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Il suffit de sous traiter et ça doit passer comme une lettre à la poste. mettre des plans dans un train. Est-ce bien une tâche de cheminot du 21ième siècle? Pas plus que le ménage dans un train.

À Paris le nombre de bus en circulation augmente nettement jour après jour, le choix des conducteurs issus de la diversité, où l'histoire de la protection sociale n'existe pas, montre toute son opportunité pour faire plier les conducteurs arc-boutés sur des avantages sociaux seulement réservés aux patrons. Avantages indéfendables au regard des problèmes d'insertion des migrants, des familles pauvres et des SDF chaque jour plus nombreux sur les trottoirs parisiens. Les agents de la RATP sont rassurés, le salaire de la présidente directrice générale vient d'augmenter de plus de 40.000 euros, autour de 10%. L'avenir est radieux.

Vu les tonnages des marchandises transportées par le train, les Roumains vont bientôt avoir des usines à fermer...

Aujourd'hui, l'Ethiopie lancé avec succès son premier satellite artificiel, pas avec une fusée américaine, pas avec une fusée russe, pas avec une fusée européenne, juste avec une fusée chinoise. Moins chère, aussi fiable. Exemple à suivre pour les wagons et le ferroviaire...

Je comprends comment SNCF peut briser une grève...merci de ton précieux éclairage. Pas besoin de chiffres.

Impressionnante l'efficacité administrative et financière des régions et de SNCF pour déplacer 10 locomotives d'un dépôt à un autre. À quand une gestion par métropoles ou par territoires? Les régions sont vraiment trop grosses pour être près des besoins des habitants et maîtriser les choix des moyens de leurs habitants.

J'ai déjà entendu qu'on peut faire dire ce que l'on veut aux chiffres.

France Info dit et répète plusieurs fois par jour l'existence d'un mouvement social de la part de syndicats représentatifs opposés à la réforme de l'entreprise avec un plan d'environ 280 départs volontaires (langage CFDT) ou mises à la porte (syndicats non compréhensifs, toujours les mêmes). Sur que rien ne filtre sur Lagardère Europe 1ou TF1 - Bouygues, sujets trop techniques et sans recettes publicitaires associées.

Il ne faut pas oublier que tous les gouvernements depuis l'arrivée des socialo-communistes au pouvoir en 1981 ont soutenu la mise en oeuvre de l'Union européenne actuelle. Les socialistes ont fait un référendum pour faire passer Maastricht, ont soutenu le OUI au Traité Constitutionnel Européen en 2005, rejeté par le NON du peuple et en 2007 voté en Congrès pour le traité de Lisbonne. L'objectif de toutes ces politiques était l'Europe sociale et la paix. Bilan provisoire à fin 2019 : Pour le social, c'est en route et ça avance bien, excepté les anglais qui veulent le BREXIT et rester maîtres chez eux. Pour la paix, il faut en parler aux habitants de l'ex Yougoslavie et aux habitants de l'Afrique confrontés aux terroristes qui faisaient du "bon boulot" en Asie. Pour le social en France, les syndicats compréhensifs vont devoir mieux expliquer à leurs collègues qui comprennent mal et perturbent les affaires économiques du pays. En espérant un rapide retour à la situation normale. Il y a du mieux ce matin dans les bus parisiens d'IDF-Mobilités, le service est assuré à moitié...et les bus sont moins bondés. Merci E. Borne et JB. Djebbari

C'est SNCF qui exploite cette ligne ou une filiale hors statut? L'exploitation de cette liaison a-t-elle changé avec l'extension inaugurée ce weekend?

SNCF ferait bien se séparer les grévistes en faisant apparaître ceux qui sont des cheminots au statut et ceux qui ne le sont pas, comme il conviendra de la faire lors des prochains mouvements sociaux après la "réforme" Macron qui va entrer en service au 1er janvier 2020. Bonne année à tous!

En rappelant De Gaulle, quelques rappels de 1968 : il y a eu des millions de personnes manifestant dans les rues, y compris Cohn-Bendit. Aux élections législatives de juin 1968, Pompidou a obtenu la majorité absolue pour l'UDR, le parti gaulliste de l'époque, les partis de "gauche" artisans des "événements de 1968" ont été réduits au silence jusqu'en 1981. Aujourd'hui, l'issue de la crise générale des pays occidentaux est loin d'être écrite, la confrontation entre les impérialismes dominants (USA, Chine) et dominés (UE, France et Allemagne) ne fait que commencer. La résolution de cette crise est la seule réponse à la régression sociale pour les peuples des pays dominés, soit par le compromis avec les apôtres compréhensifs, soit par des étapes plus convulsives à défaut d'être révolutionnaires. Macron, et ses valets de l'oubli par omission, ne pèseront pas bien lourd dans ce règlement et ce nouvel équilibre pour la domination mondiale. Heureusement, la priorité de "la lutte contre le climat", va reprendre le devant de la scène, merci Gretha!

