BB4100

Justement, je ne sais pas où elle est, je crois qu'elle est remontée sur Paris après sa radiation...

J'ai bien précisé "encore en service"! Sinon, il en reste un paquet des CC à la SNCF, la plus vieille étant sûrement la CC 1110 ex-PO Midi!

Salut, merci pour les remarques, j'envoie ça au webmastère tout de suite! C'est vrai qu'elle brille cette machine, mais il faut voir la quantité de polish qui y est passée (Polish, on n'bouge plus! ) Bon, laissons Ibrahima et Pouilladin s'entretuer dans leur coin... helpsoso

okok pour Audrey, en espérant que ça te remonte un tant soit peu le moral UP: week end DOWN: raté ma correspondance à 1 minute près, la SNCF laisse parfois à désirer et donc je n'ai pas pu aller au cinéma muet avec mes potes UP2: c'est tout mimi, mais pas très pratique, elle va mettre quoi ma môman pour éviter les cailloux à la montagne? UP3: il fait beau, enfin!!!

Ok, merci pour ta réponse, ça confirme ce que je pensais nonmais

Cool, ils les envoient déja à la ferraille!!! (parce qu'alignés comme ça en général c'est mauvais signe...) nonmais

Salut, le porte autos de Roco a en effet des problèmes de tenue de voie dûs à la trop faible puissance de ses ressorts de rappel. Tu devrais prendre contact avec le club de Villemomble qui a solutionné le problème http://www.villemomble.fr/spip.php?article301

Bonjour, je parle beaucoup de notre petite protégée avignonnaise, notre Titine, la CC 6570. Mais je n'ai jamais parlé de l'association qui l'a récupérée après sa radiation des effectifs par la SNCF, qui la maintien en état de marche, qui la bichonne, la lave, la polishe... et la fait rouler! Un petit lien valant mieux qu'un grand discours, voici en direct le SITE DE L'APCC 6570: A bientôt sous la rotonde d'Avignon !!!

Quand tu dis confortablement, je ne vois pas où tu trouves le confort dans un TGV en 2ème classe... Le Corail reste quand même au niveau au dessus! Les grandes relations qui n'auront pas leur TGV seront oubliées et il faudra au voyageur prendre plusieurs TER consécutifs avec les temps de correspondances qui vont avec et surtout voyager dans des sièges qui ont été prévus pour passer au maximum deux heures dessus.

Salut, je ne savais pas que les rames POS et R/D étaient compatibles!!! Au fait tant qu'on est dans les compatibilités, est ce qu'une rame A est compatible avec une rame R??? Mise à part la compo des 10 voitures au lieu de 8 sur le rames A, je ne connais pas la grande différence...

Salut, comment comptes-tu exciter les inducteurs? Il faut une batterie d'excitation quelque part pour créer un champ magnétique dans l'inducteur il me semble, à mons d'intaller des aimants permanents dans les moteurs, il ne va pas se passer grand chose quand tu vas déclencher ton rhéostatique.

Salut, le but de la SNCF serait de se débarasser des voitures de voyageurs d'ici 15 ans. Les corails datent de 1975 pour les plus vieilles, ce qui leur fait déja 30 ans de service!!! C'est vrai qu'une rame voyageurs classique impose des mises en tête, des changements d'engins moteurs, un agent formation... que ne nécessitent pas les automoteurs et autorails modernes. A terme, le service voyageurs est amené â être assuré par ces genre de matériel nouvelle génération, payé par les régions pour le TER, par la SNCF pour les TGV, on ne sait pas trop par qui pour les TIR... Ces rames indéformables, seulement couplables entre elles (pour celles de la même série seulement) assureront un service diurne seulement, en proposant comme seul et unique service de voyager assis, pour la plupart des cas si l'on a réservé. Pour autre chose, il faudra se tourner des filiales comme ID TGV, avec des places disponibles très à l'avance et uniquement sur internet. Les capacités proposées iront du simple au double, sans possibilité de coller exactement à la demande comme c'est encore possible avec des voitures classiques. Les pays germaniques ont compris l'avantage des grands trains classiques avec des voitures modernes, très confortables (relégant le Corail au niveau du char à bancs), aptes à 200 km/h, avec des wagons restaurants pour les trains circulant aux heures des repas, des voitures couchettes et wagons lits sur les grandes relations, des services auto couchettes tout au long de l'année. En France, les grandes relations auront droit à leur TGV, les relations régionales intéresantes seront bien desservies par les TER et les campagnes environnantes devront regarder tout ça de loin car pas assez rentables. Je ne sais pas où passeront le plaisir de voyager entrain, la possibilité de se rendre où on veut sans passer par Paris et, surtout, de décider au dernier moment de voyager sans avoir à s'y prendre plusieurs mois à l'avance et sans payer des sommes mirobolantes puiqu'il a fallu le faire au guichet...

Salut, en cas d'accident, les premiers gestes à faire sont protéger et alerter. Si vous faites ça, personne n'aura rien à vous dire. Porter secours peut être pire si c'est mal fait que de laisser la personne blessée mais protégée. Avec la mode actuelle du parapluie, je ne sais pas si je pendrais le risque de toucher à la personne...

Les CC 21001 et 2 sont sorties d'usine avant les CC 6500 (1969), ce qui fait que la CC 6575 est la plus ancienne CC électrique encore en service à la SNCF.

mdrmdr Audrey, dommage que l'on n'ait pas pu se voir lundi... UP: étape 1 validée DOWN: les RFET sont plus sévères avec moi... UP2: la semaine prochaine en ligne pour découvrir la voie unique DOWN2: mon clavier qui fait n'importe quoi, c'est super dur d'écrire... :Smiley_25:

LA BB 15012 était à La Mouche Vendredi dernier, quant à la CC 6500 en gare de l'Est, je pense que tu as confondu avec une 15000 rouge qui ont la même livrée que les 6500. Sinon, l'erreur est bien celle là, une 15000 n'a rien à faire à Perrache! Elle était bien en véhicule et devait remonter dans le Nord-Ouest, vu son dépôt d'attache: Achères.

A Mont dore, tu peux faire pivoter le pont tournant sous l'engin... à quand le retour des 141 TA "culs de bateaux"?

Le col amidonné me donne des brûlures d'estomac et puis je ne suis pas très anthropophage...

J'avais un morceau de jambon de pays qui trinait depuis plus d'un mois au frigo: il a fini dans la soupe, avec le poivron rouge, ça donne un super goût! lotrela

Génial!!! Tu n'aurais pas la même avec la 21002, je préfère les longues persiennes! (je m'enfuis sur la pointe des roues, en fond de couplage parallèle... )

Où serait le plaisir de conduire une machine parfaite? Merci Tram pour cet opuscule à haute teneur technique et du plus grand interêt ferroviphilistique okok

Le Darfour est actuellement en proie à un immense génocide qui n'est pas sans rappeler celui qui a ravagé le Rwanda il y a un peu plus de 10 ans. Voici une pétition pour demander l'envoi de troupes de l'ONU sur place pour apporter une aide humanitaire aux rescapés du massacre. Le Darfour n'ayant pas de pétrole ou d'or, ce pays n'intéresse pas grand monde dans le monde "civilisé"

Ca me rappelle quand mes potes (si je peux toujours le appeler comme ça depuis...) m'ont balancé sur scène avec un guitare autour du cou pour chanter Johnny B Goode devant 200 personnes... je ne m'en suis pas trop mal sorti, mais je vais éviter de recommencer okok

Rha, si tu nous sors tout ça en langage dlair, tu aura gagné, il n'aura pas fait long feu mon quizz...

Salut, voici une photo plutôt récente qui a de quoi choquer un(e) connaisseur(se): Celle ou celui qui trouve aura droit à toute ma considération okok