Class66220

Premiere mise au point : le TGV est le point culminant d'une carriere et ce n'est pas donne a tout le monde. Pour arriver au TGV il te faudra d'abord garder les pieds sur TER.

Non car le peuple est lobotomise par les medias. Et ces medias vous feront croire que Jean-Francois est comme Harry, un homme qui vous veux du bien. Mais il est le fils spirituel de Nicolas Sarkozy mais en bien plus fourbe et bien plus langue de bois.

Ah mais ca c'est l'evolution de la société civile.

J'entame ma 5eme année dans quelques jours. Je me sens de mieux en mieux chez ECR. Ceux qui sont partis de ceux avec qui j'ai encore le contact ne regrettent pas leurs années chez ECR et il ne peut y avoir de comparaison puisqu ils sont au voyageur maintenant. Mais je rejoins mes collegues pour dire que niveau social, on a parcouru du chemin. Il reste encore un peu de boulot niveau communication mais la aussi ca s'ameliore.

Ne lui en veut pas. A son age il lui faut un peu plus de temps pour comprendre (non maitre pas le fouet, je prefere encore la tarte a la crème) ^^ Un "ancien" peut avoir 25 ou 30 ans... Mais a peine 3 ans de conduite.

Pour moi c'est 35 km. 25 min de voiture ou 14 min de train + 15 min de marche au choix.

Je comprends mieux pourquoi on l'appelle le plan Vereux ^^ ;)

NKM riposte aux attaques de Frederic Cuvillier http://www.nordlittoral.fr/actualite/France_Monde/France/2012/11/19/article_nkm_riposte_aux_attaques_de_frederic_cuv.shtml

Gouvernance du système ferroviaire : le floue s’accentue http://aubin.blogs.nouvelobs.com/apps/m/archive/2012/11/19/gouvernance-du-systeme-ferroviaire-le-floue-s-accentue.html

Même en horaire decalees et alternance entre des journees de 6h et 4h. Horaires de nuit et de jour et tralala, c'est possible (ca se fait bien chez SNCF). En tout cas c'est agreable d'avoir des semaines "normales", bulletins de commande la veille, recevoir les marches 2 jours a l'avance. Cependant même avec des horaires normaux, les nuits sont difficiles...

Dans une semaine a 6 jours avec des journees de 8h max, tu peux faire des heures sup... Mais avec la fin de la defiscalisation des heures sup, la tendance est plus a respecter les 35h.

Oui parce que en même temps fret SNCF lache de plus en plus de dessertes et de wagons isoles pour se concentrer sur les flux les plus rentables. Il faudra des années avant que la courbe commence a s'inverser. Il y a du potentiel comme la Bretagne qui a ete lachement abandonne par Fret SNCF.

Ce que je peux constater a mon niveau, c'est qu'on entend souvent parler de la region Grand Ouest par rapport aux relations management/production. Il y a vraiment des disparites selon les regions comme il y a eu concurrence entre les differents sites a une epoque (trains forbach-gannat passant par Chagny et Nevers dans un premier temps puis repris par Valenton pour ensuite aller a Gannat... Cette decision je ne l'ai jamais comprise. On est dans la même entreprise et pourtant les agences se faisaient concurrence. Mais bon apparemment ces memes maux ont existe a la SNCF. A titre personnel, a l'aube de ma 5eme année, je vois les choses s'ameliorer constamment grace en autre a l'embauche de personnel supplementaire mais aussi des tournees coupees pour respecter les amplitudes et avoir des semaines a 35h max. Après il y a des choses comme les sillons qu'on ne peut pas prevoir (enfin si quand même un peu, il suffit de connaître les plages travaux) et des petits loupes au niveau des plannings mais il y a toujours moyen d'arranger les choses et de discuter. Malgre tout dans une même region, il peut y avoir de grandes disparitees.

Il n'en faudrait pas moins pour que la politique actuelle change. En tout cas j'avoue que c'est tres impressionnant.

Sur les 186 le frein electrique agit a fond puis se reduit progressivement de 5km/h jusque l'arret ou les CF se remplissent pour l'immobilisation.

Effectivement dans la realite les 50km... Mais tant que tu arrive a l'heure au travail pour ta PS ou est le problème. Après c'est sur que si tu te plante après avoir fait 100-150 km de route de nuit pour rentrer chez toi, c'est la que ca devient un problème même si les 50km n'excluent rien mais si la route est moins longue, le risque est moins grand.

De l'humour noir en l'occurence. ... Je suis déjà tres loin...

Allez pour le plaisir. Je ne sais pas si ca va devenir le prochain slogan de l'UMP mais c'est la chanson du jour

En tout cas SNCF Geodis aurait pu etre une machine de guerre impitoyables en combinant des offres train + camion. Un operateur de transport combine gigantesque. Un nouveau DB Schenker avec une decennie de retard. Un beau gachis... Mais bon on sait tous qui va gagner la bataille du fret ferroviaire. Rien ne sert de courir il faut partir a bon (ok je m enflamme un peu mais bon au train ou vont les choses que restera-t-il de fret SNCF dans 10 ans ?...

Dimanche elle etait en CV. En 2eme puis 3eme position. Ce sont des locomotives Akiem. Elles ont du etre rendues au loueur pour maintenance oui mais au fait elles sont de quelle années les Prima car le temps passe vite.

Sauf que les mayas se sont trompes. Ce n'est pas a la fin de cette année...

J'ai l'impression qu'on est en train de rendre les Prima. Il y a quelques semaines, j'ai croise la 27156 au nez jaune en queue d'un MA100 fret SNCF avant de la voir a Belfort la semaine suivante et hier c'est la 27177 grise logo ECR qui est rentree a Belfort.

Ca va surement mis sur les rames ECR Perpignan-Lerouville qui circulent tous les jours puis ce sera repris par DB Schenker a Lerouville pour l'Allemagne. Eurorail bosse avec ECR, Europorte et CFL Cargo.

Ma fiche 441 ne comprend pas de renvoi vers une autre fiche. Ca se termine par un pave vert disant : Mav sur DCO et respecter regle arret accidentel. Il n'est fait mention d'aucun avis. Bien sur si un signal d'arret a ete franchi pendant le freinage ca change tout mais restons dans le cas simple. Et puis est-ce ta fiche 441 te renvoie vers ta fiche 490 ? Moi non donc pour moi ca s'arrete la. Bien sur on peut faire le bouclage par l'article reglementaire.

Il est question de faire des semi-directs Paris-Amiens-Boulogne.