Laroche

De ce que je vois sur le ligne J, le nettoyage des talus (et certains sont de belle taille entre Andrésy et Conflans) est plutot bien fait, en conservant les souches et aprés le grand nettoyage fait ces dernières années pas de coulée de boue.

Facile à dire, mais pas toujours possible (je ne suis pas allé à CDG histoire de prendre l'air). Ah les vedettes (dixit un humoriste), mais cela fait des souvenirs

Pas besoin d'etre touriste, je ne te conte pas mon dernier voyage CDG - Ma petite maison en banlieue, le 18 octobre en fin d'aprés midi..... Quel désastre (et je n'ai pas mis les pieds dans le B )

Et cela continue pendant la semaine..... mais c'est pour le bien des usagers

D'aprés les com de Transilien, un nouveau poste qui reprend la zone d'Achères, Poissy et Vernouillet, mais c'est pas d'une grande clareté (zone d'action, type de poste, interface avec CCU du A). Une seule certitude, au déla du plan transport allegé pour la semaine, la mise en oeuvre ce matin de nouvel outil ne semble pas se passer sans difficulté. Aprés la quatrième voie de Cergy, allons commencer une saga nouveau poste d'Achéres ?

Un article intressant sur Italo / NTV (en anglais seulement) https://www.railwaygazette.com/in-depth/transformation-at-italo-ntv/54818.article

Et pourquoi pas aux autres ?

C'est exactement ce que nous faisions dans la ferme familiale, mais on nous a dit que nous étions des c**s, et on nous a fait crever. Alors je revendique le droit de ne pas faire de jardin, ni d'élever des poules (j'ai eu mon compte dans ma jeunesse)

Nous sommes bien d'accord, mais pour ne prendre que l'IDF, que nous fréquentons tout deux, et ne prendre que la partie transport, pour réduire l'augmentation de la pollution, on peut effectivement jouer, à la marge sur les émissions des véhicules mais en se gardant de prendre ou faire appliquer certaines restrictions de circulation, et peut etre plus intelligent, proposer une véritable alternative aux utilisateurs. Et, comme moi tu le constate tous les jours, l'alternative est en état de coma dépassé et ce n'et pas pret de s'arranger. Alors je veux bien que l'on me culpabilise parce que je posséde un SUV (et je m'en moque), mais sans volonté politique forte, nous resterons à nous chamailler sur les quelques grammes de CO2 émis par tel ou tel véhicule, ou de savoir si le tri sélectif de ma poubelle est plus ou moins bien fait, alors que dans tous les cas les 3/4 du contenu de cette poubelle iront en incinérateur faute d'équipement de tri adapté ou de filiére de recyclage. Alors, comme ADC01, la culpabilisation permanente des consommateurs et les donneurs de lecons, j'en ai un peu marre.

Il faut garder raison, personne ne dit que ni le tabac, ni la pollution liée à la combustion d'énergie fossile sont excellents pour la santé des humains, mais dire, ou faire croire qu'il existe des solutions miracle qui n'apporterons aucun gas et autres poussières nocives à l'air que nous respirons, est tout aussi irresponsable. Que dira t'on quand il faudra démenteler des milliers d'éoliennes 'avec présence de produits pétroliers type huile, des isolants électriques et des composants électroniques de la régulation) ou des hectares de panneaux solaires pour lesquels, aujourd'hui, il n'exista aucune solution de recyclage. Que penser également du discours de nos responsables politiques qui nous annoncent une transition énergetique douce et sans douleur, alors qu'il n'est pas difficile d'imaginer que cela ne se fera pas sans quelques grincements de dents. Oui il faut changer, mais ce sera long et avant de jeter le bébé avec l'eau du bain, prenns un peu de recul et soyons un peu plus patient, sinon les rémedes risquent d'etre pires que la situation actuelle.

Un nouvel article du Figaro plus détaillé. Petit détail ce n'est plus le train des primeurs, mais un train de combiné https://www.lefigaro.fr/societes/train-des-primeurs-une-nouvelle-liaison-annoncee-pour-decembre-20191031 Tout est dit, et la fin déja annoncé par le promoteur du projet (Novatrans)

Tout simplement parce que nous avons mis en place une organisation débile, ou chaque région est incapable, ou ne veut pas, parler avec la région voisine.Dans quelques années AURA y ira de son projet, de préference incompatible avec celui d'Occitanie, mais les politiques auront fait parler d'eux.

