Zug

z5300 OK POUR ICI, et aussi ici Vinces!, il faudra penser lui donner un cout approximatif pour sauver la bobonne grise... je peux m'engager a tenter de lui trouver un parking on se rappelle dans 15 jours pour l'heure d'arrivée a ETAT...tchoutchou ^,^

en passant sur leur site.... http://r2nantes.free.fr/le_materiel.htm

Merci, nouveau nantais, je ne connaissais pas leur existence, je vais entrer rapidement en contact avec eux. aussi, j'invite tout ceux/celles qui ont des tuyaux pour aquerir/aquerir l'usage d'un train/autorail a continuer de me poster ici les pistes/les sillons possibles... je le reprecise, mon but n'etant pas une reconstitution purement historique, rappelant que l'exploitation cormmerciale du materiel de chemin de fer ne peut pas etre reduite en "fin de vie" a un choix entre la casse ou le "musée" les arts et les artistes se nourrissent de l'entre-deux, du ni-ni, ni casse, ni musee///la vie continue! a vos posts...toutes vos reactions m'interpellent

salut a tous (je reposte mon billet ici, zone du forum plus propice me semble t'il a l'avancee de mon schmilblick.) je ne suis pas le nouveau chef de gare "de l'Etat" a Nantes, puisqu'elle est desormais la maison des syndicats (depuis quelques années) la dessus rien de bien neuf. par contre, les projets urbains autour de ce haut lieu du fret ont fait craindre un moment la disparition totale du reseau ferré de l'ile de nantes (puisque c'est aussi une ile) au profit d'une marina tout ce qu'il y a de plus blingbling voire ploufplouf ...au secours... bon, 2 ou 3 voies vont etre sauvées pour le deploiement du train-tram. OUF! voila mon environement preservé! la raison qui m'amene chez vous, c'est que le train tram ne suffira surement pas a satisfaire mon gout immoderé pour tout ce qui roule sur rail, d'autant qu'ils ne seront pas mis en service avant quelques années. mon metier ne vous dira pas grand chose...artiste, ce qui ne veut pompeusement rien dire. dans le concret de 2008, mon dada, c'est de ramener un train sur cette fameuse ile pour y developper un projet autour du theme estuaire(Loire)/echanges/culture en action/nomadisme ferré/ UN intermodal Humain!... pour resumer faudra bien que ca cause dans le wagon si on veut y arriver...(a l'heure) je passe donc par chez vous, car c'est bien connu, on ne trouve pas de train sous le sabot d'un cheval, et qu'il me faut avancer sur des pistes serieuses pour obtenir l'usage d'un train (radié ou non) et avant d'attaquer la partie avec les hautes spheres du rail, je veux comprendre comment ce projet peut se realiser avec les moyens que sont ceux d'un artiste, d'une asso ... enfin des moyens derisoires par rapport a ce que semble couter une telle entreprise d'apres ce que j'ai pu lire au detour de tel ou tel article de ce forum. avant que les travaux de la marina ploufplouf ne commencent, il risque de couler encore de l'eau sous les ponts de la Loire...il y a donc du temps en ce qui me concerne pour tenter de mener a bien ce projet. Aussi, je suis ouvert a toutes suggestions/propositions, tous conseils je vous lance quelques pistes : O Assos Historiques _qui voudrait montrer son train dans un cadre exceptionnel _qui voudrait me confier un train pour y developper le projet O Cheminots qui auraient des pistes que je n'ai pas...toujours pour me voir confier le precieux vehicule O toutes personnes qui seraient interessées par le projet pour y apporter son savoir, sa bonne etoile... j'ai eu quelques idées deja sur le train en question, mes longs sejours outre-Rhin m'on fait croisé une "espece" deja quasi disparue; le VT11,5 (dit Trans Europ Express exploité alors par la DB), il en reste quelques exemplaires dans des musées voire peut etre un ou deux dans des casses en suisse et en italie... Pour l'image du projet ce serait un must, si si je vous l'assure... pour memoire, je l'ai mis en icone de mon profil... mais je suis plus pragmatique que ca... et serait tout a fait ok de commencer avec un autorail tout ce qu'il y a de plus commun. pour conclure ma petite introduction, j'ai les idées larges sur le materiel, car il me semble constituer le point de depart de ce projet. j'espere donc ne pas avoir ete trop chiant, long...enfin...hors sujet au plaisir de vous apporter plus d'elements en public /ou en privé au fil des prochains fils... *** notez que la marina est un projet extra en ce qui me concerne, et si je la qualifie de ploufplouf, c'est par crainte de voir s'y installer un ghetto a fric.

