CORSO

Photos visibles sur France Info ou DNA ...

par contre même si ça vient d’être restreint merci de ne pas communiquer d’infos provenant de Durandal c’est confidentiel...

Faudra pas s’étonner si la boîte interdit l’accès aux agents non habilités...

Quand aux politiques sur les fonctionnaires c’est hors-propos vraiment...

courage et pensées à tous ceux présent la bas 

Tu peux je pense poster tes articles sur les trains pendulaires sur le sujet adéquat... 

On s'éloigne du sujet car tu interviens systématiquement sur la ligne PALITO pour parler des pendulaires qui ne roulent pas et ne rouleront jamais avec la sncf sur cette ligne qui a besoin de tout sauf de ces trains 

Bien sur les Z5600 4 caisses comme leurs homologues en Z8800 sont bien moins poussives...

Je te rejoins sur l’enfer de certaines Z5600 tant phoniquement qu’au niveau des Bm a bout de souffle 

Pour info les Z57000 sont des Régio2n Idf et non un dérivé des Regiolis... 

Sinon c'est très drôle de voir des z5600 mise à la casse précipitamment alors que il n'y a pas assez de Regio pour assurer un plan de transport correct 

Ben avec loc et rames tractées jusqu'à l'arrivée des rames CAF 

Déjà je ne pleure pas ...

Les mécanos du 120 de Paz vont fusionner avec notre roulement qui va devenir un 160 IC.

Donc oui le 160 ira à Cahors et les ex agents de Paz seront Formés Nevers et Clermont.

Moi je ne bouffe le pain de personne c’est la boîte qui pete tout pour vendre à la concurrence et faire la guerre entre les résidences pour se partager le peu de miettes des parts de gâteaux ...

Pour finir sur la perte de charge de Bourgogne Franche Comté c'est même pire quand on perdra la banlieue on ira même plus à gauche à Moret... 

Les trains de machine clairement ça représente 2 JS par semaine cest pas fou non plus 

On va perdre 70 septième et on récupère 20 septième avec la fusion du 120 de PAZ et du 160 de PLY. 

Être à Gare de Lyon est ne plus être bon PLM c'est une hérésie mais bon on est très très loin du sujet initial des regiolis on pourra en parler sur un autre post... 

Et pour finir les établissements tractions vont disparaître en ETP Axe et DDL. 

Sur BFC l ET BFC n'existe plus ce sont des Directions de Ligne 

Les adc qui assurent la charge TER Paris Lyon Bercy Laroche Dijon Lyon sont les ADC de 

Paris Lyon jusqu'en décembre 2020 (no comment) 

Laroche Dijon et Lyon 

Pour compléter le sujet je vous confirme que les Regiolis vont remplacer les b5/B6 22200R/7200R par des regiolis L ou XL sur Laroche omnibus donc au départ de Paris Lyon et sur Dijon Lyon au départ de Bercy... 

Arrivée progressive en janvier 2021 en même temps que la perte de charge BFC pour les ADC de  Paris Gare de Lyon 

Pour prendre le train quotidiennement sur Bourges Vierzon PAZ parler aujourd'hui avec le financement actuel de train pendulaire de V220 ou de l ETCS niveau 02 est au mieux un doux rêve de ferrovieripathe ou au pire une énorme méconnaissance de cette ligne... 

Depuis 20 ans c'est chaque année la descente aux enfers 

We sans trains 

LTV qui passent LPV 

LTV sur de nombreuses sections à 200

Abaissement de la VL dans les traversées de Gare

Trains en retards chroniques 

Desheurement permanent 

Allongement du temps de parcours 

Rames corails et locs à bout de souffle 

Nombre de voitures non adaptées à l affluence et aux horaires.... 

Bref notre ami vice le train à vierzon à parfaitement résumer la Situation il y a d'énormes travaux à faire qui vont prendre des années pour une ligne qui a été laisser à l'abandon pendant plus de 30 ans et aujourd'hui on ferme la ligne ou on reporte les arrivées pour 2 demi aiguillages à changer... 

Les voyageurs sont à bout et on les comprends 

Exemple concret les futurs Omneo Premium seront construit par Alstom alors que c'est un train créé et construit par Bombardier 

Donc à terme les trains seront tous estampillés Alstom ou la marque Bombardier sera t elle conservée ??? 

La région Centre ne souhaite pas du privé pour l'instant et c'est tant mieux.... 

Quelle ineptie d'abruti comme Hervé Morin qui hurle et joue les vierges effarouchées alors que lui et sa classe politique tue le service public... 

À la même image que la Valérie qui veut privatiser les RER... 

L'opportunisme à encore de beau jour devant lui

Oui elles vont remplacer les rames Corail Rever sur l'axe Paris Laroche Dijon Lyon... 

Apres ça sera sûrement des versions L ou XL pour ces relations... 

Bonsoir 

Le service porte auto étant terminé depuis décembre dernier...

Je vous propose des photos des installations existantes....

Avec des déconstructions en pagaille pour construire encore des immeubles alors qu’on aurai bien besoin de 3 voies en plus ...

Suivra aussi bientôt les faisceaux Attenant .

Bonjour 

Déjà le V200 sur PAZ LAB Vierzon ça fait quelques années que c’est compliqué...

Alors oui je confirme depuis le début du conflit les rames V200 ne sont plus visitées en Technicentre donc VL 160.

Les 26000 sont limitées également pour cause de FEP HS ou indisponibles donc 22200 sur PSE et 7200 sur PRG.

De toute façon depuis début février tous les trains de l’axe PALITO mettent environ 15 minutes de plus avec une marche tracée à 80 au lieu de 200.

Sur certaines marches ont peut gagner 34 minutes et en roulant à 140 tu fais l’heure....

Sans compter les LTV a 60 sur 8kms,les fermetures 8 we cette année et le blanc travaux de 10H à 15H en semaine...

Ces travaux pour créer de l IPCS entre ÉTAMPES et LAB renouveler les postes de Toury...

30 ans de sous investissement sur le réseau classique ....

Enfin la ça fait 3 pages qu'on détruit les AUTOM... 

Soit on ouvre un page AUTOM VS RAMES 

Soit on se recentre sur les rames CAF... 

La nostalgie des rames corails ne fait malheureusement pas avancer la boîte ça se saurait... 

L'autorisation de mise en mouvement se résume en une phrase 

Ça va bien se passer... 

Ça fait bizarre de partir de Paris Bercy ou Austerlitz avec juste le Service Train terminé... 

C'est repris au Lili paragraphe 5

Exemple Z2N

Occuper les OS pendant l'été certains commentaires me font bondir. 

Bien sur il faut vivre avec son temps sauf que les Régio2n Idf ont eu deux soucis très grave en 6 mois de temps à la suite d'un accident de personne. 

Je ne m étendrais pas ici mais la sécurité des circulations des voyageurs et des agents est en jeu... 

D'où les droits de retrait actuel et le fait que la boîte à remis à bord des radios de secours et des torches à flamme rouge... 

Gare de Saint Amand Montrond Orval entierement en mécanique entre Bourges et Montlucon. 

Les Aubrais

Saint Pierre 

Vierzon Poste K

On radie des x72500 alors qu'on fait des trajets de plus de 5h en X 73500 

Regiolis depuis peu sur la ligne Montlucon Guéret Limoges Bordeaux