zorba

Macron a choisi le bon calendrier pour assurer la concorde nationale et faire passer cette réforme validée lors de son élection en 2022.

Tout est prêt pour passer à d'autres sujets et son prochain successeur à l'Elysée pourra compléter la réforme actuelle dans le cadre européen si la situation économique et sociale le demande.

Conforme et réalisé au projet du candidat, exception faite du seuil de 65 ans.

Un détail pour la concorde.

Le bilan de cette mise en service n'est pas précisé. C'est tout.

L'effet sur la régularité des circulations du réseau avec cette nouvelle CCR est intéressant pour les voyageurs et usagers du réseau. 

il y a 31 minutes, mecano 62 a dit :

Mise en service ce week-end de Pâques de la CCR de Lille pour le secteur de Douai 

?

Si les rames sont commandées en versant un bon acompte et que le projet capote, on peut penser que les rames seront proposées avec un rabais intéressant. Aux compagnies historiques de bien se placer pour faire une bonne affaire!

Toujours en bon état extérieur et propre en gare. 

L'Etat a pris en compte la violence des manifestations des Gilets Jaunes, le premier ministre a été remplacé deux fois, le ministre l'intérieur a été remplacé, le préfet de police de Paris a été changé par deux fois, les gendarmes et autres policiers ont été formés au maintien de l'ordre et équipés des moyens d'intervention.

Pas surprenant alors qu'en présence de manifestations syndicales, plutôt consensuelles, les violences ont été limitées aussi bien par les dirigeants des syndicats que par les interventions mieux organisées des forces de l'ordre et de la répression. 

L' Etat tient ses pouvoirs et maintient l'ordre public face à des groupuscules pour le moment très minoritaires. 

Tout baigne et les vacances arrivent pour penser "Printemps".

Il y a 5 heures, assouan a dit :

Zorba ? Radoter ? Meuh noooon ? 

Radotage : la modération n'y échappe pas.

il y a une heure, CGO a dit :

On retombe sur la problématique du manque de moyens attribués par le propriétaire du réseau, l'Etat.
Le problème c'est qu'à la tête de l'Etat, nous avons des gens, médiocres, plus préoccupés de leur réélection et de leur petite personne que du bien public... Dans ces conditions ils vont affecter en priorité les crédits à ce  qui va favoriser leur élection et c'est pas forcément ce qui va améliorer (ou même maintenir) le quotidien... 
 

Ceux qui sont à la tête de l'Etat sont certainement préoccupés par leur réélection mais pas seulement.

En cas de défaite face au peuple lors d'élections, ils se retrouvent souvent dans de bonnes auberges et ne risquent pas pour les jours d'après. L'exemple d'un ténor du régime En Marche, battu sévèrement aux législatives de 2022, nommé président du Port autonome de Marseille et du Conseil d'administration des Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc, assure qu'un ancien ministre, battu aux élections, conserve la confiance des dirigeants pour appliquer la politique décidée au sommet de l'Etat ou de l'Union européenne.

La continuité bien administrée!

il y a 44 minutes, E.T.G. a dit :

Bientôt, si ça ne suffit plus, on ne fera plus circuler de trains: un train qui ne roule pas ne peut pas être en retard!

C'est connu pour les trains de banlieue et les RER, permettant à Transilien SNCF et RATP d'être dans les clous et de respecter les contrats avec IDF-Mobilités. Respecter avec une "petite" marge d'écart, tout à fait classique.

Si l'usager ne paye pas le prix réel de son billet, ce sont les non usagers qui payent. Pas vraiment prudent pour un politicien libéral de faire de nombreux mécontents. Aux prochaines élections, ils n'oublieront pas forcément les hausses d'impôts ou de taxes pour couvrir les déficits de ces nouveaux réseaux.

Les lignes étant physiquement indépendantes des réseaux RATP et SNCF, pour quelles raisons ne pas les privatiser complètement et laisser ce réseau à des entreprises pour les exploiter sans que cela coûte à la région ou à l'Etat?

V. Pécresse est une libérale, qu'est-ce qui coince pour lancer solution nouvelle sur un nouveau réseau public de transport?

il y a 55 minutes, CGO a dit :

...

