capelanbrest

Un poncif mais bon.... le sujet ce ne sont aps les PME mais l'Epic SNCF, un peu plus protecteur pour ses agents que les conventions de certaines PME concernant leurs salariés, dans certains secteurs... Faut pas tout mélanger ni comparer les accords conventions par définitions ne sot aps universelles...sinon ça se saurait ...

Pour autant ces pays élisent et réelisent dernièrement des conservateurs......à la tête de leur pays....! allez donc comprendre..... :Smiley_41:

okok :Smiley_26:

Non NOX je te ferais jamais de promesses que je ne saurais tenir...ce serait des prommesses de bonimenteur ! oui à ces gares en périphérie qui évitent de devoir aller sythématiquement au centre des grandes ville entourée de banlieues.....Paris Lyon marseille Bordeaux Nantes Lille etc..... Pour les villes trés moyennes de province pas sur que ce soit la solution, tant se déplacer ensuite est aisé pour une question de fluidité de la circulation...... Chartres que je sache n'entre pas dans ce club pas plus qu'Orléans......en journée pas sur qu'il ya ait du monde pour ces villes dortoires de la RP....

et vont faire quoi à la place en terme d'activité ?

pas faux pour autant le fait d'être celiba impose t'il ad vitam éternam de prendre ses congés hors périodes normale de vacances ? si oui alors cela mérite une compensation ou mieux cela doit être écrit au contrat de travail...... Je crois qu'il ya suffisemment de régles dans le code du travail et via les accords internes pour ne pas en rajouter...mais avoir des gosses ne doit pas non plus constituer un privilége pour tout et par tout. (ou alors faudra revoir la constitution et l'inscrire dans le marbre noir sur blanc). Il me semble que certaines boites octroie un supplément de salaire lorsqu'enfant il y a...je trouve que c'est déja un avantage (justifié) de là à prioriser systhématiquement els congés faut peut être pas pousser... c'est en partie pour cela qu'il faut poser en avance ses principaux congés afin d'en discuter si ça coince sur ce sujet....ça vaut mieux dans 95% des cas que des textes bêtes et méchants.....qui souvnet faute d'accord se terminent apr un arrêt maladie en cas de désacord pour celui qui veut absolument sa période....surtout si elle est courte genre une semaine quasiment incontrolable dans les faits...

Pour le coup en relisant ce poste, je n'ose immaginer qu'un délégué syndical ne soit pas en mesure d'apporter une réponse concréte à celui qui alncé le sujet....! Avant le forum c 'est bien là que la réponse la plus précise, liée au cas de notre ami pourra être apportée non ?

Avantages et Inconvénients si on veut être impartial...... n'oublions aps que ce qui peut sembler comme avantages pour certains sera inconvénients pour d'autres.... l'idéal est un recencement exaustif des deux !

Mouai un peu dogmatique comme réponse..... sur ce coup là je ne suis pas d'accord....ce qui fait peur avec la rupture de charge c'est la correspondance mal gaulée..... quand c 'est d'un qui sur l'autre avec dison 10 mn de battement sauf aà avoir 15 valdingues c 'est aps la mer à boire.... je suis d'autant plus étonné par ta réaction que tu n'es pas un lapin de 6 semaines en matière de voyages en franc et en europe.... rapelle moi comment on voyageait y a 30/40 ans ? Pour aller à St Trou du Cul on ne devait pas changer avec correspondance ? prendre la micheline en correspondance voir déja le car dans la cour de la gare ? Est ce que ça empêchait les gens de voyager ? non bien sur ! Alors je maintiens prendre TGV pour faire de l'omnibus régional désolé mais je ne coopte pas. (surtout lorsque l'on est sur des déssertes mal servies en terme de grande vitesse). Lors de mon dernier dépalcement vers paris j'ai prendre TEr jusqu'à Rennes depuis Brest....15 mn pour le changement quai à quai (hors heures de pointes) et au final un temps de parcours ni plus rapide ni plus lent que si j'avais le TGV pissotières... Juste que ça m'a a couté 10€ de plus en combiant les deux...ce que je regrette ! mais la question du changement n'était certainement pas un probléme dans ces conditions... Quant je vois les voaygeurs préts à payer un vol 30€ pour un Beauvais Perpignan (j'inveente l'Od) au prix 2 corresponddances par bus pour les parcours d'approche je me dis que les problémes de correspondances TGV/TER sont un faux probléme.....(s'il elles sont correctement organisées...) Aprés c 'est clair faut les organiser.....et avoir les intallations qui vont bien....c'est bien pour cela que l'on alimente l'argument rupture de charge = moins de clients, car on sait trés bien que l'outil actuel ne permet pas des correspondances quai à quai partout et à toutes heures....et qu'une reprise des installations couterait trop cher......!! je note que je n'ai encore jamais vu une étude chiffrée sur ce que ferait perdre en voyageurs un tel systhéme parfaitement organisé......y a sans aucun doute de bonnes raisons....

