bruno

Bonjour Vérane. Bien compliqué tout cela pour un néophyte comme moi. A l'extrême peut t'on dire qu'une LGV est une double voie banalisée? Ou es complètement absurde et non avenu? Bruno.

Et non, malheureusement. Le type fortement alcoolisé, à été heurté ou bousculé par la rame de Z2N au redémarrage de celle ci (d'après les témoins qui ont déclenché les secours) et à fini sur le quai, mais à bonne distance des voies devant le BV. De ce fait je pense que l'ADC n'a techniquement pas pu voir l'accident sur ces consoles et que les ADC des RER suivant ont cru à un "banal" malaise voyageur. Bruno. PS: pour les accidents de la voie publique la police ou les gendarmes sont rapidement sur place, bien souvent avant notre arrivée.

Salut Jack. Comme tu le dis: a une période, période qui doit être révolue! J'avais conté dans un autre sujet, mon dernier "accident de personne", dans une "petite" gare du RER C ( St Michel sur Orge), en semaine et en plein après midi. Pas l'ombre d'un personnel SNCF à l'horizon. Avec Transilien et IDF Mobilités, tout est possible, même le pire (sauf la "com" dithyrambique" et toujours à la hauteur, voir même dépassant toutes les espérances des usagers). Bruno.

Bonjour ou plutôt bonsoir. Pas partout en Transilie. Sur Nemours , Montereau ou au sud de Corbeil, on est plus près d'une fréquence au 30 minutes voire à l'heure en fonction des heures et des jours. Bruno.

Je ne suis pas sur que la PLM soit la plus à plaindre. Mais je laisserais les "gens du cru", les spécialistes et autres cheminots se prononcer beaucoup mieux que moi. Bruno.

Oui, mais le confort n'est peut être pas du même acabit. Mais il est vrai que tout un chacun utilisera le moyen de locomotion qu'il lui conviendra en fonction de ses moyens financiers, du moment, de son temps disponible, de son envie, bref de ce qu'il l'arrangera à l'instant T. Bruno.

Merci Greg. Peut être aussi intéressant par rapport au tarif Inoui, surtout pour un trajet non programmé, au dernier moment. Bruno.

Merci pour la réponse. Donc en se débrouillant bien, on peut faire du Paris Marseille en TER à des tarifs "intéressant". Bruno.

Oui, mais pour les tronçons Paris - Lyon et Lyon - Marseille, cela concerne 2 voire 3 régions à chaque fois. Faut il descendre à chaque gare "frontière" pour bénéficier des promotions et offres de chaque région? Bruno.

Bonjour. A t'on une idée des tarifs, et si des "promotions" existent, sur une telle relation en TER? Bruno.

Bonjour Capelan. Oui absolument. Très bien résumé. Et je crois que cela va être le cas de bon nombre de sociétés (PME ou grosses boites multinationales). Ah oui, j'oubliais, cela me fait mal de dire cela mais bravo pour Rennes! Bruno.

Je crois me souvenir SJMSB qu'il y à quelques années la SNCF déconseillait aux entreprises de s'installer le long du RER D. Rappeler moi devant quelle gare est installé le nouveau siège de la SNCF? Bruno.

Bonsoir. Eurostar accepte t'il les trajets qui ne sont pas origine ou destination Londres? En clair peut on faire du Bruxelles Amsterdam ou vice versa sur Eurostar? Si oui, il y aurait donc 4 opérateurs ferroviaire sur cette relation? Bruno.

J'ai mal formulé ma question. Est ce que le CCE SNCF fait encore voyager les gamins en train. Si oui, j'espère que le CE bénéficie d'un tarif "préférentiel"? Bruno.

Et pour les colos du CCE de la SNCF?

Ça c'est du programme de fidélité! J'espère qu'Air France n'aura pas la même idée. Bruno.

Bonjour Greg. Je pensais que la SNCF ne voulait plus "s'emmerder" avec ces trains dits "spéciaux": colonies, supporters, pèlerins, etc. Bruno.

Bonjour. Détrompe toi. J'ai déjà vu des compos d'UM de Z2N avec 12 voitures laissées du monde à quai à Villeneuve St Georges le matin vers Paris et le soir à gare de Lyon dans le sens de la pointe. Bienvenue en Transilie! Bruno.

Bonjour Didier. Je n'y ai pas prêté attention à Bruxelles Midi lors de mes retours de rapatriements, mais il y à donc actuellement 3 opérateurs ferroviaires sur la liaison Bruxelles Amsterdam: les NS, la SNCB et Thalys? A t'on une idée des tarifs, horaires, temps de parcours et du niveau de qualité des prestations entre ces différentes entreprises? Bon dimanche. Bruno. PS: Eurostar n'était t'elle pas intéressée par cette relation?

Salut Jack. Alors là je suis vraiment choqué. Moi qui croyait benoitement Transilien, RATP et IDF mobilité qui nous disent que la situation s'améliore!!!! Bruno.

Bonjour à tous. Intéressantes vos différentes interventions et contributions. Mais cela pose quand même quelques problèmes; sans ramener tout à ma petite personne, je le vois pour nos mises en place pour nos rapatriements, en métropole, où j'essaye de sensibiliser le taulier et nos opérations aux bienfaits du train en général et du TGV en particulier. Si les sillons Inoui sont remplacés par du Ouigo, clairement cela sera une mise en place par la voie aérienne. Je ne comprend vraiment pas la stratégie des marketeux de la SNCF, si prompt à singer l'aérien, et qui en l'espèce se coupe de tout une partie de la clientèle dite à haute contribution, si recherché et choyé par l'aérien justement. Bon dimanche. Bruno.

Bonjour. Ancienne ligne Paris Chartres?

Merci à toi Zoom. Tu n'as pas tord. Il est vrai qu'en transile de jeunes ADC doivent transporter des "marchandises" hautement plus précieuses et surtout beaucoup plus difficile à gérer que du fret fut il dangereux. Merci à toi pour ces précisions ADC. Pourquoi? A cause de leur prise au vent? Cela doit être pour cela qu'on les supprime en fin d'année. Bruno.

Bonjour. Je suppose que la conduite de ces lourds trains (bobines de 4200 tonnes et trains ce citernes avec le liquide se "baladant" lors du freinage et des accélérations) demande un savoir faire et une certaine expertise et ne sont confiés qu'à de vieux "fretteux" expérimentés? La connaissance de ligne doit être primordiale et cela doit être "coton" en cas de détournement. D'une manière générale les ADC connaissent ils la nature des produits transportés (je pense aux transports de containers en particulier)? Bruno.

OK. Merci à toi. Donc en extrapolant un peu, en gros c'est un peu comparable à du Paris Marseille, sauf pour le cadencement aux 30 minutes et pour le train de nuit. Mais l'opérateur de cette déserte ne doit pas être une entreprise Française se prétendant un des numéro 1 de la mobilité. Bonnes fêtes de Pâques. Bruno.