CORSO

L'argument de SNCF voyage est pitoyable pas de 7200PV risque de confusion entre les séries... ON nous prends pour des incompétents ou quoi? De toute façon sur PSE c'est des 7200 réver. Et trouvez moi un CRML qui veut garder les 88500??? Certaines 88500 ont plus de 40 ans il y a de tout a VSD livrée béton,en voyage,fret,multiservices,ter... Chaque mois apparement les régions/activités qui n'en veulent plus les refilent à PSE qui en est friande (dixit le matériel) Elle vienne de Toulouse,Dijon...

Bah vas y appelle la DB pour aller à BDX ils vont se marrer

De toute façon il faut pas confondre le Statut (RH001) et l'organisation du travail du (RH077). Dans le premier je pense que le gouvernement va éteindre le recrutement au CP à compter du 01/01/20?? Les futurs embauchés seront au PSS25 Dans le deuxième les antis cheminots vont s'en donner à cœur joie pour faire plaisir aux c... qui pensent que: on bosse 3h/J on gagne 4000e par mois on est payé en grève Bref vivement 2012 qu'un vent frais souffle sur ce pays

A PBY pour les évos une fois de plus on les veut bien pour remplacer les BB88500

"Plouc et Bougnat" et bien ils se sentent vraiment persécutés les petits loulous... Allez vive l'UMP et Vichy beurk

Bref ca sera décidé quand tout ça???

Bonsoir Cà y est les nouveaux affichages sont arrivés en gare de Gien et Nogent sur Vernisson. Écrans Lcd et annonces pré enregistrées... Un jour peut être à Montargis???

Nous à la suge il y a un responsable déontologie car n'oublions pas il y a la déontologie SNCF et la déontologie Suge. C'est un cadre qualif F il y en a 22 en france...

Je crois que l'EAS dépasse la cadre de la coduite pur et rejoins tout simplment la déshumanisation de la société: Borne automatique pour les billets. Caisse automatique parking,autoroute Plus de chef de service dans les gares Plus de guichetiers Vision à très court terme couché sur du papier glacé mais quand il y a un problème c'est le caca les clients n'ont aucun agent vers qui se tourner. Petite question est ce que tout les ADC et les ASCT de la SNCf serait prêt à renoncer aux primes EAS et également au RHR fictifs pour les groupes de contrôle IDF ou TER? Car faut avouer que c'est un certain confort entre un ASCT banlieue et un ASCT GL.

Petit HS (enfin pas vraiment) depuis quand les RER et transiliens n'ont plus besoin d'ASCT pour partir et fermer les portes???

Comme par hasard une réforme du statut et/ou du RH077 après les élections des fois que Sarko 1er soit réélu par 50% des cheminots revoltages

Bonsoir petite question une nouvelle LGV construite en PPP au final qui est proprio RFF ou Vinci? Et pour l'infra qui fera la maintenance le GID INFRA SNCF ou des gars de Vinci formés par la SNCF? Parce que si les péages vont chez Vinci et 0€ a RFF comment RFF va se financer?

Pour les Tb c est sur mais les TA cà fait 16 Evos et 16 mise en tête en moins.

Reporter Cà 2 mois avant le Sa 2012 Cà va être chaud.

J ai lu la montagne de ce week end. Les élus ont demandés une mission d experts indépendants pour savoir si PLY est saturée ou pas si un report est possible sur Paz et si les temps de parcours sont allongés? Reponse le 15/10 et question bête si Cà part à prg il va y avoir une sacrée perte de travail pour le 160 le 427 477V de Pse.

Hello moi je pars en formation reconversion CRML le 5 décembre mais je connais pas le lieu

Un contrat de moins pour le fret, je ne savais pas que Colas faisait du fret, pour mois c'était uniquement du TTX Gefco quitte Fret SNCF Le 15 septembre 2011 par Olivier Cognasse Gefco [ACTUALISE] - Fret SNCF enregistre un revers cinglant avec la perte du contrat Gefco, l'un de ses plus gros clients. 40 000 wagons par an ! Telle est la perte de trafic que va enregistrer Fret SNCF. Selon les informations de L'Usine Nouvelle, la direction de Gefco a annoncé le 15 septembre lors d'un comité d'entreprise que la filiale transport et logistique du groupe PSA ne renouvellera pas son contrat avec l'opérateur historique. Mécontente de la qualité des prestations, elle a lancé un appel d'offres auprès d'opérateurs privés : Euro Cargo Rail (filiale de la Deutsche Bahn), Colas Rail (groupe Bouygues) et Europorte (filiale fret d'Eurotunnel). Aujourd'hui, personne ne veut s'exprimer publiquement. Le sujet est délicat alors que débutent les Assises du ferroviaire. Difficile de savoir si les contrats sont déjà signés. S'ils ne le sont pas, l'annonce officielle devrait être faite prochainement. La perte de contrat est très dommageable pour la SNCF qui perd l'un de ses plus gros contrats. C'est la preuve, une nouvelle fois, que rien ne va plus chez Fret SNCF. Malgré les promesses du Grenelle de l'environnement et l'engagement du gouvernement dans un plan de 7 milliards d'euros, force est de constater que la dégringolade n'est pas terminée…

Parce que Cà n arrange pas la RATP

Ce matin sur BFM NKM a bien précisé que les débats porteront surtout sur le statut des cheminots... Ben voyons...

Rebonsoir, Je vais tenter de m'expliquer clairement. Je ne cautionne pas le fait que les Téoz soit rappatriés à Bercy, je dis simplement qu'un énorme tapage est fait depuis 9 mois sur ce transfert à Bercy. Je trouve que les médias dramatisent beaucoup plus pour les PARIS/CLERMONT que Pour lesParis Auxerre/Nevers et toute la ligne du Morvan transférés en 2008 Il est vrai que la boite aurait du mieux communiquer et pour une fois citer également un autre et vrai responsable RFF car ne l'oublions pas le SA2012 c'est grâce ou à cause d'eux pour une bonne partie. Les collègues et les clients éclairés savent que dans quelques années à PLY ce sera du 100% TGV et tout le reste à PBY. Des énormes travaux vont être engagés niveau gare et infra à PBY mais ce sera long... On parle souvent de la connexion avec le métro mais la RATP n'a pas envie de payer toute seule des travaux qui se chiffrent à 15 millions d'euros et c'est là ou le STIF, la RATP,la SNCF vont se renvoyer la balle. Et nous savons tous qu'avec la tarification à la hausse des sillons qui paye le plus à le mieux (et n'oublions pas que c'est l'état à 100% qui finance les TET Téoz Intercités et Lunéa pour 3 ans), la SNCF à laissé crever le train de nuit Artésia à Pby et Véolia à pour l'instant les moyens de se payer Gare de Lyon. Pour finir c'est vrai que PBY c'est pas et ça ne sera jamais question architecture et surface comme Gare de Lyon mais les travaux se font doucement Augmentation du nombre de BLS Création d'une vraie salle d'attente Ouverture de nouveau commerce Niveau infra nouveaux aiguillages, nouvel itinéraire pour entrée sortir en même temps Et dans quelques années créations de nouvelles voies pour la ligne R Et puis pourquoi Clermont ne mériterait pas Bercy cela veut dire que Nevers Montargis Auxerre depuis 3ans ils méritent que cette Gare et que la "grande capitale" auvergnate doit absolument arrivée dans uen grande Gare sinon je crois que le président Souchon à réclamer à faire arriver les Téoz à PAZ pour une temps de parcours inférieur au 2H59? De plus apparement la SNCF accepterait de maintenir le "Volcan" à PLY. Avis aux cheminots le SA 2012 sur PSE ligne Paris Montargis Montereau Nevers Clermont est dispo sur le site intranet de la région de PSE rubrique Projet PSE SA 2012

Et les auxerrois les nivernais Cà fait déjà 3ans et ca marche pas trop mal.Les nouveaux sièges sont installés à letage dans l ex salon artesia.Pour le métro la 6 et la 14 personne ne veut payer.Les auvergnats sont touchés car Bercy c est pas assez top et le president de l auvergne qui veut envahir lez voies à ce qu il faut pas faire pour se faire élire...

Tu as raison je me suis emmeler les pinceaux dans le court et moyen terne

C'est sur c'est anormal que des TA restent bloqués alors que ça embauche massivement en externe. Après tout dépend des régions car à Paris ça bouge vite... Ce qui est grave aussi c'est que la boite embauche des TA pour le fret alors qu'il n'y a très peu de taf pour tout les mécanos Fret c'est bizarre

Effectivement Le journal com de juillet 2011 de l'EIC de PSE parle de ce projet. A terme il devrait il y a voir 21 CCR 1 par région. Pour PSE le projet à court terme c'est faire un seul poste pour remplacer le P1/P2 de PLY, P1/P2 de PBY et le P4 de Villeneuve. Et a long terme déménager ce gros poste à Vigneux. Début 2012 création d'une nouvelle aiguille itinéraire à Bercy pour pouvoir rentrer et sortir deux trains en même temps. Électrification du jardin pour mettre les locs du Charolais à Bercy et des voies du chantier de Bercy vers l'entrepôt Porto Cruz. Passage des voies 1m/2m derrière le chantier de Bercy tout cela afin de remédier à la capacité d"accueil de Bercy et à l'augmentation des garages de rames TGV suite à la l'ouverture de la LGV Rhin/Rhône. A long terme électrification des voies TAC et création de nouveaux quais voyageurs (2 voies TAC seraient conservées). Voilà le complexe PLY PBY va beaucoup changer.

Entre 2 et 6 fois par jour c énorme. Pourquoi ils vous font pas faire des À/R en Evos.