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Hamon a quand même bien savonné la planche de Hollande et de Valls ! Si Valls s'appelait Erdogan, Hamon serait aujourd'hui au cachot !

"Tous les modes de transports sont actuellement subventionnés, à des degrés divers..." Tout à fait et c'est normal, le rôle de l'état est de moduler le subventionnement pour favoriser celui qui rend le meilleur service avec le moins de nuisances... " et dans certains cas, grâce à des doses de "non reglementaire", particulierement pour le transport routier...." Le problème de la concurrence déloyale du transport routier est , à mon avis, plus à chercher dans l'abus de droit que dans la fraude pure et dure... abus de droit : - Faire le plein à l'étranger - utiliser les infras des abrutis qui "oublient" de réclamer un péage, plutôt que celles des autres (Allemands, Suises, etc) - utiliser des conducteurs des pays de l'Est moins bien payés - ou des 3,5t maxi volume Rien de tout cela n'est illégal, mais c'est comme se resservir une 5° tranche de gigot : c'est abuser !

Jerôme Verny, "Or cette stratégie n’a pas fonctionné et ne fonctionne toujours pas. Dans le transport combiné, la modalité ferroviaire probablement la mieux adaptée aux PGC, nous en sommes aujourd’hui en France à prolonger jusqu’en 2018 l’aide au coup de pince qui est une aide d’exploitation. C’est la preuve que le modèle économique du transport combiné n’était pas le bon et que nous n’avons toujours pas de politique alternative." C’est la preuve que le modèle économique du transport combiné n’était pas le bon : Le subventionnement du combiné serait effectivement une preuve que le modèle n'est pas bon... .... si le transport routier n'était pas lui aussi, subventionné. Comme ce n'est pas le cas, ça prouve juste que M Jerôme Verny raconte n'importe quoi !

J'y étais ! Un type pose une question sur le rétablissement de l'Ecotaxe, réponse de Julien Dehornoy. Coordinateur des experts transport de En Marche : "Tôt ou tard il faudra arriver à ce que les usagers payent, cette taxe est nécessaire, mais comme elle est très difficile politiquement à mettre en œuvre, il n'est pas prévu qu'on la rétablisse" Bigre, "il faut rétablir cette taxe, mais c'est difficile, alors on le fera pas ! " Cà c'est de la politique !

EXPERIMENTATION.... ....Par des savants FOUS....

On s'aperçoit que le car Macron archi déficitaire est à 7,1 Ct contre 7,8 pour le train. Sans le déficit, le car est sans doute plus cher que le train !

Macron se déclare fervent partisan de l'Europe, cependant la politique ferroviaire de Hollande a été de freiner et revenir en arrière par rapport aux dispositions européennes. Macron va t'il continuer dans le prolongement de ce qu'il faisait en tant que ministre ou le contraire ?

Ce soir (j'y serais ) : Cafépol "Transport Public et nouvelles formes de mobilité" avec 2 Experts Nationaux d'EM Julien Dehornoy. Coordinateur des experts transport de En Marche Mardi 28 mars 2017, 19h30 Café Apollo 106 bl du Montparnasse, 75014 Paris 14e Julien Dehornoy. est un cadre supérieur SNCF, la politique de Macron risque donc d'être dans le prolongement de celle de Hollande..

Tu arrondis tes fins de mois avec un deuxième job ?

C'est s'il était écossais qu'il n'en porterait pas sous son kilt ! S'il était grivois, il en porterait, mais pas forcément du type de M Tout le monde !

Tu es modeste, cette photo est superbe !

Joyeux anniversaire Dom et Assouan !

Mais c'est de la péréquation çà ! Et l'ami Inharime va te dire que la péréquation est interdite !

Euh pour le chauffage 1500 V AC:DC, pas tout à fait, le retour de courant se fait bien par les roues et la voie...

Oui mais, il faut mettre les compartiments en position jour, était ce possible sur les corails ?

Même si on peut faire tourner un diesel avec du charbon pulvérisé, je ne pense pas qu'on puisse utiliser du fioul lourd. Ce carburant n'est pas un liquide, mais une sorte de pâte comme du goudron pour trottoir, ça paraît difficile à faire passer dans un injecteur...

Il y en a eu dans le passé, s'il n'y en a plus maintenant, je pense que c'est dû à la baisse des coûts du transport routier. Face à cette baisse des coûts du transport routier seul le transport par conteneurs , semble résister encore un peu

Vraiment débile ! Comme si on pouvait pas attendre le prochain RVB, mais non il faut casser, pour être sûr qu'on ne puisse pas revenir en arrière !

Les semi remorques Kangourou étaient chargées avec des tracteurs spéciaux au début de l'exploitation, les dernières années beaucoup de semi remorques étaient chargées comme des conteneurs, par préhension avec des portiques de levage. Toutes les semi remorques ne peuvent pas être utilisées, mais seulement des semi remorques spéciales renforcées et pouvant supporter le levage...

"il ne serait pas illogique que les départements s'impliquent...." Tout à fait, mais ce ne sont pas les mêmes caisses comptables : le transfert sur route coûte aux départements et rapporte à l'Etat.

Qu'en tant que contribuable tu ne sois pas d'accord pour financer un autorail avec3 voyageurs, je peux comprendre. Mais crois moi c'est un mauvais calcul de croire qu'en sacrifiant une ligne capillaire, le contribuable va y gagner: tu vas payer ces économies apparentes au centuple en remise en état de routes défoncées !

Merci, ils étaient utilisés en France wagons kangourou, mais ils seraient devenus inutilisables avec l'augmentation des dimensions des remorques. Personnellement, je pense que c'est un argument bidon : s'ils y trouvent un intérêt les professionnels de la logistique sont tout à fait capables d'avoir un parc dédié de remorques adaptées au rail route.

DB Schenker pour ses opérations en France DB Schenker pour ses opérations en Allemagne PS petites roues ou roues normales pour ces wagons ?

Nous ne sommes pas dans un Etat Fédéral, (il y a sans doute de , bonnes, raisons à cela.) Et dans ce type d'organisation (*) c'est le gouvernement central qui décide: au niveau de la région on décline (2) les décisions prises par le gouvernement. C'est tout à fait comme à la SNCF où les Directeurs de Région déclinent les décisions de St Denis. Je ne dis pas que c'est bien où c'est mal, c'est comme ça ! On l'a bien vu avec l'Ecotaxe, où les régions y compris PS qui voulaient la décliner régionalement se sont fait envoyer balader par Paris ! (*) L'Espagne aussi était comme ça, avant une vraie régionalisation... (2) La Bourgogne était très ferroviaire, sous l'administration Hollande on réoriente (à tort ou à raison) vers la route, et la Bourgogne suit le mouvement...

"Nous ne sommes pas aujourd'hui dans une dictature " je suis d'accord ! En revanche, et la démission du ministre de l'intérieur aujourd'hui même, démontre que sans être une dictature la France est loin d'être exemplaire. "Et la volonté des élus régionaux est respectée" modérément: on n'est pas dans une république fédérale ! Monarchique, fasciste, gaulliste ou socialiste, l'état français est centralisateur . Et quand on est un élu local qui veut monter haut, mettre en œuvre les souhaits des éléphants du parti, même si ça va à l'encontre des intérêts de la région, ça peut aider !