max222

Notre picasso etait un X3953 qui faisait des desserte dans la region de Fécamp...c'est tout ce que je peux apporter comme précisions

oui c'est cela, seule la porte du controleur est ouverte... Dans l'association dans laquelle j'etais, nous avions un picasso... Pour le depart c'est deux coups a droite mais tourner la clé vers la gauche faisait retentir un son affreux dans la cabine de pilotage qui m'a t on dit signifiait un l'arret au conducteur... Sinon personne pour savoir ou trouver un carré?

Re-bonjour, c'est re-Maxime, l'étudiant en médecine passionné des trains... Cette fois-ci je m'adresse plutôt aux contrôleurs et aux conducteurs...j'ai plusieures petites questions donc je vais les numéroter: 1) Comment se passe un départ normal de train? je m'explique(je donne ma version des choses et c'est la que vous me corrigez s'il y a un probleme): le chef de gare siffle pour signifier l'heure de départ, le chef de train ferme les portes du train (ou est ce le conducteur?), quand les portes sont fermées, le chef de train entre son carré (la clé universelle) dans une sorte de serrure munie de 2 interrupteurs, un a gauche et un a droite, et tourne sa clé deux fois de suites vers la droite pour sonner le conducteur (a quoi cela sert-il? ; que se passe t il s'il la tourne vers la gauche?) 2) Apres que les portes soient fermées et verrouillées, comment se fait-ce que le controleur puisse avec son carré ouvrir n'importe quelle porte donnant sur l'extérieur en route? par quel systeme? 3) Existe-t-il plusieures sortes de carrés? 4) Je vous l'ai surement déja dit mais j'ai été adherent dans une association qui faisait rouler des trains anciens et il m'avaient offert un carré (tout un symbole pour moi car cela signifiait que je pouvais aller et venir dans nos trains comme je le voulais, et de plus c'etait forcement un objet chargé d'histoire!!!) mais malheureusement je l'ai perdu dans un déménagement...y aurait il moyen de s'en procurer quelquepart? (je vous rassure non pas pour m'amuser a bord des trains commerciaux, j'ai un peu passé l'age mais surtout pour le souvenir que cela m'apporte...) Alors merci à tous et bonne continuation Maxime

Faute de temps, je n'ai pas pu reconduire mon adhesion mais je peux te donner quand meme les reference de cette assoc': c'est la Transvap dans la sarthe à 25 km du mans qui fait rouler ses trains le mardi en basse saison et les weeks end en haute saison... sinon si tu veux te promener en petit train pendant tes vacances ou tout simplement durant un week end tu peux te rendre sur ce site qui rencense pas mal d'associations en France qui exploitent des petits trains a vapeur ou diesel... voili voilou a bientot Maxime

c'est exactement ce que je voulais savoir... Merci et a bientot

Bonjour a tous, je suis maxime, j'ai 19 ans et je suis étudiant en médecine. Je voue une passion pour les trains depuis tout petit et je suis de près cette grande epopée qu'est le rail. Pour avoir adhéré à une association faisant rouler des trains restaurés sur des voies desaffectées et concédées par RFF à cette association (je crois), j'ai eu l'occasion d'être formé par les autres adhérents et de conduire des trains tractés par une locomotive a vapeur (une 030) et un locotracteur de la serie Y. Ma question est la suivante à vous professionnels du rail: quel est le statut legal des conducteurs en association de locomotives qu'elles soient a vapeur, électriques ou diesel? En effet, étant formé par les adherents en interne des associations, les conducteurs d'association peuvent tout a fait conduire des locos de tous types...le fossé est surement très grand entre vous autres conducteurs de ligne, agent de mouvements (etc.) et eux simples adherents d'association, c'est évident...mais le fait est que des gens ne faisant qu'adhérer à une association peuvent conduire des trains ( pas sur l'ensemble des lignes, je reconnais) en n'étant pas professionnel... Alors? A vos plumes...et merci de vos réactions et de vos reponses... A tres bientot Maxime