william

d'accord avec toi :rolleyes:

+ 1 entirement d'accord avec toi en tout point

une info vient de tomber !! a partir d'aujourd'hui et ce jusqu'a nouvel ordre , chaque citoyen est en plein droit de refusé un controle de police . en effet un risque enorme de contamination est possible avec tous ces poulets en liberté a bientot cartonrouge

sa ressemble a quoi une Z800 d'exterieur ???

ah salut voisin je suis des sables !! bon ormis sa quand je suis allée a thouars dire bonjour et voir également l'infrastructure , je suis partis avec une énorma boule au ventre , en me disant mais dans quel trou tu vas te perdre et finalement je suis repartis avec une seul envie , y retourné car je trouve vraiment le cadre (ambiance ) sympa et je suis d'accord a 100 % quand je lis que pour un premier poste c'est bien mieux que de commencé en banlieue parisienne voila a bientot

bon je le voyais pas du tout de cet oeuil la ! maintenant que tu a soulever le lievre , peut tre faut il attendre le future comment les roulement vont s'organiser, car le statut CRML est encore jeune , il faut peut erte attendre que cela s'organise pour emmettre une opinion cartonrouge

merci bc sa marche au poil okok

a priori cela fait un bout de temps qu'il le demande car en deux sevres il y a seulement un arret a niort ( 1 le matin et 1 le soir ) et il va direct a paris et donc le departement+ la region et la sncf avait plus mis d'accord sur un eventuelle essai d'un TGV qui aurait deja fait la ligne BDX-thouars-le mans -montparnasse et apparrament l'essai realisé avait porté c'est fruit et donc la il parle d'une periode d'essai d'un an avec 2 trajet quotidien a partir de 2010 ou 2008 je sais plus mais bon cette info ne vient pas de moi , ces ce que m'ont dit le bureau d'explotation du depot de thouars a bientot

comment fais tu ?

tas tout compris okok

+ 1 okok

j'etais le seul de ma selection a devoir faire une prise de sang ( par mes propres moyen au passage ) je ne voit toujours pas pourquoi il l'on pas demandé au autres ( cherchait t'il la petites bete pour me plombé ?? )

je crois que stephou 29 ne voulait pas dire que l'on pouvait faire crml puis CRL mais je pense qui voulait dire que le formation CRL n'exite plus ( sauf a paris ) maintenant un citoyen qui postule pour etre conducteur de trains passera sa formation CRML puis des modules pour lui permettre d'evolué

si mes indiques sont bonne une fois la fomration CRML fini on est juste apte a mettre du gzoil et du sable dans les loco ensuite donc on peut aussi etre amméné a faire de la reconnaissance de ligne avec un CRL 1 fois puis 2 fois puis 3 et autant de fois necessecaire pour que le crml soit autonome sur cette ligne puis viendront s'ent ajouté une 2 eme ligne avec le meme mode de reconnaissance et une fois que le crml sera assez autonome a ce momment si sont responsable le veut il pourra l'envoyé en formation dit " modules " pour augmenté sa connaissance et donc augmenté son pannelle d'autorisation ferroviaire et ce petit a ^petit le crml auras acces a certaine ligne puis evoluera mais bc moins vite qu'un CRL voila en gros je resume cu que mon future reponsable traction m'a dis a bientot

au dernier nouvelle il vont multiplier par 2 le frequence de train voyager la région souhaiterais un meilleur rendement des TER et aussi pour avant 2010 un TGV arrviverai peut etre a quai ( infrastructure est deja presente , mais il lui faudrait un bon coup de peinture ) mais par contre les bon gros train de caillou sont toujours d'actualité et meme de mieux en mieux etant le 3eme depot de france ( en taille ) oui ok, je sais en partant par la fin c'est également la ressource du 1/3 des recettes du bassin de nantes a bientot

pour info les depot de rennes tours et thouars et d'autres font partie du bassin de nantes il me semble

pourquoi parle t-on ici de concurrence CRML est je pense un nouveaux mode de formation en plusieurs etapes et a plus long terme on fera le meme metier alors pourquoi le mot concurrence je prefere collegues okok

bon aujourd'hui j'ai pris ma voiture et fait 5 h de route aller -retour de route pour allé voir le depot de thouars ainsi que les cheminots et tres heureuse surprise acceuil tres chaleureur superieur a premiers vu sympa et bc d'avenir pour ce future depot en perspective je reparts chez moi content a bientot

j'espere aussi mais sa ma couter bc fatigue et d'argent

j'ai toujours était du genre a savoir ce que je voulais : pour la conduite des trains , s'est mon reve depuis que j'ai 7ou8 ans pour cela dés que j'ai eu 16 ans j'ai envoyé des courriers , telephoné , envoyé des mail , je me suis déplacé dans les forum des metiers dans les bureau administratif , et j'ai toujours eu la meme reponse : pas de selection pour le momment et quand j'envoie des courier hors region , tout en sachant qu'il recrute , il me dise que j'ai le profl qui convient mais malheureusement je n'habite pas le region donc je passerais en dernier si il n'on pas atteint le leurs cotat et puis il y eu ce 15 decembre 2005 le coup de tel de L' AMRO de tours qui me dis texto : nous allons refaire une selections seriez vous partant ? moi sur le cul : mais biensur faut-il renvoyé un dossier L'AMRO : vous savez on a encore une vingtaine de demande de votre parts donc plusieur dossier déja tres complet donc noon pas la peine de me renvoyé un dossier et la je raccoche les larme au yeux le 5/01/06 j'etais convoqué a P2 le 08/01/06 convoqué a P3 le 10/01/06 premiere etape visite medicle le 15/01/06 prise se sang pour recrutement le 20/01/2005 convoqué rendez vous ophtalmo pour recrutement le 27 /01/2005 convoqué a le mans pour rencontré le cardiologue du recrtutement le 02/02/2005 coup de tel a 20h30 a mon domicile du directeur adjoint de le traction ( pole de nantes ) bon ok vous etes embauché pour un debut de formation semaine 7 et la course commence 10 jours pour demissionné enfaite le flippe complet il me rappel a 20h un soir de semaine pour m'annoncé un debut de fomration le 01/03/2006 car on etait pas assez a avoir passé la selection et allé procéder a une 2eme aussi rapide conclusion : j'ai toujours su resté patient mais decidé par la volonté de faire quelque chose qui me plait aujourd'hui je suis pris en formation pour un poste qui touche a la conduite demain je serais conducteur je serais resté patient mais plus les jours passe et plus ma motivation grandit et plus j'ai de chance d'enfin un jour y avoir acces a bon entendeur okok

ok pour certains pt je suis ok , j'avais juste resumé grossierement le bazard , mais pour d'autre du style evolutions du crml , je te ais entierement confiance mais faudrait qu'il se mette ok dans les brifings de selections de recrtement

oui chef bon alors je m'adresse au nouveau comme moi en plein recutement : alors pour CRL en français c'est ni plus ni moins que le conducteur de train le statut professionnel unique pour la conduite . pour CRML :en faites depuis la fin d'année 2005 il est impossible de faire une formations direct CRL ( sauf a paris ) maintenant pour devenir conducteur de train le statut s'appelle donc CRML la grosse difference est tels que : durée de formations : 3 mois de theorie 1 mois de pratique contre quasi 1an pour la formations CRL de plus au debut de carriere le CRML fera bc de reconnaissance de lignes puis des lignes local seul puis petit a petit de plus en plus long et au bout d'une certaine experience le CRML pour passé plusieurs formations pour evolué marchandise puis voyageur puis long ligne puis ... puis ... et bla et bla voici tres grossierement ce que j'ai pus lire sur internet a plus tchao

y'a t il une grille specifique CRML ou bien c'est identique a la grille CRL ?

ok mais bon si par hasard tu te rappelle de truc sur ou est le depot a thouars ambiance dans l'equipe et bla bla et bla bla hesite surtout pas a m'en faire parts

merci a tous pour vos coups de pouce :Smiley_15: