Thierry80

C'est avec peu de retard, mais je viens de trouver ça Date : 8 décembre 2009 Source : Les Echos Le gouvernement a annoncé hier la mise en place, au plus tard le 30 juin 2010, d'une convention de service public pour le financement des lignes Corail Intercités et des trains de nuit de la SNCF, largement déficitaires. « Le déficit d'exploitation de cette convention pourra être financé par une contribution sur les billets de train grandes lignes sans hausse de prix des billets », est-il précisé dans le communiqué du secrétariat d'Etat aux Transports. Une taxe sera donc prélevée sur les billets TGV, qui viendront alimenter un fonds de péréquation. « Jusqu'ici, seule la SNCF finançait cette péréquation, désormais tous les concurrents qui s'installeront en France sur le transport international devront l'alimenter également », explique-t-on au ministère. Ce dossier des Corail Intercités est sur la place publique depuis de nombreux mois (« Les Echos » du 16 décembre 2008). Ces dessertes interrégionales - du Caen-Tours ou du Quimper-Bordeaux par exemple -occasionnent un déficit annuel proche de 100 millions d'euros depuis plusieurs années, pour un chiffre d'affaires d'environ 400 millions. La situation n'était plus tenable, alors que l'activité va devoir lourdement investir (entre 1,5 milliard et 2 milliards d'euros) pour renouveler le matériel roulant. Ce dossier faisait partie des « quatre handicaps structurels de la SNCF » identifiés par Guillaume Pepy, son président, aux côtés du fret, de la convention de gestion avec RFF et du modèle économique du TGV. Certains concurrents de la compagnie ferroviaire ont déjà annoncé qu'ils exigeraient une mise en concurrence pour le service Corail Intercités, si jamais une convention publique était mise en place. « La loi française ne le permet pas pour le moment, mais c'est une solution que nous étudierons le moment venu », répond-on au ministère.

Nipo, je suis tout à fait d'accord avec toi. D'ailleurs Sarko n'a pas tenu son engagement concernant les SDF (http://www.intox2007.info/index.php?post/2...Zero-SDF-dehors) mais visiblement, ça n'interpelle même pas la presse qui préfère dramatiser la situation de la SNCF, au lieu de dire à Sarko qu'il n'a pas tenu ses engagements électorale. De gens bloqué dans un train, dans une gare est pour moi bien moins important et grave que des personnes qui meurt dans nos rues et des gens et des enfants qui ne mangent pas à leurs faims et lorsque je voit tout ces crétins qui pleurent pour une soit-disant non prise en charge, parfois, il me donne envie de leur craché sur leurs gueules, car il ne pensent qu'à leurs gueules. Oui, ça me met hors de moi, car les médias devraient parler beaucoup plus des vrais problèmes de tous les citoyens, des problèmes lié à la crises dont beaucoup de nos concitoyens ne sont pas responsable et de la misère à nos portes, moi, les problèmes de plusieurs centaines de crétins bloqué dans un train ou dans un tunnel, j'en ai rien à foutre, car il n'y a pas mort d'homme et qu'il y a pire.

C'est partie pour la 4/4 et donc, dernière partie C'est tout pour le moment !

C'est partie pour la 3/4

C'est partie pour la 2/4 http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261399833.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261399842.jpg

Après les photos jeudi à Amiens, Vendredi à Paris-Nord, je continue ma lancé ce dimanche à l'EMT Haute-Picardie de Longueau. Petite acalmie, donc entre un sol blanc et un ciel bleu, les couleurs varient. Mais content de voir que l'ensemble des machines sont "extra" propre, la neige visiblement ça décape la crasse. Pour ceux qui ne connaissent pas le dépot de Longueau (on ne sait jamais, mais je m'adresse aux nouveaux inscrits ici), c'est un dépot thermique, ne chercher pas de 16000, 15000, 16500 il n'y en a pas. Au programme de cette série : - BB 67200 - BB 67300 - BB 67400 - BB 66000 - BB 66400 - BB 63400/500 - BB 75000 - X 4630 - X 72500 - X 73500 - X 76500 - Y 8000 - Y 7100 - Y 2000 (locma) - du matos pour la casse - des vues d'ensembles Je dédie cette série à Franck80 qui a des préférences pour les machines thermiques. C'est partie pour la 1/4 http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261399538.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261399548.jpg

Au faite ! ont-il eu l'autorisation de la SNCF pour tourner à l'intérieur du TGV ? je doute.

Surtout que la population prenant le train à Paris-Nord c'est les franciliens, les picards et les nordistes. Les Eurostars c'est notamment pour des gens "extra 1ère classe" comme Claudia Schiffer.

LCI viennent d'annoncer que c'est Nicolas Sarkozy lui-même qui reçoit les présidents et non Borloo

Je viens de voir les images sur LCI, la cabine de la Z 20967/968 (234A) est totalement hors d'usage, je pense même que ce n'est même pas réparable.