Macron : c'est le discours de ceux d'en haut, le camp des partisans du préfet Lallemand, celui qui n'est pas dans le camp des manifestants Gilets Jaunes. Aujourd'hui, il n'y a rien à attendre de deux qui dirigent, tant que ceux d'en haut s'occuperont des affaires de ceux d'en bas, rien ne changera. Toutefois, les compréhensifs pourront expliquer à ceux d'en bas qu'ils sont allés trop loin et qu'il faut penser à la dette, aux déficits et à l'écologie.

Pour faire bref et clair : le Train Bleu était un train avec des voitures couchettes de première et seconde classe et une ou deux voitures bleues Wagon Lits. Je voyageais à l'époque en seconde classe à mes frais, avec un billet de congés payés que "tamponnait" mon entreprise.

les BB 2220 font Nice Ventimille, ce n'est plus le Train Bleu que je prenais, c'était avant. Maintenant c'est TGV Paris Nice : une demie heure de plus depuis trois ou quatre ans en dépit du nouveau pont rail à La Napoule mais avec l'entrée dans la gare St-Charles et dix minutes de perdues minimum et perte du sens de la marche. Sans oublier TER PACA pour faire Nice Beaulieu, la ligne TER la plus chargée de la région. Des prix ce n'est pas le sujet, mais SNCF se gave sur Paris Nice!

Pas sur que les cadres SNCF non grévistes (et conducteurs en cas de grève) se sentent fédérés par l'idée d'abandon de la réforme et SNCF compte plus de 50 % de ses effectifs dans la catégorie cadres, sans doute la seule entreprise avec une proportion aussi élevée de cadres.

D'accord, ces engins seront aussi dangereux que les deux roues motorisés thermiques, le code de la route devrait imposer casque et harnais de sécurité aux utilisateurs des vélos électriques et plaques d'immatriculation. Depuis les Vélib électriques et les Véligo de IDF-Mobilités-Pécresse, les pistes cyclables de Paris sont devenues des zones dangereuses, sans parler des trottinettes électriques qui roulent à 25 km/heure.

Je n'ai pas encore vu de vélos Drahon ou Brompton à assistance électrique et, même avec une prime rondelette de la part de la Mairie de Paris, je ne pense pas pouvoir faire affaire avec 800 euros. Sinon, le concept et la qualité, c'est le top, les camping caristes ne s'y trompent pas et sont de plus en plus équipés de ce genre de vélos pliants. Pour SNCF, je ne sais pas si les dirigeants ont prévu une taxe pour avoir dans ses bagages un vélo pliant. Si ce n'est pas déjà le cas, faut embaucher rapidement et proposer une carte et des tarifs promotionnels, bref mettre en route la machine à tout compliquer pour justifier des embauches et faire des études qui peuvent conclue que le service n'est pas rentable...

Les vélos pliants de bonne qualité, marques Dahon et Brompton, restent très chers et sont souvent volés, y compris dans les emplacements privés des immeubles. Impensable de les laisser attachés sur la voie publique le temps de faire une petite course, acheter un parquet de clops ou écluser un demi- panaché un après-midi de grande chaleur. Le prix et le vol sont très dissuasifs pour acquérir ces vélos. Dommage.

Grosse perte! Les voyageurs ne monteront pas dans cette rame si leur billet est un InOui.

À l'époque, il y avait autant de cheminots que de paysans en France. Tout a bien changé depuis.

Ca continue sous JP. Farandou comme sous G. Pépy, décidément rien ne change quand on change le Président.

S'il est utile dans son nouveau poste et qu'il n'est pas remplacé et que tout marche bien comme avant, c'est de la gestion dynamique. Une première bonne décision du nouveau patron de SNCF.

Un poste de cadre supérieur c'est bon pour la masse salariale.

L'approvisionnement d'Auchan se fera peut-être avec des drones et il n'y aura pas de problèmes, restent les déchets... et les camions bennes par drones, une activité à développer.