bruno

Merci pour ces précisions. Bruno.

Bonjour. Bah, je croyais que le GOV de ces gares étaient archi-complet. C'était la justification pour basculer les intercités Paris Clermont et Paris Nevers sur Bercy. On nous aurait encore menti? Et peut être plus de considération pour l'usager-client. Bruno.

Merci à toi Julien. Bruno.

Bonjour. Chaque rame rénovée doit effectuer des essais? Je pensais que seule la première rame sortit de rénovation effectuait des essais d'homologations. Je n'ai pas suivi tout le sujet, mais s'agit il "juste" d'une rénovation des aménagements intérieurs? Car si c'est le cas je ne vois pas l'intérêt de ces essais. Pour le matériel neuf, seul les premières rames ou les rames de pré-séries effectuent les essais, si je ne me trompe pas? Dans ce cas précis , est que cette rame va aussi faire des essais de shuntage en Bretagne? Bruno.

Bonjour. A t'on des infos sur la cause ou un RETEX, comme l'on dit dans les "milieux autorisés", sur le déraillement d'une rame, il y à quelques mois dans une des stations aériennes de la ligne 2 du métro parisien? J'espère que cette question ne sera pas classée confidentielle par certains. Bruno.

Bonjour. Je n'ai pas oser le dire hier sur le quai de la gare de Corbeil, noir de monde, en attendant un train pour Paris qui était annoncer en retard. Remarque on auraient pu prendre le suivant. Ah non, il était annoncé annulé! Bref, vraiment incorrigible ces communiquant. Je ne serais leur conseiller d'obtenir un créneau horaire sur "Rire et chansons". Succès assuré!!! Bruno.

Merci à toi TER. Dommage que l'on ai pas profité des interruptions à rallonge d'il y à quelques années pour renouveler aussi les caténaires par la même occasion. Bruno.

Bonjour. Je pensais que l'amidon, comme les céréales était transporté "en vrac" et non pas dans des conteneurs. Bruno.

Bonjour à vous 2. Autant pour moi, j' ai lu trop vite le message de Jack, et je n'avais pas vu que c'était un accident de personne. Effectivement la SNCF à peu de "prise" sur ce genre d'événement dramatique, si ce n'est l'information voyageur qui est toujours à la "ramasse". Mais j'avais ouÏ-dire, il y à déjà quelques années, que GP en avait fait une de ses priorité et qu'il allait "mettre le paquet" sur l'info voyageur. A priori le paquet ne doit pas peser bien lourd! Mais quand même, pour la petite anecdote, pour le dernier accident de ce type pour lequel je suis intervenu, il y à plusieurs mois déjà, j'ai été surpris de me retrouver sans aucun personnel SNCF présent sur les lieux. En l'espèce cela n'a eu aucune incidence, puisque la victime à été heurté par une Z2N au démarrage et à fini sur le quai. Je ne parle pas d'une petite gare désuète, moribonde et peu fréquentée, et d'un accident survenu en pleine nuit. Je parle d'une gare du RER C, en semaine et en plein après midi, qui doit voir passer plusieurs centaines voire milliers d'usagers par jour, à savoir St Michel sur Orge, gare qui en l'occurrence au moment de l'accident ne disposait d'aucun agent en gare ni au guichet. Je n'ose imaginer la perte de temps et de chance pour la victime si il aurait fallu attendre d'avoir la confirmation de l'interception des circulations pour descendre sur les voies pour accéder à la victime. J'ai encore en mémoire la pub, nous vantant une présence humaine en gare du premier au dernier train. Ils ont du zapper les autres trains! Pour Jack: Connais tu la raison de l'interception sur le nord du RER B vers CDG aujourd'hui et demain? Travaux en rapport avec CDG Express? Pas sur que la noria de bus mis en place puisse pallier et absorber la fréquentation du samedi, somme toute non négligeable. Et je ne parle pas des temps de parcours à rallonge. Bref encore une galère pour les touristes, les travailleurs de la plateforme aéroportuaire et les habitants qui sont en quelque sorte assigné à résidence. Ah oui je sais, il faut bien faire ces travaux si on veut un tant sois peu améliorer ou tenter d'améliorer les choses. Bon congé de fin de semaine. Bruno.

Salut Jack. Bref comme d'habitude. La routine quasi quotidienne quoi. Mais les communicants nous disent que la situation s'améliore, tout comme la régularité, la ponctualité et l'information voyageur. Mais toi, moi et tout les autres voyageurs et usagers ont doit être de mauvaise foi ou mal comprenant, voire les 2 à la fois. Bruno.

Enfin , vous votre domaine de compétence ne doit pas être l'éducation , la politesse, la correction et l'empathie. Je plains vos collaborateurs et votre famille, si il vous en reste une.