[mode on= coup de gueule] De toute façon, une société qui cherche à faire des profits en embauchant pas et sans remplacer le personnel partant en retraite, on arrive à un moment c'est le couac. La direction SNCF dont Guillaume Pepy à une grande part de responsabilité sur ce grand bordel. A la grande époque de la SNCF, il n'y avait pas autant de bordel que ça, car il y avait un nombre conséquent de cheminots et pouvait faire face aux intempéries et rendre la circulation moins galère qu'aujourd'hui. Aujourd'hui, on ne jure que sur la rentabilité et l'informatique, mais on sait que l'informatique ne remplacera jamais les cheminots sur le terrain. Les bureaucrates de la SNCF assis sur des sièges en cuir, derrière leur bureau avec ordi et Iphone ne seront pas c'est personne là qui iront à la rencontre des clients "en colère", ils préfèrent laisser cette taches ingrat aux personnel commercial derrière leurs guichets, les controleurs, les agents de conduite, les manutentionnaires se faire engueuler à leur place. Aujourd'hui la SNCF ne jure que pour les TGV et n'ont plus la politique des lignes classiques, et aujourd'hui, finalement, les bons vieux trains "grande ligne classique" sont largement moins "emmerder" que les TGV, et à priori, on met en retard volontairement les départs "classique" et "TER" pour des raisons "foireuse". Donc, Mr Guillaume Pepy à une très grande responsabilité pour cette dégradation du "service public" qu'est la SNCF, et ce n'est pas en changeant le PDG que ça s'arrangera, il faut changer les décisionnaires de la SNCF qui sont autant responsable. [mode off= coup de gueule]

Mais qu'elle est le rapport avec Borloo ? C'est pas le ministère de l'écologie de s'occupé du transport ! Doit-être plutôt content le Borloo, pendant ce temps là les Eurostar ne font pas de Co2. Bref! dans les ministères, ils n'ont rien compris non plus, car ils devraient convoqué aussi Patrick Kron, le pdg d'Alsthom, le constructeur des TGV TMST.

Merci Gay ! J'ai bien aimé le début du discours de Mr Antoine de Rocquigny, qui félicite l'ensemble des agents de la SNCF qui ont participé à ces travaux. Cela fait plaisir à entendre.

Grève sur le RER A, Pas de circulation sur la C, Pas de circulation sur Eurostar et la multitude de suppression et retard sur l'ensemble du réseau, c'est vraiment le week-end le plus pourri pour le ferroviaire français. Vivement le redoux.

Désolé, même une maison bien isolé et étanche, le froid pénêtre à l'intérieur, la preuve, on est obligé de chauffer l'intérieur pour notre confort. Un train c'est pareil. Moderne n'est pas synonyme de fiabilité à 100%.

Pour ce qui est matériel, faudra que tu m'explique ce que viennent foutre les dirigeants dans les pannes, ceci est à voir en amont, c'est à dire, au niveau du constructeur et des ingénieurs. Les dirigeants d'Eurostar subissent autant que les voyageurs les pannes matériel. C'est comme un téléphone portable qui tombe en panne, tout le monde s'en prend aux revendeurs mais jamais au constructeur. Faut pas dramatiser, de toute façon, dramatiser c'est bien français ça, mais cela arrive autant avec une simple bagnole, le moteur lache, vous n'avez pas plus de chauffage. Sécurité des voyageurs ? d'après ce que l'on sait, aucun n'est mort Confort ? c'est sur que dans les TGV on est serré comme des sardines, il n'y a pas de place, autant prendre un TER pour étendre ses jambes. Sauvegarde ? on a déjà du mal à preservé du matériel ancien, on va pas imposer à la SNCF à sauvegarder les voyageurs, la SNCF n'est pas une maison de retraite Information des voyageurs ? encore faut-il que cela arrive correctement au controleurs, auprès des gares, et qu'il ose dire les vrais raison, car là, il y a encore beaucoup d'effort à faire et ça, je suis d'accord avec vous. Ca c'est déjà produit à plusieurs reprises et malheureusement, cela ne laisse aucune chance a personne à bord, le train est bien plus sécurisant, dans les Eurostar d'hier, tout le monde est sorti en colère mais tous vivant.

