Rigolo

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S'miles=>cadeaux (c'est de saison) lol

Cadeaux -> Noël

à 1'26 je crois que c'est un collègue tractionnaire de PCS avec les lunettes roses en forme d'etoiles , je lui demanderais et je vous dirai quoi !!!

Il y n'a pas que les ECT vu que Fby est ADC donc tous les ECT et UO et peut être les EMT entiers !!!

Odeur -> Transpiration

Moi j'aimerais bien savoir si il y a de la Z2N qui descendent à la montagne pour assurer les TER de pointe à la montagne !!!

assouan ; il y a deux solutions probable : - Il s'agit d'une opération locale

- Ou comme d'habitude il faut attendre avant que tout le monde soit servi , c'est à plusieurs vitesse !!

Tu es à quel UP fby ?

Donc ça reste un système de génératrice ? J'adorerais être bon à cet engin ( le confort et la technologie )

Je me rappelle avoir réviser avec ce site pour ce qui concerne le freinage http://pagesperso-orange.fr/florent.brisou/Freinage.htmPatlucas si tu veux comprendre le freinage ferroviaire voici un bon lien , tu navigues avec le menu de gauche !!!

Moi aussi je pense ça SteackFrites mais comment marche le CVS en Thermique ?

La commande des moteurs sur les AGC est plus subtile que "commande du MD" ou "commande des moteurs électriques" puisqu'il y a la VI (une première sur des autorails). C'est l'informatique qui gère le tout.

Oui , j'avais pas penser à la VI effectivement mais tant que ça fonctionne , Roule ma poule !!! Pas besoin de savoir comment ça marche tant qu'il y a pas de lézard !!!

Tout ça suppose que tu as ce livre. Quand tu bosses pas à la SMCF, tu l'as pas ce bouquin. Alors ...

Bah oui tu n'as qu'a bosser à la "SMCF" , tu passes des tests et tu deviens conducteur après un an d'école xD (Ironie bien sûr ) Sinon oui on à un référentiel à la traction comme dans pratiquement toutes les filières à la SNCF mais après l'avoir bien parcouru en cours en général tu le relis rarement sauf si tu as rien à faire ou si tu as un doute sur un point !!!

Avec le bi-mode:

Quand tu es en mode diesel tu agis sur le moteur diesel qui fait varier la tension au moteur électrique(traction) pour avancer.C'est ce que l'on appelle la transmition diesel-électrique.

Quand tu es en mode électrique tu agis directement sur les moteur électriques(traction) pour avancer.

Enfin je crois, je suis pas bimode, plus diesel et porteur de la blouse bleu.

Normalement c'est ça le moteur diesel agit sur une génératrice qui actionne donc les moteurs élec !!!

Il y a rien à comprendre, tu apprends dans une UFT et tu fais ce qui écrit dans le gros livre lotrela

Je suis presque persuadé que règlementairement, pour toute manoeuvre, c'est feux blancs à l'avant et à l'arrière.

En tous cas à VSG/VIP c'est comme ça que ça fonctionne !!!

Je te remercie moutiera j'aurai eu l'air con avec les collègues si j'aurais répété ça xD !!!

Mais c'est ton formateur qui t'avais sorti l'histoire de TIV A ???

D'accord pour le TIV A , mais je savais pas qu'il s'appelait TIV A , je connaissais le TIV B et C mais je savais pas que le " Géneral/Standart" s'appelait de la sorte , je dormirai moins con ce soir :blush:

Merci je sais ce qu'un TIV mais qu'entends t'il par TIV A !!!

À un moment dans la vidéo il y a un T.I.V. ä deux panaux. Une vitesse limite de 70 km/h pour les autorails et une vitesse limite de 50 km/h pour les autres trains. Pourquoi la vitesse supérieure pour les autorails?

Souvent la vitesse est supérieur pour les autorails car ceux ci sont moins lourd. Tu as donc souvent un TIV de type A (50 km/h) avec au dessus un TIV de type C (70 km/h) par exemple pour passer un pont. Tu peux meme encore en avoir un troisième de type B pour les trains qui circulent à une vitesse supérieur à 140 km/h.

Qu'entends du par TIV - A ???

Intranet nous permet de nous informer sur l'entreprise et d'accéder à des applications spécifiques à chaque filière : Traction , Matériel , Exploitation etc ...

Mais aussi d'accéder à des services propres aux cheminots !!!

Sans doute , un chef de manœuvre en cab arrière , il a sans doute fait que refouler !

C'est pas la première fois qu'un ICE tape un gars en france , mais j'avais une question comment ça se passe pour le collègue de la DB , pour la prise en charge CTT/DPX , Psyco et avec les OPJ (police)

Je pense pas que tu ailles dans un Orfèa le temps d'une formation mais dans un foyer de jeunes célibataires du type Parme/CIF mais je peux me tromper mais je trouve ça bizarre !!!

Au pire tu peux prendre le 9868 qui passe à MVC à 18.16 et qui arrive à LEW à 19.37

Oui, depuis fort longtemps, et ce, après 13 jours de lutte, oh, vaine lutte...

Donc vous avez eu gain de cause , pas de roulement dédié ?