bruno

Bonsoir. Après un milieu de semaine calme après mon retour de Bangkok mercredi matin, nouvelle mission demain. Il s'agit de prendre en charge à Ténérife une belge de 50 ans qui présente une cholescystite (infection de la vésicule biliaire dû la plupart du temps à des calculs). On lui à proposé de se faire opérer à Ténérife vu l'excellent niveau de l'hôpital local au standard européen, mais elle refuse catégoriquement et elle veut absolument se faire opérer en Belgique. Décollage demain samedi vers 15H00 de Roissy avec Air Méditerranée. Découcher à Ténérife et prise en charge de la patiente à 7H00 dimanche pour un décollage prévu à 10H00 avec la Bruxelles Airlines. Je dépose la patiente à l'hôpital de Bruges et retour sur Paris en Thalys, en espérant attraper le dernier train car je suis de garde à Chartres le lendemain. Bruno.

Bonjour. Le rapatriement c'est bien passé. Il s'agissait d'une jeune belgo-thailandaise de 34 ans qui s'est fait renverser en scooter le 13 décembre dernier avec un gros traumatisme crânien avec un hématome cérébral qui à été opérée. Elle était malheureusement non casquée. Elle est dans un état végétatif, aphasique (ne pouvant pas parler) et hémiplégique (paralysé d'un coté); désolé d'expliciter des termes médicaux que certains peuvent considérer comme évident. Elle est trachéotomisée et dépendante. Elle nécessite des soins de préventions d'escarres, une alimentation par sonde gastrique, de l'oxygène et des aspirations régulières afin que sa trachéotomie ne se bouche pas. Hôpital principal de Bangkok d'un très bon niveau, au standard européen et nord américain. Au total une prise en charge de presque 24H et un retour chez moi ce matin vers 4H00. On a ramené aussi son mari et sa fille de 12 ans. Pour les low cost, clairement pour nous, ce sont des compagnies que nous ne pouvons utiliser, car nous sommes sur un marché de niche, certes très rémunérateur pour les compagnies aériennes (buisness et civière utilisant 9 places) mais nécessitant du "sur mesure". J'ai souvenir, il y à quelques années que même la SNCF était positionnée sur le marché des rapatriements avec chaque hiver en période de vacances scolaire une voiture réservée pour les éclopés du ski et autre jambes cassées ainsi que leur accompagnateurs des boites d'assistance sur certaines destinations touristiques "neige". Je ne sais si ce genre de service existe encore. Etant un brin chauvin, mon coeur balance plutôt vers Air France. Quand même au niveau gastronomique pur je dirais un petit plus pour notre compagnie nationale. Mais j'avoue, je ne suis pas totalement objectif. C'est clair le service est remarquable. Bar au salon supérieur de l'A380. Fauteuil inclinable à 180°. A Dubai, le salon est situé au niveau supérieur et fait l'intégralité de la longueur de l'aérogare, avec accès direct aux différentes portes d'embarquement. Plusieurs restaurants avec cuisine gastronomique, sauna et douche à disposition et alcôves avec de véritables lits, buisness center avec écran pour internet, imprimantes et photocopieuses, le tout en accès gratuit! Sur le tronçon Dubai Bangkok en B777, on à parler avec un PNC français de 50 ans travaillant depuis 10 ans pour la compagnie. Salaire correct, non imposable dans les 2 pays, logement dans une résidence luxueuse pour un prix modique. J'ai d'ailleurs appris que les PNC ne pouvaient être habiltés que sur 3 appareils différents. Lui étant habilité A330 et 340 ainsi que B777. Emirates allant se séparer de A330 et 340, il allait donc pouvoir être habilité A380. Je ne sais s'il est en de même pour les PNT. Ils attendent la livraison d'une centaine d'appareils dans les 2 ans ainsi que des embauches de pilotes et de PNC en rapport. Sur le tronçon avec AF sur le retour avec la patiente, j'ai appris par l'équipage que le dernier vol en B747 effectué par Air France allait avoir lieu le 11 janvier sur un Mexico Paris CDG, avec cérémonie en "grande pompe" organisé par le service communication de la compagnie (on me dit dans l'oreillette que c"est la comm SNCF qui est sur le coup en sous main). Bruno.

