Laroche

Mais cette crise ne justifie pas des coupes franches dans le systéme de TC, ni dans les investissements, comme si notre système était surabondant !. J'ai peur que certains confondent l'adaptation de l'offre et la nécessité de continuer à investir dans l'infra. Infra qui est le point faible de notre systéme ferroviaire et pas qu'en IDF. Effectivement il faut etre lucide et continuer à investir dans les routes et autres aménagements routiers (qui en ont également besoin), mais certainement plus porteur en terme d'élections et avec la bénédiction des écolos. Effectivement le monde d'aprés est le même qu'avant.

Avec ce genre de raisonnement on peut remettre directement les diligences sur cette branche. Plus d'avions, plus d'expo à Villepinte, plus de touristes, finalement pour vivre heureux on ferme tout

Prochaine étape pour gagner les voix des écolos, elle demande la fermeture de CDG et de la branche Aulnay CDG, et elle aura un B qui fonctionne

D'habitude tu es plus réactif, notre bon 130hsp en parle depuis 1 an.

SNCF n'a pas attendu tes bons conseils c'est déja le cas, Akiem est déja detenu par Transport Logistic Partenaires (filiale de SNCF Participations) et DWS (ex Deutsche Bank Asset Management). Mais pas d'accord pour le plumage de pigeon, nous ne sommes pas dans la relation commerciale entre société et particuliers, mais entre requins, et s'il y a un plumé c'est qu'il l'a bien voulu et que cela profite aux différents acteurs.

Encore mieux ! 🇷🇺 Et dire que certains pensent que la presse de droite, n'apprécie pas ce qui se fait en Russie https://www.lefigaro.fr/sciences/covid-19-la-russie-revendique-92-d-efficacite-pour-son-vaccin-20201111

Akiem Réseau, c'est un peu SNCF. Non ?

@ Bruno grazie e buona giornata

Mais c'est déja le cas, mais tu oublies que dans une relation commerciale ily a deux acteurs, un qui achéte et l'autre qui vend. A chacun de faire son boulot. C'est sur que c'était plus facile dns le monde d'avant où tout était écrit à l'avance dans de grands livres.

Oui mais cela va augmenter avec la location des 79000 et pas sur que cela interesse grand monde dans les depots de connaitre le nom du propriétaire

https://www.societe.com/societe/akiem-reseau-528963291.html Et cela date de 2010. mais il doit bien y avoir une petite magouille fiscale derrière ce montage

C'est pas une trés bonne idée de partir sur la politique salariale actuelle des entreprises, on risque fort de retomber sur des débats idéologiques sans beaucoup de sens

Les FS se lancent aussi sur le marché ibérique. Ils ont remportés un lot plus important que la SNCF et sur les mêmes relations. Ils rentrerons sur le marché ibérique quand les 25 ETR 400 commandés pour ce service, seront livrés. Ce qui semble démontré qu'ils n'ont pas grand chose de disponible pour aller sur d'autres marchés (Milan - Paris, Paris - Bruxelles, et Berlin - xxx) Et les comptes présentés concernent le premier semestre 2019 ! Quid de la suite et surtout de 2020. Mais ne négligeons pas nos amis italiens, ils peuvent etre trés bons, mais d'expérience, travailler pour une société italienne, c'est parfois un peu surprenant.

Et c'est quoi les espèces protégées à Mitry Mory, des crapauds volants en final à CDG ?

Mode Provoc, pour rester dans le ton Et tout cela pour 300€, on est vraiment chez les gagne petits

C'est ton choix, soit tu prends tout et paye des impots, soit tu bloque et en compensation tu béneficie de quelques incitations que chacun est libre de considérer ou non comme des avantages. Mais pas le beurre et l'argent du beurre.

Pas tout à fait, en français et en breton

Ca ne pinaille pas, c'est une démarche d'amélioration

C'est peut etre là où réside le potentiel problème, chacun fait sa sauce (plutôt bien) dans son coin, sans se préoccuper de ce que font les autres acteurs ?

D'ou l'interet d'établir un protocole de communication précis, et de ne pas compter, comme d'habitude sur la bonne volonté (où l'inverse) des intervenants.

Entre le pouvoir, le vouloir et le faire, il y a parfois des nuances de gris..... et cela n'a rien à voir avec la compétence des acteurs, mais la mise en musique est parfois complexe

Et évoquer l'ethique dans les relations employeur / employé, moi je prefére parler de relation contractuelle, et un contrat cela se négocie aussi bien au début qu'à la sortie. Et dans le domaine les grands patrons ont bien montré l'exemple.

Je vais encore faire le "qualiticien" grognon. Cette situation est normale, car il y a 2 circuits d'information, et à l'évidence il y en a un de trop (c'est pas moi, c'est l'autre). tout ça c'est le ba ba de tout principe d'organisation, mais manifestement tout a été perdu dans le grand bordel ambiant. Mais si on maitrise pas les notions de base, on n'est pas pret de sortir du caca

On peut parier, sans trop prendre de risques, sur un joyeux mélange des solutions que tu évoques et déja mise en oeuvre comme les TER déja en DSP et ouverture à d'autres oppérateurs en cours, transfert de liaisons TET aux régions aprés achat de matériel roulant par l'Etat, rénovation de l'infra et AO pour délègation et activité Voyages gérée (aux détails pret) comme une entreprise privée.

Oui, mais c'est aussi la rançon de l'ouverture à la concurrence ! Aprés aux EF de gérer ce type de situation et il me semble que le remboursement des frais de formation est bien prévu pour cela Maintenant que SNCF ne soit pas capable de présenter un dossier qui tienne la route, est un autre problème. Et que le concerné cherche à négocier, quoi de plus normal dans ce "monde de marchands"