Laroche

Enfin on importe du pétrole brut, du gasoil et de l'essence et d'un point de vue balance commerciale c'est pas anodin. Tout le monde semble oublier ce petit détail.

Bof, il n'y a pas d'urgence puisque le budget 2019 est bouclé, cela attendra 2020 et où au delà

Oui pour les actions et la communication interne, mais là encore, attention l'usager il se moque de ces subtilités.

Comme tu le cites, c'est bien le manque d'innovation et investissement dans un appareil productif performant qui est l'handicap majeur de notre industrie et pas le coût du travail, ni des matières premières hors énergie.

Et ce décalage n'est pas anodin en terme de motivation des personnels. Il est très contre productif de promettre la lune et de constater que l'on en est loin. Mais bon certains diront que c'est voulu; mais ce n'est pas la bonne méthode pour progresser et communiquer

Franchement nos décideurs sont en dessous de tout. Le ba ba de la qualité c'est; Un objectif doit être raisonnable et atteignable. Donc au vu des résultats une seule solution, on change l'objectif et vive les indicateurs "pastéque" (vert à l'extérieur, rouge à l'intérieur)

Les Chinois ne vont rien croquer du tout, si nos entreprises européennes ne sont pas de taille à lutter, et bien elles disparaîtrons sans autre forme de procès. A croire que pour la Commission Européenne, comme pour de nombreux concitoyens, l'industrie on n'en veut plus, c'est sale, bruyant, non respectueux de l'environnement.

En plus on simplifie la ligne aérienne, mais chut il ne faut pas le dire que cela existe Et qui promène un équipement électrique qui ne sert à rien. On en revient toujours au problème de la rupture entre systèmes différents et de leurs conséquences en terme de poids et coûts additionnels par rapport à une solution cohérente de bout en bout

Oh malheureux, en plus de ton excès de vitesse, tu avoues spontanément, rouler avec un véhicule de 15 ans d'age, certainement très polluant,c'est grave, très grave . Une petite prière du style c'est ma faute, ma très grande faute ne va pas suffire. Tu mérite de passer au tribunal des flagrants délires.

Ben non, tu n'a pas respecté la limitation de vitesse. Le régulateur a des limites et c'est au conducteur de s'assurer qu'il est bien au dessous de la limite surtout dans des descentes au pourcentage important.

Ne t'énerve pas Jackv, Elise Lucet et son équipe c'est un peu comme notre Zorba, des personnes a la pensée complexe et jamais contents. Reportage a regarder avec beaucoup de hauteur et avec un calmant à proximité

Super, on va pouvoir dormir tranquille

Ce type d'attelage étant un sous composant bien spécifique, il doit bien avoir une plaque constructeur dessus, si un cheminot en activité, de préférence en atelier, pouvait jeter un œil et nous rassurer

A Berlin Pankow

L'exploitation par le filiale allemande de Transdev, d'une partie du réseau du S-Bahn d’Hanovre, ne démarrera qu'en décembre 2021, il serait plus juste d'écrire Transdev démontrera alors .....

J'ai utilisé le passé, une époque ou il y avait des projets pour le fret

Oui mais avec du matériel suisse (64 Stadler Flirt), le patriotisme économique a des limites.

La SNCF avait bien un projet avec transbordement automatisé, de trains blocs chargés de conteneurs, et si j'ai encore un peu de mémoire, un démonstrateur avait été construit. Avec les évolutions technologiques, il ne serait peut etre pas idiot de ressortir ce projet. Bon il faut un peu de sous, alors c'est pas gagné

C'est bien pour cela, que j’espère que bientôt le nombre de collision moucherons/trains sera mis à disposition de tous pour montrer comme il est difficile de faire circuler des trains

Les oies, canards et faisans... bientôt les moucherons qui collés au pare-brise gênent la visibilité. le ferroviaire devient de plus en plus fragile....

C'est un autre débat et il ne faut pas le limiter au budget transport

C'est bien beau de donner un chiffre, mais il me semble que l'on te demande d'émettre un raisonnement qui te donnera un résultat. Quelques pistes pour faire fonctionner tes neurones. Train TER = nombre d’arrêts. Consommation de la partie moteur, démarrage pleine puissance pensdant combien de temps ,, Marche sur l'erre (sans consommation) en fonction du profil de la ligne. Consommation pour l'éclairage et la clim. Allez bosse un peu.

Simplement 42 ans d'utilisation quotidienne en IDF,. Beaucoup moins depuis 3 ans Je pense qu' ADC01 a une vision beaucoup plus réaliste sur le sujet. Vision que le partage.Les français sont indifférents à l'avenir des lignes de desserte fines, comme les hommes politiques et ce n'est pas la perspective des élections qui changera cet état de fait.

C'était du second degré, bien que..... PACA est un monde un peu à part , parfois un peu surprenant.

Oui, mais je ne suis pas persuadé que la politique transport, et en particulier son volet ferroviaire, ait beaucoup d'influence sur les élections mêmes les locales. on est plutôt dans indifférence générale.