Un petit bonjour de Dubai ou l'on est en escale. En effet comme souvent en rapatriements, les choses ne se passent pas comme prèvu, un peu comme vous autres roulants avec les alèas de circulations! En effet hier en arrivant a Roissy, on apprend que notre premier vol vers Vienne aura 2 heures de retard et que du coup notre correspondence pour Bangkok est foirè (on avait une heure de correspondence normalement). On nous propose un hèbergement dans un hotel de CDG puis un vol le lendemain. Le probleme s'est que cela nous fait arriver a Bangkok après le depart du vol Air France. Hors dècaller, une civière est assez problèmatique et compliquè car les vols sont le plus souvent complet en èco. Bref impossible pour nous de rater le vol retour avec la patiente. Finalement une solution est trouvè avec une correspondence par Dubai. On ètait 3 dans ce cas la: un entraineur francais d'une èquipe de foot Thailandaise, et un couple de jeune allant en vacances en Thailande. Ils ont acceptè le vol du lendemain avec la clef une nuit d'hôtel au Hilton de Roissy avec diner et petit dej offert, un surclassement offert en buissnes et je crois quelques dizaines d'euros de dèdommagement pour la gene occasionnèe. Quant à nous (l'infirmier et moi), on a pris le vol d'Emirate pour Dubai en A380. C'est la première fois que je volais avec une compagnie du golf. C'est tout simplement bluffant et d'un excellent niveau a tout point de vue, lui permettant de rivaliser voir meme de surpasser notre compagnie nationale. Je ne m'etendrais pas sur le gigantesque et luxueux salon de Dubai. Bref on est arrive vers 8H00 local a Dubai. ON redecolle a 15H20 pour Bangkok ou il est prèvu d'arrivèe a minuit 20 mardi. Le dècoucher sera donc très court a Bangkok puisque l'ambulance viendra nous chercher a 6H00 a l'hotel pour prendre en charge la patiente ainsi que son mari et ensuite attraper le vol d'air France de 10H20 pour Paris ou l'arrivèe est prèvu vers 17H00. Il va falloir gèrer la fatigue, d'autant plus qu'une fois a CDG on a le transfert en ambulance sur Anvers et un retour prevu a notre base dans la nuit de mardi a mercredi. Volia, je vous tiendrais au jus a mon retour. Dèsole pour les accents et la punctuation, le clavier arabe n'aidant pas. Bruno.

OK, merci Fabrice, j'avais la flemme de chercher hier soir. En fait c'est le gros modèle des Cesna Citation. Bruno.

Bonsoir. Ma feuille de route se précise. Décollage dimanche 3 janvier de CDG à 20H15 pour Bangkok via une correspondance à Vienne avec une arrivée en Thailande à 10h20 local le lundi 4. Découcher avec repos de 24H00 sur place. Redécollage avec la patiente le 5 janvier à 10H20 en B777 pour une arrivée à CDG à 17H05, puis transfert en ambulance sur la Belgique. Retour sur Paris dans la nuit. Sinon activité toujours chargée. Mon collègue à peine revenu de Los Angeles, repart chercher un patient victime d'un accident de vélo et qui est dans le coma suite à un traumatisme crânien grave entre San Antonio au Texas et Ostende en Belgique. Il utilise pour la première fois un avion Egyptien, faute d'avion disponible sur la place du Bourget. Il s'agit d'un Sovereign, à priori équivalent du Falcon 50. Si Fabrice ou un autre passionné pouvaient mettre une photo car je ne sais quelle tête à cet avion. Je vous donnerais d'autres infos quand la feuille de route sera affiné par nos opérations. Bruno.

Merci à toi. Pour le réveillon ce sera à Chartres, en espérant ne pas avoir trop de "viandes soules" avec nos amis beaucerons. Bruno.