Faut pas faire l'amalgame entre le réglage (programmation) du moteur, et les mesures des polluants et autres consommations qui servent à mesurer la soit-disant conformité aux normes. Pour le cout de l'entretien d'un véhicule moderne, je ne suis pas certain qu'il soit vraiement à la hausse car réduit à pas grand chose. C'est effectivement différent pour les réparations, en particulier les travaux de carrosserie

Sauf erreur de ma part la ligne de Cherbourg est à 160 avec 2 ou 3 sections à 200. Et au niveau du temps de parcours il n'y a pas grande différence entre une circulation à 160 et une autre à 200. On est bien d'accord, mais soyons réaliste, cela suppose des infrastructures dédiées ou performantes, ou des gestes conduite specifiques. Choses qui n'existent pas ou plus en France.

Je ne confonds rien du tout, ce qui interesse le client c'est la performance globale du système et cette performance, tu le sais trés bien, est dépendante de l'élèment le plus faible. Alors oui on peut avoir des matériels performants mais si on les fait rouler sur des chemins de traverse on n'est pas avancé. Ma remarque est également valble pour les Régio 2N normands, aptes 200, et bien cela ne sert à rien tant que la LNPN ne sera pas réalité. Et à mon humble avis, ces matériels seront proches de la réforme quand la LNPN sera réalisée.

Comme Bruno, je ne partage pas ton optimisme. Pour le RER E Ouest, tant que LNPN ne sera pas réalisée, pas de miracle. le goulet d'étranglement entre Poissy et Vernouillet sera toujours là (section à deux voies et ce sera chacun son tour entre RER E et toute la desserte normande et au moindre incident, adieu les belles promesses

Perturbation est un mot faible. On s'achemine tout doucement vers un "service bus" pour les week-ends, jours féries et autres ponts, et en semaine on remballe à 20h 30. Il ne faudrait pas user les voies que l'on a tant de mal à remettre à niveau

Le commentaire sur le futur temps de parcours, pour un trajet vers Genève, n'est pas des plus encourageant. J'ai bien peur,qu'une fois de plus,du côté français, nous ne soyons pas à la hauteur.

Incroyable, la feuille de Transilien se redresse, il n'y a bien que cela qui est orienté à la hausse ! Et la marque Transilien qui devait disparaître ? Encore un gâchis de deniers publics, décidément cette boîte ne comprends rien aux attentes de ses clients, où c'est un aveu d'impuissance.

Tout cela est relatif, si tu prends ton RER en début de ligne, tu peux choisir ton siège en fonction des élucubrations des concepteurs de ce matériel, mais pour sur à l'approche de La Défense, et sur le tronçon central, ce sera, comme d'habitude, entassés sur les plateformes et il faudra jouer des coudes en sortie et entrer.

Bof, tout a été dit. Nous vivions dangereusement depuis des années, mais demain, grace à nos vaillants "droits de retrait", tout cela sera du passé, nous aurons dans chaque train, un conducteur avec un aide, une équipe de contrôleurs, un bar ambulant, une allege postale et départ sera donné dans toutes les gares par un cheminot avec une belle casquette et le célèbre guidon.

Donc mon avis vaut autant que ce qui est rapporté par cette coupure de presse

Ou avons nous écris que nous sommes des experts? Oui effectivement nous fréquentonss PSL et ne t'en en déplaise, la mise en place du controle d'accés n'a pas été la catastrophe annoncée par certains. Et je ne vois pas en quoi, le fait de rapporter ce simple fait est un argument bidon, mais je comprends que tu ai quelque difficulté à supporter la contradiction

Ouest France reference en ferroviaire, cest une nouveauté

Ah bon, le fait d'avoir des rames tractées dispense de faire des travaux sur l'infra. Je comprends mieux pourquoi le réseau est dans cet état de délabrement Et 5 semaines de travaux sur un tel ouvrage, ils ne doivent pas faire grand chose, 2/3 bouts de ferraille et un peu de barbouille, bref de l'entretien courant.