Salut Capelan. Oui pas faux du tout. Mais pour une entreprise qui veut singer l'aérien à tout point de vue, que ce soit au niveau commercial ou marketing par exemple, au niveau des toilettes et autres commodités, elle à encore de grosse marge de progression et d'amélioration quant on voit les aérogares ou les aéronefs qui sont loin d'être des porcheries et des poubelles. Et je ne reviens pas sur l'éternel problème insoluble des chariots à bagages en gare. Bruno.

Salut à toi. Au risque de me répéter, encore une fois un grand merci pour tes contributions. Ca sent le vécu. J'aimerais être toujours aussi claire, précis et didactique question médecine avec les patients et leurs familles. Bonjour Pascal. C'est de ma faute. Mea culpa, d'avoir polluer ton sujet. J'ai proposé aux modérateurs de basculer ces interventions, au demeurant intéressantes, sur le sujet Transilien. Bruno.

Bonjour à toi TER. Pour la B à Paris Nord, Je ne suis pas sur. Mais je ne crois pas qu'il y ais une réserve "montée" avec une rame prête à être engagée en cas de problème. Bonjour à vous 3. Bref, on nous enfume encore et toujours. Les choses ne vont donc pas s'améliorer, contrairement à la communication dithyrambique d'IDF Mobilités et de Transilien SNCF. A quant une commission d'enquête sénatoriale style affaire Benalla sur les transports en IDF et le renvoi de ces hauts responsables devant la justice pour parjures au moins par omission. Bruno.

Encore une fois bonne analyse. Mais même avec tout ça, quant on vois je ne sais plus quelle commune du 9-3 qui à bloqué le prolongement du T1 ou du T4, pendant je ne sais combien d'année car son maire ne voulait pas du tram sur sa commune, au détriment somme toute de l'intérêt général. Bruno. PS: Erreur de manip: Je m'adresse aussi au message de PN407 ci dessus.

Encore merci pour cette analyse forte intéressante ma foi. Mais certains de nos voisins Européens de l'est ne s'embarrassent pas de tant de considérations et font du tram "à pas cher" et à un prix au kilomètre à faire pâlir nos autorités de transport. Bruno.

Eh bah, difficile d'imaginer cela aujourd'hui. Autre temps, autres moeurs comme l'on dit. Je verrais bien Pepy et consorts prendre ce genre de véhicules pour inspecter les voies et vérifier si les éclisses et les boulons sont bien serrés et les aiguilles bien graissées! Ou bien un petit tour en Z2N en heure de pointe sur le RER D ou le B du coté de chez toi Jack. Bruno.

Bonjour ADC. Donc n'a de commandement que le nom. C'était plutôt le précurseur des véhicules d'inspection de voies de l'infra. Bruno.

Bonjour Jack. A quoi servait cet autorail? A servir d'appui aux autorités SNCF ou autres en cas de d'accident ferroviaire de grande ampleur, un peu comme les WGSI? Bruno.

Salut Jack. Oui débranchons le RER A à Sartrouville ou à Maisons-Laffitte comme pour le RER D. Blague mis à part peut on espérer une amélioration de la situation avec la fin des travaux et la quatrième voies à Cergy? La nouvelle grille horaire et le PC commun de Vincennes devaient déjà parait il améliorer les choses? Bruno.

Bonjour. De manière générale, ne pourraient on faire plus simple et surtout moins cher, en évitant le coté requalification urbaine de façade à façade, l'engazonnement et le bétonnage des voies qui coûtent une "blinde" et fond grimper le prix au kilomètre de manière astronomique. De même ne pourraient on pas pas faire du matériel un peu plus "spartiate"; type pays de l'est pour tirer les prix vers le bas, à l'heure où les collectivités sont en mal de financement? Les usagers et les élus seraient ils prêts à sauter le pas? Pas sur. Bruno.

Bonjour. Retour au petit matin à mon domicile. Rapatriement sans difficulté particulière. Décollage avec une heure de retard de Bangkok. Trajet et durée de vol rallongé pour éviter l'espace aérien Pakistanais. Au total 12H40 de vol et arrivée vers 22H00 à CDG. Après avoir déposée la patiente à Bruxelles, l'ambulance ma ramené sur Paris, contrairement à d'habitude car c'était une ambulance Parisienne; contrairement à d'habitude où nous travaillons avec des sociétés d'ambulances Belges. Bon congés de fin de semaine. Prochaines missions dans 15 jours. Bruno.

Donc au total, pas terrible du point de vue du client - usager. Bruno.

Oui, mais je voulais effectivement eviter Paris Lyon, son attente et ses queues interminables. On se croirait aux urgences. Bruno.

Bonjour ADC Pas terrible comme site, ou alors je m y prend mal, ce qui est fort possible. Quand je tape Corbeil. cela m indique la gare, alors que le guichet a ferme voila plusieurs annees, guichet ou il y avait tres souvent pas mal de monde. Maintenant il y a une borne BLS, effectivement jamais en greve mais parfois en panne. Bruno.