Bonsoir. Je suis d'astreinte rapatriement pour la première semaine de l'année 2016, à partir de dimanche et déjà une mission de prévue. Une fin d'année riche en mission que je n 'ai pu honorer étant de garde le 31 et le 2 janvier à Chartes. Mon collègue d'astreinte cette semaine effectue un rapatriement d'un américain, en choc septique sur une pneumopathie (infection des poumons) entre Le Caire et Los Angeles, en avion sanitaire. Un autre collègue part le premier janvier rapatrier un jeune de 16 ans, atteint de leucémie, entre Grenoble et Seattle. Vous en avez peut être entendu parler aux infos ou sur les réseaux sociaux, il s'agit du jeune Matéo, dont les parents ont collecté des fonds pour l'envoyer à Seattle pour un traitement expérimental. Quant à moi, je part dimanche soir après ma garde à Chartres chercher une patiente victime d'un accident de 2 roues à Bangkok pour la ramener en Belgique. Elle est dans le coma et ventilée sur une trachéotomie. Pour l'instant je n'ai qu'un routing succint avec un départ dimanche soir de CDG, un découcher à Bangkok puis un retour par Air France en civière avec un trajet terminal en ambulance vers la Belgique. Je vous tiendrais au courant dès que ma feuille de route me sera envoyé par mail. Bruno.

Bonjour. Je ne peut que souscrire a cette analyse pour le moins complète et argumentée. Néanmoins, et en ce qui me concerne, si je comprend et que j'intègre la problématique renouvellement de l'infrastructure après des décennies de sous investissement, l'explosion de la fréquentation et bien sur le RER D sud entre Lieusaint et Paris c'est 15 minutes en plus sur un aller retour par rapport au même trajet il y à 10 ans environ. Encore une fois j'intègre bien la globalité du fonctionnement du système, mais pour le quidam et le profane, bref pour le voyageur lambda c'est difficilement entendable et expliquable. Quant à la "métrorisation" des RER, pas sur que se soit la panacée quant on voit que les arrêts supplémentaires à Maisons Alfort ou à Pompadour des missions venant du sud ne peuvent absorber le surplus de voyageurs en pointe. Et que dire des choix du STIF pas toujours judicieux où transilien est somme toute prescripteur et force de proposition quoi quand dise sa maison mère; quelques exemples: une interruption tout les fins de semaine et en nocturne pour le RER B +, avec un retard de plus d'un an sur la calendrier prévisionnel des travaux, sans amélioration notable aux dires des usagers et des élus et où l'on n'en a pas profité pour refaire la caténaire. Pompadour où l'absence de quai sur la troisième voie prive d'une souplesse d'exploitation que ce soit en situation normale ou perturbée. Pour ce qui est des investissements routiers tout n'est pas noir non plus. En effet, je suis comme beaucoup je pense, utilisateur des transports en communs le lundi et au volant de ma voiture le mardi et cycliste ou piéton le mercredi en fonction de ce qu'il m'arrange, de mon humeur ou du temps qu'il fait. De plus pour faire un petit aparté professionnel, les investissements routiers de la région sont parfois bien utiles pour faire baisser l'accidentologie routière. Ainsi pour mon secteur de prédilection, la mise à 2X2 voies de la CD19 entre la Croix Blanche et Arpajon, a permis de réduire de manière importante le nombre d'accident grave. Avant l'on faisait plusieurs accidents graves par mois, maintenant c'est 1 à 2 par an. Désolé pour ce HS sur les transports franciliens en général et bien éloigné de la gare du Nord. Bruno.

Bonsoir Alexis. Oui pas faux. D'un autre coté et pour "modérer" un peu tes dires et tes propos, en presque 20 ans de présidence régionale socialiste sous le règne Huchon et autres consorts, je ne sais pas pour toi, mais en ce qui me concerne mes conditions de transports n'on fait que se dégrader dans des proportions importantes. Pour la passe Navigo à tarif unique, ce n'est que le résultat des combines politiques et de l'alliance régionale écolosocialiste, EELV et son vice président transport, Pierre Serne ayant forcé la main du président Huchon en fin de mandat, lequel était plutôt contre cette mesure. La nouvelle présidente Pécresse ayant voté contre, mais ne compte pas remettre en cause cette mesure, qui n'est d'ailleurs pas budgeté pour l'exercice 2016. Moi même étant plutôt contre, je ne peut nier que cela rend plusieurs dizaines d'euros annuel en pouvoir d'achat aux navetteurs de la grande couronne parisienne. Bruno.

Moi qui croyait bêtement et benoitement les discours institutionnels et alambiqué du STIF et de Transilien sur le fait de remettre de "l'humain" dans les gares et les trains, je suis servis!!! Est ce que cela pourrait changer avec la nouvelle présidence régionale et au STIF? Pas sur. Bruno.

Il m'arrive parfois de prescrire à mes patients du Derrick 10 mg. Bruno.

Et oui Technicentre, mais au moins tu peut y acheter des "casses croutes" pas très appétisant, du parfum, des soutifs et autres strings à la mode, toutes choses indispensable au voyageurs!!! Bruno.

Bonjour. Fréquentant assez régulièrement la gare du Nord lors de mes retours de Bruxelles pour mes rapatriements, je trouve qu'il y a une "dégradation" du service "transilien". Je m'explique, lors de mes retours en Thalys j'utilise le souterrain en milieu de quai pour accéder au RER. Malheureusement les guichets transiliens en sous sol sont fermés depuis plusieurs mois. Personnellement cela me gène un peu, préférant toujours le contact humain, convivial et chaleureux, même pour l'achat d'un simple ticket T, plutôt qu'une borne automatique totalement impersonnel et parfois en panne ou en maintenance! Mais ce que je trouve plus problématique, ce sont le nombre de touriste le plus souvent étrangers, et livrés à eux mêmes, essayant de trouvez la formule tarifaire la plus appropriée à leur séjour ou cherchant vainement leur trajet ou leur direction. Et on se gargarise d'être une des première, si ce n'est la première destination touristique au monde. Il y a encore d'énorme marge de progression. Quand je suis un peu trop chargé en matériel médical, j'utilise la borne de taxis, en face du parvis de la gare, où il y à toujours des taxis de disponible et bien moins de monde que celle sur le coté gauche de la gare (en regardant vers le parvis). Par contre un bon point, voire un très bon point pour la gare de Roissy où du personnel en gare, accueil, dirige et renseigne les touristes, et en y laissant "trainer" mes oreilles, même en japonnais et en mandarin. Là je dis "chapeau bas". Dommage que ce service ne soit pas rendu dans d'autres grandes gares parisiennes, à forte fréquentation touristique. Bruno.

Bonjour. Afin de ne pas "polluer" ce fil fort intéressant sur les TGV Duplex, peut être que les modérateurs ou administrateurs de ce forum pourraient déplacer les messages concernant la "socio-démographie" des transports dans un fil dédié dont le titre et le sous forum serait laisser à leur bon vouloir. Bruno.

Oui tout à fait cela peut (et c'est même) tout à fait complètement mal venu et anachronique pour le quidam. Mais étant confronté quasi quotidiennement à la mort et à la souffrance humaine aux urgences et surtout en SMUR, et toi sans doute plus que moi en soins palliatifs, je me protège sur le mode humoristique et graveleux, ce qui peut paraitre politiquement incorrect, je te l'accorde bien volontiers. Toi même après une journée difficile sur la plan médical, tu doit bien avoir des palliatifs (sans mauvais jeu de mot) pour décompresser (la moto, les trains, le sport ou autre chose)? Pour la petite histoire j'ai eu la semaine dernière une garde difficile à Chartres avec 2 accidents graves et mortels; le premier, un agriculteur de 83 ans qui était coincé sous son tracteur au fond d'un fossé découvert par son fils en fin de matinée. Il a sans doute passé plusieurs heures sous son tracteur, conscient mais polytraumatisé. Son dégagement à été on ne peut plus difficile. Il est partis en hélico à Percy où il est décédé le lendemain. Le deuxième, un carambolage avec des PL sur l'A10 dans la soirée avec 2 chauffeurs espagnols incarcéré dont était décédé sur la coup et le second polytraumatisé dans un état désepéré. La désincarcération à été très difficile et il a fallut le techniquer dans la cabine avec son collègue décédé sur lui qu'il à fallut d'abord dégager. Bref une intervention difficile et effroyable. J'aurais du sortir de garde déprimé, triste et en larmes, ce qui n'a pas été mon cas puisque je suis sortie de garde jovial et content du travail accompli, ce qui peut paraitre comme un comportement tout à fait inaproprié et incompréhensible pour beaucoup de personne, j'en conviens tout à fait. Bruno.

Bonsoir Aldo. Sans esprit polémique, je pense qu'il ne faut pas y voir autre chose que de l'humour certes bien graveleux mais néanmoins déplacé, extrapolé de son contexte, je te l'accorde bien volontiers. Pour ce qui est du machisme, loin de moi cette idée, vue la forte féminisation de la profession du moins aux urgences, surtout par rapport à mes débuts professionnels; il y à plus de 20 ans. Toi ancien de SOS, ne trouves tu pas que même chez SOS la proportion de collègues féminines y est importante par rapport à tes débuts? En tout les cas c'est bel et bien le cas de par chez moi dans l' Essonne. En ce qui concerne la dureté du métier, je trouve notre métier passionnant et bien moins difficile qu'un travail à la chaine en usine en 3x8. Salutations ferroviaires. Bruno.

Bonsoir Fabrice. Oui pour les USA du nord et le Canada (New York, Boston, Montréal, ,,,,) cela passe en direct, en Falcon 50. Pour le reste des States (Miami et la côte ouest), stop obligatoire au Canada. A l'aller; il y avait nécessité d'un stop pour le repos pilote. Au retour, je ne sais dire, cela devait peut être un peu limite. Oui absolument. Rien avoir avec le corporate. On forme une équipe à 4 mains avec les 2 pilotes et le médecin et l'infirmier. Il y à forcément des interactions entre les pilotes et l'équipe médical. Oui absolument, un humour caustique et souvent déplacé. Il faut que je sois un peu plus vigilant pour éviter de choquer (y compris sur ce forum). Méa culpa. Non tout seul. Bruno.

Oui un peu pour décompresser, mais aussi un peu limite je te l'accorde. Bruno.

Bonjour. Je rentre d'un rapatriement nocturne éprouvant. Tout commence dimanche soir par un SMS du taulier: préalerte pour un rapatriement en avion sanitaire, qui sera confirmer une dizaine de minutes plus tard avec un décollage dès que possible. Il s'agit d'aller prendre en charge une jeune humanitaire française de 27 ans à Pointe Noire au Gabon victime d'un accident grave de la circulation samedi. Elle s'est fait faucher par une voiture. Le choc a été très violent et a été éjecté à plus de 10 mètres. Elle a été ramené par des témoins comme un "sac à patate" à l'arrière d'un pickup, dans une clinique de Pointe Noire. Elle dans le coma et est polytraumatisée. Les médecins de la clinique sont d'un bon niveau (la plupart ayant fait tout ou partie de leur étude en France), mais sont limités et entravés dans leur action thérapeutique par le manque flagrant de moyen et de médicaments à leur disposition. Donc décollage vers 22H00, dimanche, du Bourget en Falcon 50 et découcher pour repos pilote et de l'équipe médical à l'hôtel Radisson de Djerba. On aura pas le temps de profiter de la plage et de la piscine à débordement. Redécollage lundi midi avec 6H00 de vol avant de toucher Pointe Noire, où l'on nous "livre" la patiente directement sur le tarmac. On termine de la techniquer sur la piste avec l'urgentiste et la belle et plantureuse anesthésiste de la clinique, avant de l'embarquer à bord du Falcon. Son état est gravissime; elle présente un traumatisme crânien grave avec un état de mort cérébral, une contusion pulmonaire bilatérale, une fracture du bassin et de l'avant bras gauche. En fait on la rapatrie uniquement dans l'optique d'un éventuel prélèvement d'organes. Avec l'infirmier on ne manquera pas de travail pendant les 8H30 de vol nocturne en comptant l'escale en Algérie pour le plein de kérosène. Arrivée sans encombre au Bourget vers 6H00 ce matin, et transfert en ambulance de la patiente vers un hôpital parisien. Retour à mon domicile vers 9H00 ce matin. Une histoire vraiment triste. On a vue les parents ce matin en arrivant à l'hôpital. Ils sont anéantis. C'était leur fille unique. A quelques jours de Noël. Cela m'a touché, moi qui suis généralement insensible à ce genre de situation, me constituant une forme de carapace pour en quelque sorte me protéger. Cela peut donner l'impression d'une certaine froideur voir d'indifférence. Bruno qui va faire une bonne grosse sieste.

Bonjour Capelanbrest. Si d'une manière générale et en grossissant un peu le trait tu as raison, la réalité est je pense un peu plus disparate et un peu moins caricaturale; N'en déplaise à Bartolone, on croise de "la race blanche et des serres têtes" dans les RER. Moi même étant médecin et faisant partis de la fonction publique hospitalière, je ne sais dans quelle catégorie socio professionnelle me ranger (je dirais CSP++++ si elle existait au vue de mon salaire). Eh bien j'utilise autant que faire se peut les transports an communs quand cela m'arrange, alternant avec ma voiture quand cela est plus pratique comme tu le dis si bien. Et je ne dois pas être le seul au vue du nombre de CSP + "cravaté" dans le RER A allant des banlieues cossues et résidentielles de l'est Val de Marnais et Seine et Marnais vers les grands sièges sociaux de la Défense le matin et en sens inverse le soir! Pour la petite anecdote et sans aucun esprit polémique et pour rester dans le factuel: Il y à quelques mois avec le SMUR, j'ai fait un accident mortel sur la RN 20 dans la dernière commune de l'Essonne avant le 28 (Angerville pour ne pas la nommer). C'est une commune qui est en dehors de notre secteur habituel d'intervention et dans laquelle je n'étais pas aller depuis plus d'un an. Comme je faisais remarquer au maire qui était sur place que de nombreux logements sociaux s'était construit depuis ma dernière venue, et que je m'interrogeait sur l'absence de transport en communs simple, rapide et efficace pour rejoindre Paris ou Evry, il me répondit que le préfet avait imposer la création de ses logements sociaux à la "campagne" via la loi "ALLURE", avec la venue de plusieurs dizaines de famille de cités dites sensibles du département, avec une intégration difficile. Pour lui l'absence de motorisation comme tu le dis de ces familles et l'absence de déserte performante en transport en communs ne semblait pas poser de problème, le taux de chômage de ces familles étant important, il n'y avait selon lui nullement besoin de solutions de mobilité. Fin du HS. Bruno.

Ah, excellent Fabrice. Je te prendrais bien comme assistant pour nos diners en salle de garde entre 2 interventions. Bruno.

Ok, BUDD, merci beaucoup pour ces explications on ne peut plus détaillées. A titre indicatif, je pensais que ces acheminements en W, entre technicentre étaient plutôt assurés par des CRML, mais ce n'est à priori pas le cas. Dans le cas qui nous concerne, tu devais être surement en RAD (réserve) pour assurer cet acheminement au pied levé et à des heures pas très catholiques (disons inhabituelles). Et encore une fois merci. Bruno

Sauf que Budd n'est pas passé entre Corbeil et Juvisy, endroit où Bruno nous explique avoir vu cette rame. Bonsoir et merci à vous. En fait je pense que j'ai extrapoler à tort!! En effet j'ai aperçu le "cul" du convoi (en fait la motrice de queue et la dernière voiture) qui partait direction Paris un peu avant l'arrivée de mon RER D en gare de Juvisy. Je pensais que le convoi venait obligatoirement de Corbeil. Je n'ai pas pensé à un changement de bout en gare de Juvisy. Désolé. D'ailleurs je trouve un tel parcours entre Montparnasse et Bercy un peu "alambiqué". J'aurais pensé à un parcours plus direct et avec un seul rebroussement à savoir: Montparnasse - Massy, rebroussement puis direct Bercy pas la grande ceinture avec Longjumeau - Juvisy - Vigneux - Villeneuve puis Bercy tout de bout!!! Autre chose, je n'ai pas compris l'intérêt d'un tel acheminement entre technicentre et le rapport avec un retard sur la LGV atlantique. C'est aussi compliqué que nos acheminements de patients entre hôpitaux!!! Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. Ce matin en venant prendre ma garde à Dourdan, j'ai aperçu un TGV duplex sur la ligne de la vallée entre Corbeil et Juvisy. J'ai pensé à un acheminement de matériel entre technicentre mais la rame était allumée. N'ayant aperçu que la fin du convoi, je ne peut dire si la rame était en W. Si une âme charitable avait des infos, qu'elle en soit par avance remerciée. Bruno.

Eh oui, c'est bien la notion que j'en avais. Quel gâchis pour les sociétés et la société en général. On dira pour se consoler que c'est l'évolution naturelle des choses! Dans mon domaine de compétence si chose dire, j'ai quelques exemples de personnes partis du bas de l'échelle avec un "bagage scolaire" peu garnis et ayant accédé à des postes à responsabilité. Ce sont souvent des personnes accessibles et humaines aux décisions justes et de bon aloi. Certains d'entre vous doivent avoir des exemples. D'ailleurs le directeur de la sureté de la SNCF, l'ex préfet Lambert à je crois débuté comme "flicard" de base. Encore une fois, je reste persuadé que cela reste un véritable gâchis professionnel. Bruno.