Pas du tout sûr que ces émoluments, excessifs, vont dans le sens des intérêts de SNCF ou même des cheminots...
 

Je suis resté général en écrivant "prendre de bonnes décisions". Plus consensuel comme doit le rester un forum où la modération est la règle.

Il y a 5 heures, fabrice a dit :

Apparemment plus de 50000/ mois

Si c'est pour prendre de bonnes décisions, c'est modéré et normal.

Pour y voir clair dans toutes ces statistiques sur les salaires, SNCF pourrait publier les grilles de salaires par catégories en indiquant pour chaque catégorie  et chaque échelon le salaire brut et l'effectif concerné. Restera l'inconnue des primes de service.

Du temps de G. Pepy, il y avait des salaires de plusieurs dizaines de milliers d'euros par mois, mais ça a peut-être changé avec l'arrêt des embauches au statut SNCF.

Il y a 2 heures, E.T.G. a dit :

Et maintenant, Schiappa qui va faire la une de Playboy! On aura tout vu!

Et ce n'est pas un poisson d'avril!

Enfin pendant ce temps-là, personne au Mans ne l'aura dans les pattes. Bon débarras!

Au Mans, il reste Le Foll, socialiste et ancien hollandiste Macron compatible.

il y a 13 minutes, TGV_13 a dit :

Taux de gréviste SNCF ce jour : 16,5% ....

Plus instructif de présenter ce taux par catégories, probablement proche de 0% chez les cadres qui représentent la majorité des salariés de SNCF. 

La direction de SNCF peut réduire encore le pourcentage de grévistes en augmentant le nombre de cadres et en sous-traitant tout ce qui est exécution à des entreprises extérieures, probablement plus à même d'embaucher des salariés peu habitués à la contestation et aux grèves. 

il y a 2 minutes, ADC01 a dit :

.... En plus tu apprendras qu'il ya des gens dans la misère en France, ce que tu sembles complétement ignorer vu ton discours

Et aussi en Europe, pour ne pas rester isolés!

Ca aide pour le moral la comparaison continentale!

à l’instant, CGO a dit :

Tu veux dire minorités "amérindiennes" ?

Ce n'est pas ce que j'ai écrit, mais les amérindiens sont devenus minoritaires une fois achevée la conquête de leurs territoires.  

il y a 49 minutes, CGO a dit :

Adapter une loco ancienne 1,5 kv à rhéostat (avec par exemple deux moteurs de 750 v en série) est très couteux : il faut changer les moteurs ou les rembobiner.
En revanche, pour une loco moderne à électronique de puissance, c'est beaucoup plus facile (échange du hacheur, à moins qu'il ne soit déjà, de construction, facilement adaptable)
Il faut pas oublier que les pays de l'Est sont des champions du reconditionnement des véhicules industriels et qu'on peut voyager là bas dans des trolleybus, toujours aux couleurs de la RATP, comme à l'époque où c'était des bus diesel !

Normal, quand on n'a pas de "fric", on peut faire fonctionner son cerveau. Il n'y a pas que dans les pays de l'Est où l'on rencontre ces situations. 

il y a 5 minutes, likorn a dit :

Fondamentalement, ce ne sont pas tes impôts, mais les notres.

Plus précisement, l'argent de la collectivité humaine qui dans un espace donné, celui des frontières d'un Etat, mutualise une partie de la création de valeur pour développer et créer les conditions nécessaires à ladite création de valeurs commune.

Si c'était tes impôts, tu aurais un pouvoir direct sur leur utilisation, ce qui existait, notamment avec le suffrage censitaire qui détermine que seuls sont des élécteurs les personnes payant une certaine quotité d'impôt.

Ça permet en pratique de réserver le pouvoir aux seuls possédants, dont tu as très peu de chance d'être.

C'était le système du premier capitalisme en Europe jusque vers 1850-1900 , et c'est justement ce système que la révolution américaine à fichu en bas, au travers de l'artice 1er de la Constitution ainsi que du 13ème amendement suite à la guerre de sécession, et qui fit la reputation de liberté des U.S.A

Mais on peut toujours revenir là dessus.

