bruno

OK, merci à toi Didier. J'en déduis donc que dans les trains de machines classiques, les locos sont freinées. Bruno.

Bonjour Didier. Les wagons sont ils présents en tant que "poids freins"? Si oui, pourquoi les trains de machines "traditionnels" en sont ils dispensés? Bruno.

Merci à toi Vérane. Est elle arrivée à Lille en W? Bruno.

Merci. Je pensais que le parc de Z2N de la D était plutôt tendu, malgré l'arrivée de nouveau matériel sur la partie sud de la ligne. Bruno.

Bonjour à tous les 2. Quelle est la raison de la venue de cette Z2N en région Hauts de France? Prêt de matériel? Roulement prévu pour entretien (tour en fosse ou grande révision, pourtant SJMSB le gros entretien se fait à St Pierre des Corps)? Bruno.

Merci à toi Jack, pour ce petit rappel historique. Bruno.

Bonjour. Rapatriement effectué sans grande difficulté. Il a fallut veiller à bien immobilisé le patient dans un matelas coquille, pour ne pas aggraver la fracture et lui administrer de la Morphine pour bien contrôler la douleur. De retour à mon domicile hier dans la soirée. Bon congé de fin de semaine à tous et à toutes. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain, direction la Tunisie. Il s'agit de pendre en charge à Tunis, un Canadien de 50 ans environ, ayant fait une mauvaise chute de chameau et présentant une fracture du rachis dorsal, sans paralysie pour l'instant. Départ demain matin du Bourget à 10H00 en Piaggio. Retour dans l'après midi sur Paris, le patient devant être hospitalisé à l'hôpital St Joseph pour une éventuelle mais probable chirurgie du rachis, dans le but de fixer le foyer de fracture, avant une retour sur le Canada en post opératoire. Bruno.

Merci à toi pour ces précisions. Bruno.

Je pensais que la base "infra" était plutôt située du coté de Juvisy (coté Athis), où pas mal d'engins de l'infra sont visibles depuis les RER C et D, et que la "pauvre" site de VSG n'était plus l'ombre de lui même par rapport à mes premières années de SMUR à Villeneuve au début des années 90. Ne doit persister à Villeneuve que le dépôt, les ateliers d'entretien banlieue et TGV, ainsi je crois qu'une base d'entretien du matériel infra (C2MI ou un acronyme de ce style). Bruno.

Bonjour. Je dirais formation de base relative à la sécurité vis à vis du risque électrique engendré par les caténaires, mais je laisse les spécialistes du "cru" infirmer ou confirmer. Bruno.

Merci à toi pour ces infos. C'est déjà très bien et parfait et venant en plus d'un retraité!!! Bruno.

Merci à toi Pascal. C'est en plein dans l'actualité avec les commémorations de la Shoah. Pour le trafic fret, je pense que c'est essentiellement des céréales et donc "saisonnier". Peut être peux tu nous en dire plus quant aux flux, destinations et tractionnaires? Bruno

Bonsoir. Monsieur connait bien le coin. Bruno.

Merci à toi ADC pour ta réponse étayée. Bruno.

Bonjour Pascal. Toi le "local" de l'étape, peux tu nous dire quelle "fonction" cette gare privée de toutes désertes ferroviaires est amenée à jouer? Elle à du être rachetée pour une somme symbolique par la commune ou l'agglomération? Au hasard, reconversion en salle des fêtes, crèche, commerces ou maison médicale? Bruno.

Bonjour à toi ADC et merci pour ta diligente réponse. Toi, le "local" de l'étape si je comprends bien, pourrais tu nous dire si: 1) une rénovation de la voie et des installations à minima (comprendre à "pas cher"), pourrait abaisser significativement les temps de parcours, et concurrencer par là même la voie routière, bien encombrée en heure de pointe, si je comprends bien? 2) Y a t'il un "potentiel" client sérieux et suffisant (style navetteurs, touristes et autres scolaires) entre ces 2 villes, justifiant d'injecter un peu d'argent sur cette ligne, voir même (soyons fous) d'évoquer un pseudo cadencement, au moins en heure de pointe? Bruno.

Bonjour Jack. Quel est le temps de trajet en car et par le train? Bruno.

Merci à vous 3, messieurs, pour vos réponses. Celà à donc changé il y à un an. Petite question (en particulier à Blofeld, qui semble parfois bien renseigné, mais aussi à tous); quand est il de l'arrivée potentielle de la DB sur la relation Paris Bruxelles? SJMSB, des sillons avaient même été commandés auprès de Réseau? Bruno.

Bonjour. Oui, mais je crois me souvenir, que la participation financière des Suisses, à la rénovation de la ligne, avait été actée sous couvert d'un temps de trajet Paris Genève de moins de 3H00, ce qui n'est pas le cas actuellement, si je ne me trompe pas. Bruno.

Bonjour Jack. Je pensais que c'était une femme qui était à la tête de Thalys. Pour l'US, je crois que la parc Thalys est un peu "tendu" en ce moment, rapport au passage en rénovation des rames. Bruno.

Merci à toi Assouan. Moi j'ai une piste d'économie à proposer à Mr Farandou: réunir les directions Fret et Transilien; c'est un peu le même métier, non? Bruno.

Bonjour. Sait on qui va le remplacer à la tête de Transilien? Bruno.

Bonjour. Mission menée à son terme sans trop de difficulté, malgré le fait que le patient avait beaucoup de mal à se mouvoir et avait besoin d'oxygène. Retour sur Paris, mercredi, au Thalys de 9H52, au départ de Liège. Rame en US, archibondée. Arrivée sur Paris avec près de 1H30 de retard du à un accident de personne aux abords de Paris Nord. Prochain rapatriement en fin de mois. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission pour demain, direction le sud, à savoir Les Canaries. Il s'agit de rapatrier un touriste Belge de 87 ans atteint d'une pneumopathie, et de le ramener sur Liège. Départ demain après midi à 17H10 avec Air France, vers Las Palmas, via Madrid. Découcher demain soir aux Canaries. Prise en charge du patient et de sa femme, mardi en fin de matinée, pour un décollage à 14H45 avec la Brussels Airline. Arrivée prévue à 20H10 à Bruxelles, puis transfert en ambulance vers le CHU de Liège. Vu l'arrivée tardive, découcher prévu mardi soir à Liège, avant un retour mercredi matin sur Paris. Bruno.