zorba

SNCF Réseau a reconnu le secteur où la photo a été prise? 

il y a une heure, aldo500 a dit :

C’est bradé!

Pas encore, ca viendra avec les annonces sur leboncoin.fr.

Il y a 4 heures, williamcau a dit :

Et concernant les autres lieux, cette semaine chantier dans un Leclerc : masque recommandé pour les clients et obligatoire pour personnel et entreprises extérieures.

RIen de tout cela chez Lidl dans le 19eme arrondissement de Paris.

Il y a 5 heures, assouan a dit :

Et il donnait les ordres à RFF ? 

Seulement plus tard.

Au moment des faits, c'était G. Pépy qui donnait les ordres aux cheminots pour réaliser et contrôler l'entretien du RFN et pour faire circuler les trains en toute sécurité. Un témoin de premier ordre quand même.

En quoi G. Pépy est-il seulement témoin? C'était bien lui qui donnait les ordres quand il était PDG de SNCF! 

Il y a 4 heures, CGO a dit :

Eh bien si c'est un progrès, dans un sens commercial, puisque maintenant aux autres offres de transport sur Paris Nantes vient s'ajouter une  nouvelle offre "Low Cost."
Sans compter la possibilité nouvelle de prendre ce train au départ de Massy, Versailles , Chartres...
 

La clientèle de la banlieue Sud-Ouest est privilégiée pour aller en Bretagne, SNCF Low Cost pourrait considérer les clients des secteurs Juvisy et/ou Etampes pour les Ouigo passant par les Aubrais en desservant ces gares qui évitent de remonter à Paris Austerlitz ou Paris Bercy.

Il y a 8 heures, Laroche a dit :

Idem pour le T13 bien que le SMR soit rélié au RFN.
Mais bon on a bien compris que personne, ni chez Alstom, IDFM et Fret SNCF, ne va s'emmerder avec un mode de transport complétement désuet.....

Il faut faire appel à McKinsey pour étudier l'opportunité de ces transferts sur rail. Et tout le monde sera content et couvert.

Il y a 7 heures, likorn a dit :

 

Par contre, j'ai un copain qui s'est fait construire une autoroute devant chez lui. Lui, il ne dort plus depuis dix ans, le bruit d'une autoroute c'est vraiment l'enfer pour le sommeil.

 

Vrai avec les camions actuellement en service! Mais dès qu'Elon Musk aura lancé les camions Tesla, 100% électriques, plus de bruit, plus de pollution, mieux pour l'écologie que les Class 66 fumant sous caténaires avec des wagons vides. Une tâche prioritaire pour le/la ministre chargé/e de la Transition Ecologique.

Beau contrat certes, quel est l'impact de ces affaires sur l'activité et les résultats d'Alstom en France? en nombre d'emplois, en brevets, en euros sonnants et trébuchants, ce dernier point étant souvent le plus important.

Il y a 8 heures, ADC01 a dit :

Cela dépend de la configuration des gares, tu peux très bien en pas marcher au départ, ni à l'arrivée, toutes les gares ne sont pas en cul de sac

Certaines gares, Paris Gare de l'Est par exemple, sont accessibles aux deux extrémités en étant en cul de sac. La sortie côté Château-Landon est commode pour les habitants du quartier et les usagers de la ligne de Métro 7, dommage que le couloir installé pour séparer les flux Banlieue donne un air de cour de prison et que les escaliers vers les quais Grandes Lignes, TGV et ICE, soient étroits et souvent très sales.

Dans les Partenaires du projet, manque McKinsey!

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

Quand vous verrez un projet écolo tenir la route, vous me ferez signe. 

🤣

Le projet de Y. Jadot "La guerre contre la Russie" ne tiendrait pas la route? Sans pétrole et sans gaz, ce sera difficile de prendre Moscou, ni Napoléon 1er ni A. Hitler ne disposaient d'éoliennes sur leurs charrettes.

il y a 28 minutes, Laroche a dit :

Outre la disparition de la marque Thalys, autre point intéressant, le nouvel Eurostar (Eurostar + Thalys) aura son siège à Bruxelles. Bye bye London.

SI les loyers des bureaux sont moins chers à Bruxelles qu'à Londres, c'est une bonne décision. Pour le reste, c'est de savoir si cet attelage sera rentable pour SNCF, après les pertes accumulées depuis plusieurs années et le développement du télétravail qui n'en n'est qu'à ses débuts.

Il y a 2 heures, aldo500 a dit :

Je viens de réaliser la diminution de la desserte de Brive sans changement.

Le dernier train part de 17h40 de PAZ. Celui de 18h40 est limité à Limoges. Correspondance avec un TER pour un temps de trajet totalement dissuasif. Après, plus rien.

Vive la bagnole!

C'est le résultat de la régionalisation et de la mise en oeuvre des autorités régionales désorganisant les trains grandes lignes au profit des TER et ... des ronds points et routes payés par les contribuables régionaux.

Pareil pour la santé avec les ARS... et tout ce qui a été vu ces deux dernières années.