je ne sais pas si ce vieil article de 2002 a propos de la situation de France Telecom a l'epoque apportera de l'eau a votre moulin... en tout cas il me parait cerner des points importants liés a l'ouverture a la concurrence des services publics. en temps que citoyen, je n'ai d'ailleurs jamais vraiment compris pourquoi ouverture a la concurrence rimait toujours avec privatisation, il ne me semble pas que l'union europeenne en fasse une condition a l'ouverture au marché. (deutsche telekom etant toujours au main de l'etat allemand a 55%)...enfin je ne comprend pas sauf si il s'agit d'offrir aux copains les bijoux de Famille. bon...ce sont mes comms...je pense que les arguments de cet article sont bien plus etayés...a vous de voir. a propos FT/sept 2002

la friche indus et les montagnes d'acier en vrac, c'est deja du passé... tout est rehabilité ou en cours de rehabilitation... d'ou mon projet, une tentative de garder un peu de l'ame de ce drole d'endroit, ou bossait 7000 personnes aux chantiers navals... et oui oui, je ne mene pas de bataille contre la marina...c'est juste que nantes n'est pas vraiment miami... cartonrouge

salut a tous je ne suis pas le nouveau chef de gare "de l'Etat" a Nantes, puisqu'elle est desormais la maison des syndicats (depuis quelques années) la dessus rien de bien neuf. par contre, les projets urbains autour de ce haut lieu du fret ont fait craindre un moment la disparition totale du reseau ferré de l'ile de nantes (puisque c'est aussi une ile) au profit d'une marina tout ce qu'il y a de plus blingbling voire ploufplouf ...au secours... bon, 2 ou 3 voies vont etre sauvées pour le deploiement du train-tram. OUF! voila mon environement preservé! la raison qui m'amene chez vous, c'est que le train tram ne suffira surement pas a satisfaire mon gout immoderé pour tout ce qui roule sur rail, d'autant qu'ils ne seront pas mis en service avant quelques années. mon metier ne vous dira pas grand chose...artiste, ce qui ne veut pompeusement rien dire. dans le concret de 2008, mon dada, c'est de ramener un train sur cette fameuse ile pour y developper un projet autour du theme estuaire(Loire)/echanges/culture en action/nomadisme ferré/ UN intermodal Humain!... pour resumer faudra bien que ca cause dans le wagon si on veut y arriver...(a l'heure) je passe donc par chez vous, car c'est bien connu, on ne trouve pas de train sous le sabot d'un cheval, et qu'il me faut avancer sur des pistes serieuses pour obtenir l'usage d'un train (radié ou non) et avant d'attaquer la partie avec les hautes spheres du rail, je veux comprendre comment ce projet peut se realiser avec les moyens que sont ceux d'un artiste, d'une asso ... enfin des moyens derisoires par rapport a ce que semble couter une telle entreprise d'apres ce que j'ai pu lire au detour de tel ou tel article de ce forum. avant que les travaux de la marina ploufplouf ne commencent, il risque de couler encore de l'eau sous les ponts de la Loire...il y a donc du temps en ce qui me concerne pour tenter de mener a bien ce projet. Aussi, je suis ouvert a toutes suggestions/propositions, tous conseils je vous lance quelques pistes : O Assos Historiques _qui voudrait montrer son train dans un cadre exceptionnel _qui voudrait me confier un train pour y developper le projet O Cheminots qui auraient des pistes que je n'ai pas...toujours pour me voir confier le precieux vehicule O toutes personnes qui seraient interessées par le projet pour y apporter son savoir, sa bonne etoile... j'ai eu quelques idées deja sur le train en question, mes longs sejours outre-Rhin m'on fait croisé une "espece" deja quasi disparue; le VT11,5 (dit Trans Europ Express exploité alors par la DB), il en reste quelques exemplaires dans des musées voire peut etre un ou deux dans des casses en suisse et en italie... Pour l'image du projet ce serait un must, si si je vous l'assure... pour memoire, je l'ai mis en icone de mon profil... mais je suis plus pragmatique que ca... et serait tout a fait ok de commencer avec un autorail tout ce qu'il y a de plus commun. pour conclure ma petite introduction, j'ai les idées larges sur le materiel, car il me semble constituer le point de depart de ce projet. j'espere donc ne pas avoir ete trop chiant, long...enfin...hors sujet au plaisir de vous apporter plus d'elements en public /ou en privé au fil des prochains fils... cartonrouge