Amiens/Compiègne : 2002/2009, Sept années de travaux ont était nécessaire pour cette ligne reliant la sous-préfecture de l’Oise, Compiègne, et la capitale régionale Amiens. Amiens/Abbeville : La ligne Amiens/Abbeville est l’aboutissement de dix ans d’opérations et d’interventions en matière de modernisation d’équipements et de matériel roulant. Une très longue page concernant les 2 lignes, avec quelques photos de l'inauguration par le président de la région Picardie, Claude Gewerc, le vice-président chargé des transport Daniel Beurdeley, le directeur régional SNCF Picardie, Antoine de Rocquigny et de la directrice régional Nord-Pas de Calais Picardie de RFF, Lucette Vanlaecke. Cette page comporte également les vidéos des discours inaugural. http://www.traindepicardie.com/pages/2_lig...r_-2241754.html

Salut Franck ! Pour ce qui est des logiciels de retouche, tu as l'embarras du choix ici http://www.commentcamarche.net/telecharger...-retouche-photo j'ai entendu parler en bien de Gimp, mais je n'ai jamais essayer. Pour ma part, j'utilise Adobe Photoshop CS4 (qui n'est pas gratuit celui-là, 1.015€), que j'utilise pour des besoins professionnel.

Des neiges intenses, un froid aussi vif, cela fait une paire d'année que cela n'est pas arrivée dans le Nord, d'habitude tu as des chutes de neige, mais cela fond dans la journée. Mais bon, c'est pas la Savoie non plus le nord de la France.

Ca a commencer déjà en début d'après-midi ce vendredi à Paris Nord Le Thalys de 12h25 est partie à 14h20 env Le Corail pour Maubeuge est partie avec 30 mn Le Corail de 14h19 pour Amiens avec un retard de 50mn Pour anecdote, énervé par cette attente, les pieds gelé dans une gare non chauffé, fallait pas qu'il mettent une annonce sur l'interdiction de fumer dans la gare, car, je n'était pas le seul énervé d'attendre le corail, on passé nos nerfs sur nos cigarettes. Fallait pas qu'un non-fumeur nous les cassent, car c'est lui qui aurait pris la gueule nos nerfs. D'ailleurs personne n'est venue nous demander d'ecraser nos clopes. Donc au finale, les retards se sont accumulé pour tous les trains, sans compter d'après les annonces dans les haut parleurs, les TGV,, Thalys et Eurostar accusé eux des retards de 30 à 1h30 à l'arrivée à Paris Nord. Toujours selon les haut-parleurs, des problèmes (mise en place) en amont pour les corails rétardé, et les conditions climatiques pour les TGV. Les TER n'ont pas était épargné non plus A Amiens, vous pouvez dire merci aux écologistes qui ont monté les habitants contre le dépot SNCF. Mais peu importe, à Longueau, ils peuvent mettre les machines de secours sans que cela gêne les habitants. A moins que les 67200 sont à proximité de la LGV pour les secours. Mais la SNCF priviligie la grande vitesse et porte peu d'interet envers les corails Intercité et les TER depuis des années, donc, faut pas s'étonner que les corail/TER soit les derniers servi. Mais à la rigueur, il y a moins de souci du côté Corail/TER comparé à Eurostar/Thalys.

Avec des températures très basse (-7 à -10) sur les régions du Nord, tous les éléments de traction sont confronté à des températures très basse. Le fait de rentrer dans le tunnel, la température doit être d'une quinzaine voir vingtaine de dégrès au dessus de 0 (à quelques kilomètres des entrées). d'ou un choc thermique d'une trentaine de degrès et peu d'élément et capteurs peuvent subir de tel choc thermique, les moteurs se mettent en arrêt sécurité. Mais il suffit de voir que les parties moteurs de TGV, il ne doivent pas faire si chaud que ça à l'interieur, car, pas plus tard qu'hier, il y avait des blocs de glace à la sortie des orifices des motrices du TGV (photos ci-dessous). Si l'arret des Eurostar pour le week-end, c'est certainement une bonne chose pour Sealink et la ligne Paris/Boulogne par les corails, et c'est là justement ou Intercité à encore diminué le nombre de train pour Boulogne (les sillons ont était repris par TER Picardie et qui permet le cadencement Amiens/Abbeville entre-autres).

Le rendez-vous des cheminots, c'est au Poste 3 de Vaires, je ne sais pas si finalement c'est pas un SMS pour le bistrot d'en face ;-)

Série 2/2 Paris-Nord (suite et fin) http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261162297.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-11158-1261162305.jpg C'est fini

Bonsoir à tous (ou bonjour suivant l'heure) Profitant d'un aller/retour pour déplacement professionnel sur Paris, j'ai pris quelques clichés à Paris-Nord, mais je ne suis pas resté longtemps du côté du poste sur la voie 13. Absence de protection contre le vent (contrairement à Amiens), j'ai très vite eu les mains violettes et les pieds gelés. Série 1/2 Vue depuis la voiture Corail Paris-Nord

T'aurai pas apprecié d'être flashé par mon APN ! tu aurait pu te dire "tiens c'est nouveau, la SNCF nous mettent des radars" Sinon, je serai à PNO quelques petites heures aujourd'hui