils auraient au moins un client de plus! C'était mon point de vue. Sylvain

Aaargh des 4x4 heureusement, tu as levé le panto arrière, histoire des bousiller avant qu'ils ne viennent polluer notre air! SUS AUX 4x4!!! Mais à côté de ça, c'est un bien beau train qui doit coûter bien cher!! En plus avec une 26000 en tête, j'en connais qui vont apprécier... Sylvain

Bonjour, c'est sympa ce petit jeu! Allez, je me lance! UP: j'ai rencontré une fille excellente DOWN: je ne la verrai que dans 15 jours Sylvain

Que de belles images hivernales! On n'a pas tout ça dans les Pyrénées nous! Sylvain

Merci pour ces précisions infrasoniques! Mais pour en revenir aux éoliennes, pour l'instant il n'a pas été prouvé que ces infrasons aient provoqué les moindres dégats. Comme on dit, wait and see Mais êtes vous sûr que ça sera plus nocif que des déchets radioactifs? Sylvain

Bonsoir Audrey,c'est vrai qu'une éolienne est bruyante, quand on est dessous. A 500m, on n'entend plus rien. De toutes façons, les développeurs n'ont pas le droit de les placer plus près des maisons. Pour les infrasons, on n'est pas sûr que ce soit plus dangereux que les ondes hertziennes ou le bruit d'une autoroute. Il y a actuellemnt des études là dessus. De toutes façons, plus il y a de vent, plus une éolienne est bruyante, mais dans le cas où il y a beaucoup de vent, c'est lui qu'on entent et non pas la machine. Enfin, j'avoue aussi que c'est beau une éolienne Sylvain

Ah les étudiants! C'est plus ce que c'était! Sylvain

Bonjour Un petit sondage d'actualité, la pénurie d'énergie à venir nécessite l'emploi d'énergies alternatives. Mais lesquelles? Sylvain

On peut aussi tourner 7 fois la souris, le temps de démêler le fil, on oublie les bêtises quon allait dire! Bon, j'ai du fil à démêler moi! Sylvain

Et à Givet, j'y retourne!! Sylvain désolé, j'ai craqué!

Bon, puisque tout le monde y va de sa photo, voici ce que j'ai vu DImanche 28 à Avignon La belle 6570, préservée à Avignon par l'APCC 6570 Et la CC 6558, de passage qui venait d'amener en remorque l'X 2914 pour un passage au tour en fosse Et on remet ça samedi Avis aux amateurs! Sylvain

Merci Fleche 01 pour ce petit retour en arrière, à l'époque ou le chemin de fer ressemblait à quelque chose! J'ai cru remarquer qu'à partir du moment où un matériel avait du rouge dans sa livrée, il paraissait beau: CC 6500 autorails BB 9200 Capitole BB 15000 livrées multiservices Sylvain

Bonsoir, ça y est, j'ai de nouveau internet à la maison!! Eh bien je vois que ce sujet déchaine les passions! J'ai oublié d'ajouter aussi Bordeaux Nantes, que j'ai fait une fois pour monter en Bretagne. Le paysage n'est pas extraordinaire (quoique), mais il y a le viaduc de St André de Cubzac et surtout une signalisation mécanique TOUT LE LONG!!!! Wahou! Veynes Briançon, je l'ai fait une fois, en couchettes après une nuit atroce avec un jeune couple un peu sans gêne qui a ... hem, enfin, toute la nuit sur la couchette en dessous! Je n'en ai donc pas un souvenir exceptionnel Voilà. Mais après, je pense qu'a partir du moment où il y a une voie ferrée, le paysage est beau En effet, comme le dit Ioda ou... , le train ça rend fou: vive le train! Sylvain, un peu fou sur les bords

Mais tu as tout le droit de répondre, je ne suis pas (encore) conducteur, moi non plus!

Attention! Il existe divers types d'archets bipalettes pour AM 18! Eh oui, il y a les archets uniquement 1500V, que l'on reconnait à leur longueur presque égale à la largeur de la caisse et à leur arrondi aux extrémités. Ce sont ces archets qui équipent toutes les machines uniquement 1500V: CC6500 BB 9300 BB 9400, 9500, 9600 BB 7200 BB 8500, 8600 Z 7300 (Z2) Les archets bicourants sont plus courts et se reconnaissent à leurs extrémités "polygonales". Les locos équipées d'archets bicourants ne sont pas autorisées sous caténaire Midi à cause du désaxement de cette dernière. Sylvain

Bonjour, quelle est votre ligne préférée? (ou vos lignes pour pour les polygames ) Pour ma part, j'adore les petites lignes pyrénéennes qui étaient parcourues en leur temps par les BB Midi (que j'adore aussi) Ensuite, il y quand même la ligne Béziers Neussargues qui mérite le détour. Et vous? Sylvain

Bonjour, voilà donc un bien grand débat! Pour moi, le terme usager me parait le plus approprié, mais au sens large. Je m'explique: Le train est actuellement public (ouf!) donc, il appartient à tout le monde (en théorie), donc tous les gens qui prennent le train sont usagers. D'ailleurs, les tarifs sont faits (toujours en principe) pour couvrir les frais de circulation, d'entretien et pour payer le personnel. Les services publics ne sont pas faits pour établir des bénéfices records mais pour rendre service au public. C'est pour ça qu'il n'y a pas de clients, qui eux, servent à payer pour faire du bénéfice donc engraisser les patrons du privé. Bon , c'est un racourci... Ensuite, je pense que les personnes ayant pris place dans un train sont des voyageurs. Exemple: Je prends le train tous les jours pour aller à Marseille: je suis un usager Je suis actuellement en pause au boulot, je suis toujours un usager de la SNCF. Le matin et le soir, je prends place à bord d'un TER, là je suis un voyageur! Bon, je vais boire un coup, j'ai la gorge sèche après toutes ces explications! Sylvain

Bonjour, l'ouverture à la concurrence du fret ferroviaire permettra certainement au transport sur rail de récupérer des parts de marché perdues lors du plan fret 2006, mais je ne pense pas qu'elles seront toutes reprises. Ce plan Véreux, pardon Véron! a été fait, c'est flagrant, pour démolir un système déja en perte de vitesse afin de l'ouvrir plus facilement à la concurrence. Bilan, toutes les petites lignes, qui complétaient la plupart du temps des petites routes, se retrouvent désertées, fermées, déposées et les routes remplies de camions, hyper agressifs pour l'infrastructure, l'environnement et les riverains. Pourtant, combien de camions contient un train? De plus, il y a une explosion du transport international. Tout est recentré et tout doit être transporté sur des distances très longues. Les matières premières sont extraites à un endroit, elles sont transformées beaucoup plus loin, emballées on ne sait pas ou, pour être consommées à proximité du lieu d'extraction. Bilan: une quantité d'énergie phénoménale dépensée pour rien. Ouf, il ne reste que 40 ans de pétrole! Mais après? Il faudrait dès maintenent réfléchir et prendre les bonnes solutions au lieu de faire du cas par cas pour satisfaire les patrons. La planète s'asphyxie, lapopulation mondiale à quadruplé en 100 ans, il n'y aura pas d'énergie pour tout le monde au train où on va! Vite, remettons les marchandises sur un rail sûr, rouvrons et électrifions les petites lignes, arrêtons de transporter à outrance et tout ira pour le mieux dans le meilleur des mondes! Sylvain :Smiley_32: