davidflunch

Bonjour Merci pour cette photo d'une très belle machine qui tracte (et pousse) un matériel très apprécié et confortable ! Les rames composées de 22000 R MUX de CHAMBERY avec RCR sont comment niveau fiabilité si on compare aux Z2, ZGC et automotrices à 2 niveau?

Bonsoir, J'ai une nouvelle question concernant le chauffage des DEV inox. J'ai vu des photos où elles circulaient avec une cocotte minute (fourgon chaudière) D'autres photos où elles circulent mélangées à des CORAIL derrière une 22200 donc chauffage par la ligne 1500V de la loco. Ca veut dire que ces voitures étaient équipées pour les 2 types de chauffage?

avec bcp de retard merci cc27001 pour ces photos !

Bonjour tout le monde. Je suis passionné et pas cheminot. Il y a du matériel ferroviaire que j'adore pour l'avoir emprunté de très nombreuses fois comme par exemple les voitures Corail. Il y a aussi du matériel que j'adore juste par "coup de cœur" vu de l'extérieur... Quand j'étais petit je voyais passer souvent des voitures DEV inox incorporées dans les Express Bordeaux Quimper ou Rennes Quimper. Je trouve qu'elles avaient une "belle bouille" qui allait bien avec le bleu foncé des locs diesel. Par contre je me suis souvent demandé à quoi pouvait ressembler leur intérieur... Quelqu'un aurait-il des photos d'intérieur des voitures DEV? Je suis également preneur de toute info concernant ces belles voitures... Merci d'avance David

Bonjour tout le monde, les pros me corrigeront si je me trompe mais si cette loc est restée en livrée béton ce n'est pas à cause d'un abandon de la livrée fantôme mais parce que depuis qq temps les 7200 et 22000 qui passent en atelier subissent une opération caisse moins poussée qu'avant (hormis les locs infra et RC). Les locs qui ressortaient en livrée grise étaient comme neuves, démontées de partout, nettoyées, réparées, remontées et ressortaient en livrée grise. Depuis un an environ les 7200 et 22000 subissent plutôt des raccords de peinture sur leur livrée béton que des vraies remises à neuf. On voit au dessus des grilles d'aération sur la 7273 qu'il y a eu des raccords. La 22234 et la 22329 ont subi ce genre de "retouches", en moins poussé. Bon week end à tous

Bonsoir à tous. il vaut mieux que ce soit un probleme d homologation que d echauffement des moteurs qui impose a ces becanes de rester a quai. Parce que si il faut remettre en place la ventilation forcee ca risque d etre complique. Les 7200 réversible cablots ont elle aussi perdu la ventilation forcée mais ca n a pas l'air de poser de problemes peut etre car il fait moins chaud en région parisienne qu en Provence Alpes Côte Côte d'Azur. bonne soiree. david

Ah c'est clair que c'est une super idée les prises dans les cabines des 22200. Les séries modernes en ont-elles (je pense aux 37000, 75400... ?) Sinon petite question : certains disent que les 22200 qui tournent sur Paris Nord ont des problèmes de fiabilité? Desquelles s'agit-il? Des 22000 béton ex marseillaises comme les 22343, 22344? Ou alors les fantomes (22228, 22229...) qui sont restées longtemps garées GRD et que l'immobilisation a peut etre dégradé au final, même si elles sont passées par Oullins depuis le GRD?

Bonsoir à tous, L'été dernier en vacances à Lourdes j'ai vu la BB 107393 et je crois que sa dernière RG date de 1996 ! Combien de temps maxi après sa dernière RG une 7200 ou 22200 peut-elle continuer à rouler? De quand datent les dernières RG des 22200 béton de Paris-Nord? Bonnes fetes de fin d'année Ferroviairement David

Bonjour à tous ! Ta simulation de livrée carmillon serait vraiment le top pour les nez-cassés ! Bien mieux que ce qui avait été fait sur le 22244 ! Dommage que tu ne travailles pas au service "livrées" de la SNCF !

Bonsoir à tous, Taiga, ou quelqu'un d'autre, a-t-il la liste des 8 BB 22200 radiées ce mois-ci ? Qu'est ce qui change réellement entre une 22200 radiée et une 22200 en Réparation Différée, car de toute façon les locs radiées, GBE et RD sont stockées au même endroit à Sotteville... est ce que les ateliers peuvent prélever des pièces aussi facilement sur une 22200 radiée que sur une 22200 en réparation différée? parenthèse : peut-être que ce post devrait être fusionné avec le post général sur les BB 22200?

Bonjour à tous J'ai lu sur l'excllent site voies ferrées de france que les 22201 à 22207 petites cabines avaient été dégarées? La nouvelle est bonne mais me surprend... Car ces 22200 petites cabines n'ont pas roulé depuis des années et ne sont pas sur la liste des locs à transformer pr TER PACA. Alors je me suis dit : peut-être que c'est pr les emmener aux ateliers d'Oullins pour qu'elles servent de donneuses de pièces pr des locs grandes cabines en transformation pr TER PACA. Il semble que les locs prévues pr etre transformées st les 22235,36,41,58,63... que des 22200 grandes cabines Même chose peut-être pr le 22298 qui est partie à Toulouse : peut-être que c'est pr fournir des pièces à des 7200 de Toulouse... J'ai lu qq part que les 7261 à 7263, qui étaient aptes à 200km / h vont redevenir limitées à 160, peut etre que la 22298 est partie à toulouse pr faire don de ses bogies... Si quelqu'un en sait + concernant les 22200 de sotteville, et concernant la 22298 partie à Toulouse, je suis preneur de toute info Bon après-midi

Bonjour à tous, je passe prochainement un entretien de recrutement pour le poste de technicien circulation. J'ai une hésitation pour la tenue vestimentaire entre 2 solutions : costard et chemise (sans cravatte) jean et pull avec chemise Que me conseillez vous? Merci d'avance...