Il y a 6 heures, NEMO94 a dit :

Le banquier il fera toujours plus confiance à Trenitalia, RENFE, ou DB, plutôt qu'à Railcoop.

Normal pour un banquier, un métier qui n'aime pas les risques et préfère l'état libéral pour faire son beurre. 

Il y a 6 heures, NEMO94 a dit :

Pour la campagne de pub roulante je pense que ça fait cher le kilomètre... 🤣

Une voiture non rose dans une compo, ça n'arrivera pas, ces rames blocs étant indéformables, en cas de pépin sur une voiture, le train sera supprimé.... 😂

Indéformables? Commercialement les trains auront la même composition, mais une voiture défaillante, devenue inutilisable, sera quand même remplacée par une voiture de "réserve" pour permettre l'utilisation des autres voitures en formation "complète". On peut l'espérer quand même, sans être à l'abri d'une surprise ou d'une blagounette 1er avril!

Il y a 3 heures, Colargol a dit :

Et au pire des cas, ça leur fait quand même de la pub gratuite puisque la couleur de ce train ne passe pas inaperçue, où qu'il aille il attirera les regards et les gens prendront connaissance de son existence.

Je pense que pour de nombreux voyageurs la couleur de la locomotive et des voitures n'a pas d'importance. Ils sont sensibles au prix du billet, à la propreté et au confort des sièges et au respect des horaires. Pour le reste, que ce vert, bleu, en globiche ou en frangliche, ils s'en tapent complètement., dès l'instant que l'achat sur Internet est facile et rapide. Loin d'être le cas avec la nouvelle usine à gaz SNCF Connect.

il y a une heure, E.T.G. a dit :

Si parce qu'on recompose en permanence les rames chaque caisse ne fait pas le même nombre de km, ça va être un beau bordel.

Mais j'imagine que des grosses têtes ont pensé à tout cela...

SI ce n'est pas le cas, faire appel à McKinsey. Le sous ministre connaît l'agent commercial de MacKinsey chargé des contrats avec les entreprises contrôlées par l'Etat.

il y a une heure, E.T.G. a dit :

Donc si les marches démontrent que par temps de pluie les horaires ne peuvent être respectés, on a promis aux clients et pire on leur a vendu des billets qui impliquent de facto qu'ils pourront arriver en retard?

Rampe de Petit Jouy je veux bien, mais avec huit voitures, une BB22200 ne devrait pas trop mal s'en sortir...

La raison de ces marches d'essais ne semble donc pas devoir être les conditions techniques de circulation de ces trains.

Et cela démontre aussi la perte de savoir faire des services de SNCF. Si pour mettre un train en circulation, il faut une campagne d'essais puis une période de formation des personnels, où se trouve les fondements de l'opérateur de transport pouvant répondre à des besoins des voyageurs en évolution permanente.

Faut rester sérieux avec cette histoire de train quotidien qui déchargera la voirie de Paris de 33 camions genre semi remorques.

L'impact de ce train est négligeable devant les effets de la circulation motorisée et individuelle dans Paris et la petite couronne. Il suffit de faire un tour en vélo dans les arrondissements "extérieurs" de Paris pour se rendre compte des nuisances générées par les camionnettes et les deux roues motorisés dont le nombre ne cesse d'augmenter, comme celui des véhicules de livraison de plus en plus nombreux et encombrants, thermiques à 99%.

il y a 44 minutes, assouan a dit :

Les conducteurs… 

Il doit bien se trouver des conducteurs habilités BB 22200 machines déjà anciennes et connaissant les lignes du secteur où des trains circulent déjà depuis un bon moment. Faire rouler un train pour vérifier s'il peut faire l'heure est assez surprenant à moins que cette habitude se soit dissoute à SNCF.

Un beau projet pour les peintres des rames Thalys, espérons avec de belles marges. Et pourquoi pas demander à un cabinet de conseil une étude pour une nouvelle livrée Eurostar, un nouveau logo, histoire de motiver les agents des deux compagnies fusionnées et montrer la dynamique du projet. Pour l'informatique, prévoir aussi un appel à des consultants extérieurs pour ne pas retomber dans les difficultés de SNCF Connect.

Qu'est-ce qui peut bien changer dans ces BB 22200 et dans ces voitures Corail pour faire une campagne d'essai des matériels? Je croyais que c'était juste la peinture, pardon la décoration.

il y a 57 minutes, TGV_13 a dit :

Hum....

Pas très facile à stocker à moins de faire un barrage au bord d'une rivière.

il y a 33 minutes, CGO a dit :

Lille c'est une seulement une grosse heure de plus que depuis Paris, Amsterdam ça fait plus long !

C'est un problème commercial et si la différence  prix Avion /Train redevient de nouveau positive en faveur du train, pourquoi pas des Amsterdam Barcelone !

Mais, on n'y est pas je te l'accorde, mais si Poutine continue de faire monter le kérozène...

Il n'y a  pas que Poutine qui profite de la hausse du prix du kérosène...surtout avec ses avions bloqués au sol et sous menace d'être saisis.