Avec les TPMG qui régnent en maitre chez nous, aucune chance.....

Certes non mais pas dans l'air du temps concrétement parlant...sauf en promesses éléctorales et prospectives à 10 ans sans savoir au final si celui celle qui promet cela sera encore de ce monde (des élus).... Des promesses de tram train, je t'en fait tous les jours...tant sur le papier, tout cela semble séduisant.

J'aime beaucoup ton développement Planomyme pour autant encore faut il que les notateurs aient de la matière des faits avérés bref des éléments palpables et mesurables....ce qui est chronophage. idem pour l'agent Au final, comme tu le dis pour la paix sociale tout le monde fini par s'entendre l'année suivant dans 90% des cas.... On vit la même chose dans la FPT......surtout avec des notations qui ne s'appuient au final sur rien de vraiment concret ni mesurable...... les histoires d'objectifs soit : ils sont chiffrables donc mesurables soit ils sont qualitatifs et de fait plus discutables C'est ainsi que ça fonctionne histoire d'avoir toujours une poire pour la soif dans nos boites....ou la politique change tous les 5 du mois....!(et où bien souvnet il est urgent d'attendre le contre ordre avant de s'éxécuter). Dans ce systhéme comment avooir des systhéme de notation équitables et objectifs.

Bah pas chez moi et ça m'agace terriblement.....!! :Smiley_13:

Comme quoi on en revient à ce que je disais : le rapport de la cour des cour des comptes sur la rentabilité de TGV contient à boire et à manger.....et reconnaissons au moins que pour améliorer la lisibilité et l'éfficacité y a sans doute un peu de tri à faire dans le bazr qu'est devenu TGV....(je ne parle pas de l'outil bien sur mais de son exploitation commerciale et ses dérives). je ne suis fan des dictons populaires mais ne dit on pas : à vouloir courrir plusieurs liévres à la fois on ne fini par n'en attraper aucun (en clair se planter).....?

On a pas du se comprendre.... je ne aprle de fermer je parle de faire en sorte que TGV soit TGV et non un omnibus de campagne comme c 'est le cas apr exemple par chez nous.... et je maintiens à ce compte là mieux vaut de bonne correspondances ce qui rationaliserait sans doute l'utlisation de TGV. par contre la politique tarifaire devrait être revue car elle n'a d'avantage que pour ceux qui vient avec un agenda dans la tête et chasse le client occasionnel vers le covoiturage ou l'avion ou la bagnole.. la grande vitesse à prix raisonable oui sans aucun doute. la grande vitesse pour que dalle pour certains, alors que d'autres paient plein pot, y a un juste milieu. ça fout d'autant plus les boules lorsque tu vois que pour partir le lendemain tu payes le prix fort et que la rame est quasi vide ne chargeant que sur le dernier tiers du parcours.... bref je serais toujours en désacord avec cette politique commerciale qui a sans doute de bon côtés mais aussi de trés mauvais, surtout en cette période où les gens ont du mal à joindre les deux bouts et où la concurence des modes s'exacerbe..

salut depuis la nouvelle version du forum le correcteur orthographique de fonctionne plus sur le web cheminot alors qu'il fonctionne sur tous les autres sites.... une idée de là où ça peut venir ? aurais je une option mal paramétrée.... ça m'agace un peu ce truc ... nonmais

Comme tu dis y a boire et à manger....(comme dans tous les rapports de la cour des comptes). Aprés faut prendre comme ça vient, puisque c 'est écrit . Ce rapport finira comme tous les autres au 36éme dessous des archives....mieux vaut laisser passer la tourment qui va occuper les médias 3/4 jours, que de se prendre la tête, car dans le dossier TGV tout est nuances de gris entre les diffrérentes chapelles..... Le seul reproche que je ferais à TGv c 'est la politique commerciale qui lui est concomitente : elle ne correspond pas/plus à mon idée de ce que devrait être le chemin de fer dans nos sociétés. Certains diront que c 'est chouette de pouvoir aller à l'autre bout du pays pour 30 balles en s'y prenant à l'avance. et moi je dis : c 'est nul de devoir payer plein pot lorsque je dois aller quelque part sur une envie non programmée. Pour le coup, vu que vis dans une région où le TGV est tout sauf TGV, face à cet état de fait il ne faut pas s'étonner que mes choix se fassent désormais en comparant avion et train lorsque je vais par exemple à Paris Lyon ou Marseille....choix impensable il ya encore 20 ans pour moi.... Dernière chose une rationalisation de l'offre avec correspondance bien gérée et quai à quai ne m'affolerait pas...le probléme, c 'est que l'outil des gares n'est pas fait pour cela dans bien des cas et il est nuellement garanti que les régions aient les moyens de faire rouler le TER qui devra prendre la reléve faute de matos et/ou de lignes budgétaires ad hoc. Je ne suis pas sur que TGv ait sa place à Lannion ou à St Gilles Croix de Vie.....surtout s'il sont remplis de voyageurs (une poignée sur la fin du parcours) qui ont un billet low cost.... Please : pour les correspondances, épargnez nous le couplet des familles nombreuses avec bagages(y a longtemps qu'elles ont opté pour le Picasso/Espace y compris de 15 ans d'âge) et les personnes dites agées, qui sont souvent bien plus alertes à voyager, que certains trentenaires qui savent tout et connaissent tout sur tout....

l'individu je ne sais aps la région sans aucun doute.... on est tellement assistés que la ville ne cesse de perdre des habitants et les marins depuis 76, s'en vont vers d'autres cieux notemment vers la base la plus importante de france qu'est Toulon et non Brest Quand oaux autoroutes on n'en a pas et c'est n'est pas à l'ordre du jour..... Les RN 12 et 165 n'ont en fait que repris à 90 % le tracé de leur ancétres sauf qu'elle furent transformées en 4 voies aux normes loin d'être celles des autoroutes.... Mais bon elles sont bien pratiques et la contrepratie fut bien le démentellement du feu réseau Breton omni présent avant 1960 sur la péninsule armoricaine.

Moi aussi.

Bah c 'est le principe même du lobying..... : oeuvrer auprés de l'autre pour qu'il succombe au champs des sirénes....et ainsi influencer son choix : vieux comme le monde comme process en matière de commerce. dans l'ancien régimes les corporations ne faisaient que ça, c'était leur job. La révolution a bien tenté de leur couper le le cou.....ils sont alors sortis par la grande porte et sont revenus par la fenêtre couteaux affutés. Quand y a du business et de la monaie....à la clef tout est possible.

vas y, écrit ....en plus tu auras bien plus de soutien en comptant parents et gosses qui seront séduits par le projet de voie verte que pour la réouverture d'une ligne destinnée à transporter des banquette quasi vides... zut j'oubliais cette vallée est d'une densité telle que je me trompe certainement dans mon apréciation..... :Smiley_41: c 'est sans doute un corridor européen que l'on ne tardera pas à cadencer.....

Oui et ? il en manque un bout pour comprendre ? ou laors c 'est moi qui suis bouché...

Excellente question....! la réponse est connue : toutes sans exception....sauf celle qui me conserneraient directement :Smiley_40: :Smiley_40: tu vois je suis un bon français.....

En même temps si j'ai bonne mémoire sur Bretagne, point de cadencement avant l'ouverture de BPL.... sage décision dureste vu l'insufisance du parc pour offrir un service cadencé là où il y en aurait besoin....Etoile rennaise et micro étoile brestoise aux heures de sortie de l'arsouille et des administrations ce qui fait une plage assez restreinte à couvrir donc peu de frais supplémentaires ! (sauf à vouloir faire circuler des bananes à vide en journée ou en soirée passé 18h30)

le cadencement.....encore un terme qui ne veut rien dire ou qui au contraire vend trop de rêve à un public crédule. un train le amtin et un le soir c 'est une forme de cadencement....bref. Quant aux régions il y a de fortes chances que le cadencement soit à la mesure de leur disponibilités financières....et il pourrait bien y avoir pour certines relations un cadencement certes mais allégé.....bref un cadencement tout de même. :Smiley_41: tiens au fait sur Paimpol Cahraix, va donner quoi le cadencement ? idem sur St Brieuc Dinan ? voir sur Brest Quimper ? ah oui j'oubliais cadencement généralisé sauf sauf sauf et sauf...un peu comme les promos des hypermarchés...vous savez les 20% de remise sur tout le rayon sauf marques truc machin et Z : au final reste plus grand choses qui bénficieent des 20%...! Cadencement encore une recette parfaite pour un réseau qui fonctionne aux petits oignons et surtout qui a du monde à faire bouger (les fameux corridors européens densément peuplés) mais pour la france des champs et des provinces.....sorti du TGV et des périurbains ...le cadencement ne veut rien dire en terme de progrés ou d'offre..... j'oubliais du côté de Busseau Felletin on va cadencer aussi ? c'est déja fait c 'est vrai ça circule sous forme de navette....une autre forme de cadencement.... :Smiley_39: