bruno

Bonjour Aldo, bonjour Jack. Mais je ne comprend pas les gars, la Rachel Picard et ses acolytes nous disent à longueur d'interview que plus personne n'utilisent les guichets. Tout numérique; tout internet, tout distributeur qu'on vous dit!!! Ca chie la honte quand même. Quant à la photo, je pensais qu'elle était prise aux urgences d'un hôpital parisien. Bruno.

Il y à aussi les TZEN vendu au prix fort à l'AO et qui veulent se faire passer pour des trams, pour ce qui ne sont qu'au total que des bus. Plus c'est gros, plus ça passe. Bruno.

Bonjour. Brétigny dans le 91. Pour les répétitions il y en aussi sur la BA 217 toujours à Bréyigny. Bruno.

Tout à fait. Que veux tu, je m'habitue au luxe. Mais un retour aux fondamentaux serait pour la SNCF de former ses personnels (au moins ceux en contact avec les voyageurs) aux gestes de premiers secours. SJMSB, on avait déjà évoqué ce problème il y à quelques temps. Parait il ces formations étaient refusées car sans rapport avec le métier d'ASCT ou avec la conduite. J'avais évoqué ce sujet il y à quelques mois suite à une intervention quand je travaillais à Chartres. On étaient intervenu en gare de Chartres dans un train pour une victime dans le coma. Le personnel SNCF nous attendait paniqué. En fait la victime dormait. Bruno.

Oui pas faux. Mais je pensais à une trousse un peu plus complète à mettre à disposition d'un médecin ou d'un infirmier. Mais il est vrai que l'accès des secours dans un train est bien plus commode qu'en avion ou sur un bateau de croisière. Bruno.

Ah oui, effectivement, pas grand chose dans la trousse, contrairement à celle en dotation sur les avions d'Air France (je crois qu'on en a parlé, il y à fort longtemps sur le forum SJMSB). A priori, le cas de cette dame âgée était bénin. Mais en cas de détresse "vitale", tu te serais senti un peu à "poil" comme on dit, en attendant les secours. D'ailleurs, c'est toujours ma grande crainte et hantise; être en présence d'un patient n'allant pas bien, savoir quoi faire, et ne pas avoir le "matos" à disposition pour agir. Bruno.

Bonjour Aldo. Pour mes secteurs d'interventions, m'étant recentré depuis un an sur mon département d'habitation, à savoir le 91, sur les sites d'Arpajon et de Corbeil et accessoirement Dourdan, on seraient amené à se croiser le cas échéant sur le SO lorsque tu descends sur Brive et éventuellement sur la partie sud des RER C et D (mais j'ai cru comprendre que tu avais quelques récriminations envers le RER D depuis le nouveau SA 2019 pour aller voir ta maman). Peux tu me préciser la composition de la trousse d'urgence des intercités. Est ce la même que celle des TGV? Y à t'il de quoi poser une perf et des injectables du style adrénaline par exemple? Ou alors y à t'il juste du per os style Paracétamol pour traiter de la "bobologie"? Enfin sais tu si les intercités disposent de DSA comme les TGV? Bon congés de fin de semaine. Bruno.

Bonjour Jack. Désolé pour ce grossier HS, mais je ne connaissais pas cette sympathique bourgade en plein 9-3!!!! Comme quoi les stéréotypes ont encore de beaux jours devant eux. Bruno.

Bonjour Aldo. Bien d'accord avec toi. C'est pitoyable. Mais bon, il parait que cela n'impact que quelques milliers de voyageurs, pour le plus grand bonheur de tout les autres utilisateurs du RER D. Je pensai que tu utiliserais ta voiture pour aller voir ta vielle maman. Mais tu persévères, c'est tout à ton honneur. Bruno.

Bonjour. Par exemple, laisser initiative et autonomie aux cheminots de terrain, pour prendre des mesures simples et de bon sens en cas de situation perturbée, comme laisser Aldo et les autres "naufragés"prendre les RER à Argenteuil, au lieux de les empêcher de descendre de leur Corail. Par exemple, ne pas supprimer les réserves postées et "montées", pour économiser 3 francs 6 sous. Bruno.

Bonjour de Lyon. La région dans laquelle on a pris en charge le patient est le siège de tension entre communauté. Omniprésence policière et militaire. On a du être contrôlé une dizaine de fois au total. Cette région n'est pas propice au tourisme et est classé orange sur le site du ministère des affaires étrangères. On a croisé aucun européen. Il est par ailleurs amusant ou étonnant, si j'ose dire qu'une "petite" ville Chinoise de 700000 habitants soit totalement inconnu sous nos tropiques. Le patient (un ingénieur Français travaillant sur un complexe pétrochimique) à présenté un AVC ayant nécessité une craniotomie pour évacuer l' oedème cérébral. L' état de l'hôpital dans lequel il était hospitalisé était déplorable et digne du moyen age. Chambre commune, hygiène absente, odeur d'urine et d' excréments. Bref du Zola. Arrivée ce matin à 5H00 à Bron. Après avoir déposé le patient à l'hôpital neurologique de Bron, "RHR" pour la journée dans un hôtel du neuvième arrondissement, avant un retour sur le Bourget en fin d'après midi. Bruno.

Bonjour à tous. Nouveau rapatriement. Cap à l'est, cette fois si, à savoir la Chine. J'ai déposé ce matin mon passeport au consulat Chinois. Récupération du dit passeport à 15H00 après obtention du visa qui va bien en urgence. Il s'agit de prendre en charge un expatrié Français qui à fait un AVC hémorragique à Shihezi dans le nord ouest de la Chine aux confins du Khasakstan et de la Mongolie. Il faut le ramener à Lyon. Départ ce soir du Bourget avec un Challenger Qatari. Escale prévue à Astana pour le fuel. Arrivée en Chine à Urumqui demain matin. Transfert en ambulance avec 3H00 de route à Shihezi. Découcher de quelques heures avant de prendre en charge le patient. Retour prévu mardi avec une arrivée prévu à Lyon vers 4H00 du matin mercredi. Découcher de 12H00 à Lyon avant un retour sur Paris dans la soirée de mercredi. Je vous tiens au jus à mon retour. Bruno.

Bonjour. Je crois que c'est prévu au roulement, comme les Z2N de PSE qui poussent jusqu'à Laroche. Bruno.

Aller retour dans la journée, en ambulance. Pas de problème particulier. Prochaine mission en fin de mois. Bruno.

Bonjour. Le retour c'est bien déroulé. Nouvelle escale à Ganders pour refueler. Arrivée ce matin à 5h30 au Bourget. De repos aujourd'hui avant une nouvelle mission demain entre Amiens et Anvers en ambulance. Il s'agit de ramener un patient de 72 ans qui à eu un accident de voiture et qui présente des fractures de côtes et une contusion pulmonaire. Départ demain matin à 8H00 et retour prévu dans la soirée. Bruno.

Bonjour de Miami. Il est 7H00, et il fait deja chaud (27 degres) et humide. Le rapatriement s'est bien passe, le patient necessitant des antalgiques. Arrivee hier vers 22H00 a Miami. Apres avoir depose le patient dans un des hopitaux de Miami, decoucher dans un hotel de l'aeroport. Normalement redecollage vers les 13H00 local, pour une arrivee mercredi au petit matin au Bourget. Bruno.

Bonjour Jack. Ah bon, je pensai qu'il aurait pris les RER B et D en exemple. Bruno.

Bonjour. Ca doit être un service qui est débordé et qui doit recruter à "tour de bras". Bruno.

Bonjour de Valence. Départ tardif hier du Bourget pour cause de problème avec un des radar de vol. Finallement décollage peu après minuit cette nuit. Arrivée vers 2H00 à Valence. L'avion est un Challenger d'une compagnie Quatari. On a 3 pilotes dont un instructeur, qui me semble un peu "inspecter" les 2 autres. Prise en charge du patient vers les 13H00, ce jour. Décollage prévu à 14h30. Escalle à Ganders pour faire le plein. Arrivée à Miami vers 20H30 local. Après un repos, le retour sur Paris est prévu mercredi matin. A+. Bruno.

Finalement cela s'accélère. Décollage ce soir à 22H00 du Bourget pour Valence. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission en cours de finalisation par nos opérations. Il s'agit de prendre en charge un patient Américain de 75 ans à Valence en Espagne qui présente une fracture du bassin. Il faut le ramener en Floride. La mission s'effectuera en avion sanitaire. Départ probablement demain. Je suis en attente de la feuille de route avec les horaires qui vont bien. Bon dimanche. Bruno.

Bonsoir. Ce matin en venant prendre ma garde à Dourdan, lors du changement en gare de Juvisy pour passer du RER D au C, j'ai faillit faire un malaise en apercevant un train de nuit qui passait des voies du PSE vers les voies du SO. Peut être le Briançon Paris? Prévenez moi la prochaine fois, ce genre de vision dont je n'ai plus l'habitude, n'est pas bon pour mon petit coeur. Bruno.

Oh là les gars; vous rendez vous compte, que vous parlez de l'entreprise numéro un mondial de la mobilité et du "mass transit"!!! Ah, elle est belle l'histoire. Aucune remise en cause, aucun amour propre de la part des dirigeants de Transilien. Mais non, c'est encore la faute de ses "salauds de cheminots alcooliques et de surcroit syndiqués, avec leur prime de charbon qui grève les budget". Bruno.

Bonjour. Dans ce cas et sans vouloir polémiquer, ni "violer" le secret professionnel, peut on savoir simplement (je suis un néophyte et un ignare question technique), pourquoi le secours à pris tant de temps? Un transbordement n'aurait il pas pu faire "gagner" quelques heures? Bruno.

Bonjour. Désolé d'intervenir dans un sujet ne me concernant absolument pas, mais comme il n'est pas dans la partie privée du forum, je me lance. On entend ici et là et on on lit aussi sur ce forum et ailleurs que Fret SNCF est moribond, qu'il est tombé plus bas que bas. Pourtant, à en croire ce fil; cela recrute et je crois me souvenir que Fabrice nous à dit que dans sa résidence de l'est ils n'étaient pas assez de CRL pour assurer tout les trains. C'est que Fret SNCF et ses commerciaux ne sont pas si à la "ramasse" que ça. Bref qu'en est il vraiment? Bruno.