dyonisos

C'est vrai en plus! On dirait la livrée AMTRAK du bon vieux temps des essais "SNCF-ALSTHOM" Outre-Atlantique...

C'est quoi le sens de ton article, Necroshine? Genre Scarabée piqueur de prunes qui va planter le chantier pendant deux ans?

Superbe reportage, photos et vidéos compris! C'est le nouveau standard pour la pose sur traverses bois, la pose sur sellettes tirefonnées + éclisses tirefonnées à travers, indépendamment de la fixation de la sellette? On est à peu près proche ou même un peu plus de la qualité de pose sur traverses béton Nabla, et bien loin du tirefonnage "à cru"....

Solide, ces remorques agricoles autrichiennes! Par contre, le Case, Y'va marcher beaucoup moins bien... Il n'y a pas un tracteur Renault qui s'était fait coupé en deux du côté de Nantes - Angers il y a 2-3 ans?

Il y a déjà, un sujet, on ferme!

Des précisions? Du "Lourd" genre Cévenol et/ou Aubrac?

Je crois que c'est un chemin piétonnier, dont la chaussée a été renforcée en béton pour éviter l'enfouissement naturel par effondrement des berges adjacentes, qui devaient être au ras de la dalle avant les fouilles... Le pont de briques, bien que rénové par le passé, (voute rapportée en béton..) sera t'il conservé? Ou bien remplacé par un ouvrage moderne comme celui de la photo du 11 juin, 8:04 (destruction de l'ancien ouvrage en sixième vitesse, puis ripage dans la foulée), la question est posée...

De toutes façons, pour la Ligne des Causses, on a pas trop le choix, vu son état de décrépitude avancée, (St-Flour, un Samedi, on croirait voir une ligne à l'abandon depuis vingt ans!), que la fermer pour y faire des travaux, en en espérant aussi sur son malheureux Viaduc de Garabit... 'Vont juste retendre la caténaire, la changer ou la ré-enrouler sur le touret? Pas taper... Aussi, si ils pouvaient reprendre la tranchée de Viescamp, et son ridicule VL30 définitivement pérennisé...

Et en gros, c'est quoi la liste des travaux prévus dans cette période? Et ceux déjà réalisés?

Bonjour. Je voudrais vous porter à votre attention cet article de La Montagne et proposer un débat objectif là dessus.

2012... L'avantage de cette ligne à double voie, c'est que l'on pourra utiliser le matériel de pose LGV avec une voie travaux et une voie en dépose, avec les process des LGVs récentes, entre deux chantiers LGV EST... Non?

Source?!? T'es sûr que ce n'est pas plutôt SEA (Tours - Bordeaux)? Parce que le POCL, c'est un peu trop tôt pour être obligé à payer quoi que se soit, en l'état du (pré)-projet...

Oui mais aussi P = SCx * V^3, C'est à dire que la puissance nécessaire à l'avancement d'un solide dans l'air est égal au cube de la vitesse multiplié par la surface frontale fois le coefficient de pénétration dans l'air... Calculez avec les valeurs de la rame V150, on retrouve bien les +/- 20MW nécessaires à la marche à 574,8km/h... Le "E=1/2 MV²" ne concerne finalement que les phases d'accélération/freinage et les problématiques d'élan dans les déclivités, façon marche sur l'erre sur LN1...

Et voici que Bombardier invente le couteau suisse ferroviaire: La TRAXX Bimode, avec Diesel intégré pour la desserte des Installations Terminales Embranchées (En fret, bien sûr)... http://www.ville-rail-transports.com/content/15939-innovation-bombardier-pr%C3%A9sente-sa-locomotive-%C2%AB%C2%A0last-mile-diesel%C2%A0%C2%BB Bientôt en version courant continu sur nos réseaux !?

Non, plutôt utiliser celui là... http://www.cheminots...i/page__st__160

Dans le genre CCI qui veux tout se payer en infras de transport, la CCI de Pau se pose là! http://www.cci-lgv-bearn.com/Le-tracer-defendu-par-la-CCI-Pau-Bearn/

Encore un truc sous-traité! Décidément, le ferroviaire "à la Française" n'a rien mais alors rien avoir avec l'odieux CdF capitaliste Britannique... Attendez... Ah, purée! Le Carmillon® dans le Logo! Encore une filiale SNCF! mdrmdr

Et pour la rame TGV des 30 ans, sa livrée compte aussi pour du beurre ou l'on s'approche quelque chose de concret?

...Ou aussi faire la transition thermique/électrique en gare à Nevers ou Saincaize...

Umh, le Pantone... Autant le principe de l'injection d'eau dans les cylindres a été à maintes reprises validé en compétition sur les voitures de Rallyes groupe A et WRC, autant le coup fumant du craquage de l'eau (4500°C !) avec la seule chaleur d'un moteur thermique m'a l'air totalement fumeux, à moins de faire son plein à la centrale nucléaire de Fukushima avec quelques pastilles de MOX dans le réservoir d'eau...

- A75%, tu devrais dire...

Un infomercial (info + publicité), très intéressant à ce sujet, à fortiori si vous pensez acheter une cuve nouvelle norme... http://www.gazole-non-routier.fr/index.php

La pub de la famille Mulliez, bonjour...

Hum, vu que le Téoz 3641 Paris - Toulouse à été assuré aujourd'hui en mi-Corail+ "Intercités" + mi-Téoz, pourquoi pas...

Bonjour Trainzder. Au passage, je te rappelles que le Cévenol a été autrefois assuré en rame autorail, X4200 + XR(s) + X2800, sans que cela choque grand monde à l'époque, (surtout comparé à la traction vapeur..)... pour les Corails, hum, trop de technicité responsabilisante à déléguer à du personnel qualifié (conduite, coupe-raccroche...) comparé à de l'autorail confiable à du personnel pas trop cher à former, et facilement basculable d'une EF privée à une autre, privatisation des TERs oblige...