yaka

tu as fait le plus dur...

le reste ne depends plus de toi...

reste zen :p)

encore un ?

tu va être embaucher ou ?

si tu as un mail envois le en message privée. je te donnerai peut etre une solution :)

il vont d'abords voir s'il peuvent te mettre sur une formation et trouver un date d'entree.

la validité de la VM etant limiter dans le temps rien de sert de te la faire faire si on a pas de date d'entreer en formation .

Et puis c'est l'été il sont en vacances donc patience

moi j'ai retrouvé :

Hello les amis,

c'est une question qui revient régulièrement, j'ai donc fouillé un peu et voici les normes médicales pour les candidats à la conduite des trains.

Vision

acuité visuelle sans correction : 1,2 au total des 2 yeux (ou 12/10ème), 0,5 pour l'oeil le moins bon

acuité visuelle avec correction : 1,7 au total des 2 yeux (ou 17/10ème), 0,7 pour l'oeil le moins bon.

(pour savoir votre score, sur le tableau à lettre de votre ophtalmo, à côté de la ligne, il y a marqué le score de la ligne (soit sous la forme 1/10, 2/10 soit sous la forme 0.1, 0.2 etc...). Vous avez le score de la ligne si vous arrivez à lire correctement la moitié de la ligne. En gros, vous lisez la plus petite (ou deuxième plus petite des lignes car certains tableaux proposent une note de 12/10ème), vous avez 10/10ème pour l'oeil ou 1.0. Vous additionnez le score de votre deuxième oeil et vous comparez cette valeur à la ligne du dessus.

Pour la correction, elle doit être de, au plus et PAR oeil:

- 4 dioptries pour l'hypermétropie

- 2 dioptries pour l'astigmatisme

- 8 dioptires pour la myopie

Pour connaître votre correction, lisez votre dernière ordonnance. Sur chaque ligne, on trouve dans l'ordre les infos suivantes:

OD / OG (pour oeil droit ou oeil gauche) , +/- une valeur

OU

OD/OG (pour oeil droit ou gauche) , +/- une valeur et entre parenthèses, une +/- une valeur et un angle en °.

La première valeur, avec un signe + , vous êtes hypermétrope, la correction en dioptrie est le chiffre.

La première valeur, avec un signe - , vous êtes myope, la correction en dioptrie est le chiffre.

Si vous avez en plus une valeur avec le signe +/- et un angle entre parenthèse, vous cumulez en plus de l'astigmatie, la valeur (avec son signe +/-) est la correction en dioptrie et l'angle est l'angle de correction sans importance dans notre cas. Le signe + / - n'est là que pour rappeler votre myopie ou votre hypermétropie.

Un exemple :

OD : -3.5 (-0.25 90°)

OG : -4.0 (-0.25 65°)

=> oeil droit myope, corrigé par 3,5 dioptries, astigmate (angle 90°) corrigé par 0,25 dioptrie.

=> oeil gauche myope, corrigé par 4 dioptries, astigmate (angle 65°) corrigé par 0,25 dioptire.

Une telle correction est donc à ce jour admissible.

La vision des couleurs doit être bonne (constatée par table iso-chromatique)

L'acuité visuelle à mi-distance et rapprochée doit être satisfaisante (lecture d'un journal).

Le champ visuel doit être normale (champ de quasi 180°).

La vision binoculaire immédiate doit être normale (test de la vision stéréoscopique).

Audition

La perte de conduction sonore doit être < 20 dB pour la moyenne suivante

(Déficit de conduction à une fréquence de 1KHz

+ Déficit de conduction à une fréquence de 2KHz

+ Déficit de conduction à une fréquence de 4 KHz)

le tout divisé par 3 (pour faire une moyenne) < 20 dB (constaté par un audiogramme).

Pas de prothèse auditive.

Cardiologie

Pas de pathologie du coeur.

---

=> Ces informations (issues du site snof.org) sont données à titre informatif, les médecins étant pleinement responsables de leurs jugements ... Néanmoins, pour ceux qui s'inquièteraient de leur vue, ils peuvent déjà voir sur ces chiffres si les chances sont de leur côté ou non.