Constitution modèle dans le genre, excepté pour les esclaves et les minorités noires. 

il y a 27 minutes, Luc34260 a dit :

Si loup il y à,il est gros , il faut trouver une réponse à la présence de ce loup,je remarque que nos dirigeants distribuent du pognon à tout le monde,soutiennent des états a coup de centaines de millions d'euros que Paris va organiser les JO ,et j'en passe et des meilleures,bref peut-être qu'il est à l'Elysée!!

Et même recevoir Charles 3 d'Angleterre, l'ex époux de Lady Di, décédée accidentellement dans une Mercedez filant trop vite dans le tunnel routier de l'Alma.  Depuis, les anglais sont prudents, les services diplomatiques oeuvrent à temps plein pour s'assurer que leur roi sera en sécurité s'il vient diner chez Macron et faire un petit tour à Versailles, un accueil républicain s'il en est au milieu des rues jonchées de poubelles, grèves obligent!

il y a une heure, E.T.G. a dit :

J'ai bien l'impression que cette réforme est une lubie de Macron qui l'a décidé seul, sans justification ni utilité, qui en est seul responsable. Et si vraiment il fallait faire quelque chose, il a bien pris soin d'éluder toute autre solution moins pénalisante. Je ne vois vraiment pas ce que "l'Europe" vient faire là-dedans (sauf à ce qu'on vienne me le prouver).

Macron est très bien formé pour mener une politique conforme aux différentes classes sociales formant le paysage français et européen. Il est passé par l'ENA, la référence au sommet de l'Etat, par le parti socialiste, terreau de politiciens expérimentés aux plus hautes responsabilités, par Rothschild où il a appris et servi le monde de la finance internationale et par la Présidence de la République et il a finalement été réélu avec une belle majorité des suffrages. Ca mérite 20 sur 20!

Y a-t-il une personne mieux formée pour conduire le pays et le réformer?

Va falloir chercher un moment, les candidats sur la ligne de départ vont faire petit bras.

il y a 25 minutes, likorn a dit :

Plus pragmatiquement, on devrait fermer le sujet, il est plié.

Sujet plié, pas si sûr!

Les conseillers des ministres vont-ils se retrouver à Pôle Emploi, ils n'ont plus rien à réformer? À moins qu'ils réfléchissent déjà à la prochaine réforme, celle de l'ancien Premier Ministre par exemple qui veut décaler l'âge de la retraite à 67 ans. 

Il se disait qu'il était en bonne presse avec les français, il n'y a pas de raison d'en douter après les derniers votes des représentants du peuple français.

Il y a 5 heures, E.T.G. a dit :

Tu m'expliqueras qui sont les actionnaires d'I.D.FM. et de la S.N.C.F. lorsque cette dernière vend des tickets de réseaux urbains à bord ses trains. Il est tout à fait normal qu'elle touche sa commission dessus, comme les dépositaires sur Paris et sa banlieue (buralistes). Et si c'est un service qui est rendu aux clients, pourquoi une entreprise privée ne pourrait ou ne devrait pas le faire? Là où tu vois des actionnaires, je vois un service rendu aux clients. Ce que les actionnaires, ces gens qui ont placé leur argent quelque part et que tu détestes tant, touchent, ne te regarde pas. C'est leur problème, pas le tien.

C'est ton choix de défendre les actionnaires, y compris les actionnaires dirigeants. Commence par les gros, ils te seront reconnaissants pour assurer ton avenir et profiter de tes talents deux ans de plus après le vote de la loi Retraites. 

il y a 24 minutes, E.T.G. a dit :

 

Sauf que ton exemple, est mauvais, car si les tickets sont distribués par l'exploitant (les T.C.L., filiale de Keolis et donc in fine de la S.N.C.F., les recettes vont à l'autorité organisatrice, le Sytral, comme pour Paris les recettes vont à I.D.F.M.

D'accord, les recettes dans la caisse d'IDF-Mobilités, qui doit bien reverser une petite commission aux vendeurs, ces opérateurs de transports ne sont pas des sociétés de bienfaisance, faut payer les personnels, le moins cher possible tout le monde est d'accord, et aussi faire des profits pour verser des dividendes aux actionnaires.