Bon courage

Yaya

voila c'est pas de moi mais de Yaya. le lien est ecrit ci dessous (donc si c'est faux c'est lui qu'il faut frapper) :p

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...astigmate\

et paf ! encore un cheminot à lunette ! mais un vrai cheminot tout de même! helpsoso

si tu peux me donner la reponse en message privée ? merci !

ben la je vois que ca. mais bon en ca je demanderai a mon chef quand je le croiserai

donc pour la securité du personnel alors?

actuellement je vois qu'une chose vu que c'est une voie centrale et pour aller au telephone de voie il faut traverse une des 2 autre voie principale ca evite d'aller au telephone de voie et demander une autorisation de depart (risque d'accident) et en plus il est munie d'un voyant d'appel si l'AC veut te parler.(VAT)

et elle sert a quoi ? toi qui connait bien les lieux ?

une idée ?

ca fait 14 ans que je roule la bas j'ai toujours connue cette plaque

quel rapport avec les autre gares ?

Entre gare de lyon et auster le mieu est a pied. ca prends 5 minutes pour traverser un pont !

Entre gare de lyon et auster, c'est bien que tu voulais non ?

Tas raison Yaka

Le plus galere qu'ant on ne conais pas les gares parisiennes c'est faire de gare de lyon a gare du Nord et retourner pour la gare de l'est .

Et encorre en prenand le RER qui est le plus simple et plus court en temps si mes souvenirs sont bon .

@+

Garcimore

A pieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeed , c'est le plus rapide, le plus simple, c'est le mieu et sans galère !!

oki merci pour les infos

Je n'ai jamais roulé la bas, pour savoir si c'est une erreur ou pas il faudrait demander... à celui qui a décidé de l'implanter là, les raisons de sa décision. Mais je doute que tu puisse avoir une réponse de sa part, si jamais tu finis par savoir qui à pris cette décision...

Mais si elle est là, elle ne peut concerner que les trains qui aurait un arrêt régulier, puisque dans les autres cas, elle ne sert à rien...

Il y a la même situation sur certains évitements de circulation entre Bordeaux et St Pierre-des-Corps, ou là, j'ai roulé ma bosse.

ben tu sais ou tu va etre embaucher ?

c'est sur que les pages jaune tu trouveras rien. dans l'intranet sncf ya tout ca mais tu dois pas avoir ca toi ...

contacte ceux qui t'ont recruter et demande leur le numero. s'il ne peuvent pas te le donner demande dans leur dans quel etablissement ou quel technicentre tu vas bosser.

si tu as l'endroit je verrai si je peux te trouver ca !

lol sa ces clair, mais dit moi, tu saurais pas ou je peut trouver le numéro directe des ressource humaine stp? j'ai aisseiller les pages jaune et il me donne rien

lol laisses leur un quart d'heure, le temps de prendre le café :p !!!

ok merci beaucoup, j'appellerais demain dés la première heure

j'ai une question a te poser toujours sur cette plaque : tu connais cette voie d'évitement ? tu es certain que c'est erreur qu'elle ne devrait pas être la ? ou juste pour assurer un arrêt regulier (donc juste en prévision du "au cas ou") ?

Ben finalement c'est fait plus d'une question ... :p

merci

Cette plaque sert dans le cas hautement improbable (mais sait-on jamais!) ou un train aurait un arrêt régulier sur cette voie.

Dans la plupart des autres cas, même si un "garage" est prévu sur la marche, il s'agira d'un arrêt [C] pour lequel cette plaque n'est pas nécessaire. Si l'arrêt est consécutif à la fermeture des signaux, l'observation de cette plaque n'est pas non plus nécessaire...

Voilà, j'espère que çà éclaire ta lanterne.

vas jusqu'au bac . Ca sera toujours mieu

bonjour,

actuellement en BEP d'électricité,je souhait devenir conducteur de train;

Mieux vaut faire un BEP MEI ou un BAC pro?

Sinon quel parcourt me conseiller vous?

oui entièrement d'accord avec toi !

Merci, je m'emploie... à en profiter!

C'est ce que m'a appris mon premier chef, à toujours se poser des questions sur "le pourquoi du comment" pour être le moins emmerdé possible quand un souci déboule à l'imprévu. Premièrement on découvre plein de choses utiles et deuxièmement çà évite de trop tomber dans la routine... la routine qui fait parfois oublier jusqu'à l'essentiel, la routine qui est la pire ennemie de la sécurité!

Plus les questions semblent saugrenues, plus elles permettent d'approfondir les choses... et mêmes dans certains cas de mettre en lumière des incohérences!

si tu es sur d'avoir eu une réponse positive, contactes ton recruteur, l'agence recrutement d'ile de france ou le pole RH du technicentre qui va t'embaucher pour avoir un idée des délais. Ca t'aidera à patienter et il pourront répondre à quelques questions que tu pourrais te poser. (Essais de les préparer à l'avance du coup)

ok merci de ta réponse en espère que se soit rapide, j'ai refuser du taff pour pas avoir a rompre le contrat quant la sncf vas m'appeller, donc j'espert que sa se fera avant la fin de l'année, encore merci

tinquiete pas ! tout va se faire. tu va recevoir des courrier de confirmation. laisse leur le temps de s'orgoniser. il savent que tu viens de la reunion en plus donc bon. ils vont te tenir au courant meme si c'est un peu lent a ton gout. milo peut te confirmer que parfois ca un peu la galere mais au final tu va rentrer dans ce que tu veux ! un futur collegue du milo lol !

j'ai aussi passer un entretien en visio avec le directeur des ressource humaine de Villeneuve saint-George, on était 3 a postuler, il en a choisie 2, moi et un autre gars, mais rien d'écrit ni de date d'entrée

bonjour,

le costume c'est un peu trop mais c'est une partie de ton embauche tout de même .

tu seras reconvoquer si tu réussi cette partie. Il dise que tu as la réponse sous 15 jours par écrit. Après tu es convoquée dans des délais variable. Mais il manque de conducteur surtout en IDF.

le fait que tu sois dans la police n'est pas un frein. il te donneront le temps de faire ton préavis de départ. ca se négociera quand tu auras terminer tous tes tests, reussi la visite médicale et reçu ta promesse d'embauche.

ensuite tu pars en formation. Ya 6 centre en france... mais tu es en pas la.

Pour contre pour le reclassement ca a bien changer. Un ami actuellement en formation de conducteur à vu partir 3 ou 4 des ses collègues de promo.

Si les résultats ne sont pas satisfaisant c'est dehors. Le dernier a été remercier cette semaine à trois semaine de l'exam. Le cout de la formation de ce candidat devait pourtant être très conséquent (surtout après presque un an de formation) mais ca n'a pas compter .

Il faut être performant. Ils ne prennent pas de risque.

Un dernier est sur la scellette : il as reçu une lettre pour commencer sa procedure de licenciement. Dans cette lettre, on lui donne 1 mois pour bien redresser la barre. A l'issus de cette periode il aura une evaluation qui decidera des sa poursuite dans la formation et donc dans l'entreprise.

Cette evaluation aura lieu... 10 jours avant son examen final.

Je trouve que ca rigole pas temps que ca. Mais bon c'est de la securité ferrovaire.

Cela dit, faut pas dramatiser : tu as eu un bac avec mention. Tu as donc des capacités pour apprendre. La somme de connaissance à acquerir est consequente. Mais si tu bosses tout le temps, regulierement dès le départ et sans te laisser dépasser ya pas de raison.

Les formateurs sont la tout de même pour vous guider et vous aider a reussir... Il forment de bon pro.

bon courage tout de même !

Bonjour,

Je me présente rapidement, Chris 24ans domicilié à NANCY (54), titulaire d'un Baccalauréat Scientifique avec mention, j'ai postulé sur le site internet de la SNCF pour être conducteur de train.

J'ai été contacté par mail et je suis convié à une journée de recrutement le 25/08/2009 à 07h45 à PARIS (300km de chez moi).

Sur ma convocation il est précisé que cette journée sera composée en trois parties:

- Informations sur l'Entreprise et le métier envisagé,

- Expression des motivations,

- Evaluation des aptitudes intellectuelles.

Et donc plusieurs questions se posent à moi...

- Est ce que cette demi-journée peut être considérée comme étant l'étape P2 du recrutement, ou est ce que je dois m'attendre à passer le P3 (les entretiens) dans la même journée?, Sachant que je vais faire pas moin de 600km pour cette journée j'aurai aimé être fixé dès le départ lol...

- Comment dois-je me présenter à cette journée? Je pensais à un costar cravate simple car il faut un minimum montrer qu'on peut porter l'uniforme en toute circonstance et cela montre une certaine forme de respect. Ou pensez vous que cela soit trop ?

- Etant actuellement dans la police nationale, pensez vous que cela soit un frein à mon embauche?

Merci

Chris.

non pas formateur

j'aide juste, quand je peux, un pote qui est en formation de conducteur de train. il termine bientôt.

Parfois ses questions me font arracher les cheveux, il va me chercher des truc dans ce style a l'autre bout du pays... mais ca me force à replonger à fonds dans certains règlement... donc c'est bénéfique pour lui comme pour moi

sncf sinon

[HS]

YAKA tu es formateur si oui de quelle EF? Merci

oui je te remercie beaucoup.

ca me permet de bien vérifier les choses. En fait c'est pour des jeunes conducteurs qui sont en formation. Ils ont été surpris de voir cette plaque blanche a la sortie de cette voie.

ET comme, pour eux comme pour moi,apres un arrêt [C] sur VP il n'y a pas besoin d'autorisation de départ. L'explication de la présence de cette plaque etait donc ailleurs. Et comme je ne suis pas de cette région, je voulais pas leur raconter de connerie.

donc c'est parfait.

Merci bcp et bonne retraite alors (semble t il ...)

Cette plaque sert dans le cas hautement improbable (mais sait-on jamais!) ou un train aurait un arrêt régulier sur cette voie.

Dans la plupart des autres cas, même si un "garage" est prévu sur la marche, il s'agira d'un arrêt [C] pour lequel cette plaque n'est pas nécessaire. Si l'arrêt est consécutif à la fermeture des signaux, l'observation de cette plaque n'est pas non plus nécessaire...

Voilà, j'espère que çà éclaire ta lanterne.

ben pourrais tu demander a ton cher voisin pourquoi il est nécessaire de donner le départ sur cette voie ? stp ? merci

4. Départ sur ouverture du signal de sortie.

L’autorisation de départ est donnée directement au conducteur par l’ouverture du signal

de sortie lorsque ce signal porte une plaque carrée mi-blanche, mi-verte (voir Règlement

S 1 A) ou une pancarte indiquant : "Départ à l’ouverture du signal pour les ...

(nature des circulations) se dirigeant vers ... (par exemple numéro de voie, destination,

...)". Le L.M.Tr. peut, exceptionnellement, désigner certains signaux non munis de

telles plaques ou pancartes dont l’ouverture constitue l’autorisation de départ pour des

mouvements déterminés.

C'EST BIEN CA ?

et la plaque mi-blanche mi-verte, c'est pour éviter à l'AC de Saint-Raphaël de se déplacer pour faire l'autorisation de départ, il a une chaise longue sur sa terrasse faut pas le déranger......j'habite un des immeubles en face du poste lol.......quand je bosse pas à Marseille....

oui mi blanche mi verte. effectivement j'avais pointer l'IN 1514. Mais cette voie est une voie principale qui sert juste a faire des garage circulation semble til ?

Est il nécessaire d'avoir un autorisation de départ sur ce type de voie avec ce type d'arrêt ? ca se justifie comment ? et au regard de quel reglement? tel est ma question !

Une plaque mi blanche mi blanche, c'est une plaque ....blanche

Tu dois vouloir parler d'une mi blanche mi verte (IN 1514)...

C'est une autorisation de départ donné par l'agent sedentaire, via l'ouverture du dit signal.

Fabrice

bonjour

pour avoir des infos complémentaire et peut être la réponse sans avoir a téléphoner :

https://extranet.sncf.com/

il faut se connecter avec ton numero de Cp et ton mot passe comme pour ouvrir la session de ton ordinateur intranet du bureau.

Si tu n'a pas d'acces intranet au bureau, il suffit de contacter l'administrateur (le liens est sur la page soit par mail ou soit au tel en respectant les horaire mentionnés)

c'est tres rapide

bon courage !

bonjour

je suis a la recherche d'une infos. Pour ceux qui connaissent très bien le site ou la règlementation en matière d'implantation de panneau de signalisation je m'explique :

sur la ligne entre Saint raphael à nice (ou dans l'autre sens) il y a une voie d'Évitement appelé "évitement d'antheor".

Sur cette voie j'aimerai avoir quelques info un peu pointues :

cette voie est elle une voie principale? banalisé ? sert elle uniquement de garage circulation?

en fait je cherche essentiellement à savoir pourquoi cette cette voie est munie, sur les carrés de sortie, d'une plaque mi blanche mi blanche (ce pas pas un sld !) ?

quel règlement peut m'expliquer l'implantation de cette plaque pour le départ du train sur une voie principale comme celle ci ?

A mon sens, il n'y a pas besoin d'&autorisation de départ pour sortir de ce type de voie ou de cette voie en particulier.

Si quelqu'un pouvais m'expliquer pourquoi cette plaque est installer a cet endroit ?

je pense que mon message risque de rester sans réponse mais bon ...

Merci