zorba

Au moment de ces fameux emprunts russes, le tsar (de toutes les Russies) administrait un pays sur une quinzaine de fuseaux horaires alors que Railcoop peine à traverser deux régions administratives ou moins de dix départements sur moins d'un fuseau horaire.

Entretien écologique avec un troupeau de moutons?

Il faut aussi prendre en compte l'inflation et la baisse du pouvoir d'achat qui n'est pas terminée si l'on entend les propos de Macron et qui ne va pas faciliter les déplacements des habitants des régions où Railcoop pensait faire son beurre avec quelques trains Diesel d'occasion, pas forcément bien en ligne avec l'urgence de la transition climatio-écologique.

Il faut aussi penser au président successeur qui remettra sur le tapis la norme européenne et la retraite à taux plein à 67 ans. Norme ou réforme que les européistes réclament discrètement et que l'urgence dite climatique replacera en pole position quand les inter-syndicalistes seront calmés et bien alignés derrière les objectifs de l'Union européenne. Avec en ligne de mire, les 3% de déficit, mis au coin pour le moment mais très utiles pour "réformer"!

Excessif, certains sénateurs font de belle carrière, restent influents et se portent bien, comme leur Président, deuxième personnage de l'Etat.

Le MEDEF est toujours dans la recherche de la concorde pour maintenir son activité et ses profits à une époque de compétition et de guerre continentale où, contrairement aux propos de Mme E. Borne, il y aura des vaincus et un ou plusieurs vainqueurs. Les organisations patronales et le MEDEF en particulier se voient maintenant en capacité de faire travailler les salariés deux ans de plus. Comme c'est souvent sur les salaires que les marges sont les plus élevées, les entreprises pourront obtenir des profits augmentés sur un plus grand nombre de travailleurs, avec le plein emploi en ligne de mire. Normalement, c'est tout bénéfice pour le MEDEF y compris avec l'aide des syndicats compréhensifs pour rétablir la concorde nationale après l'agitation de cet hiver que la période des vacances va calmer comme c'est souvent le cas. Aux français de se plier de bonne ou mauvaise grâce, jusqu'à une prochaine "réforme". Avec ou sans l'oreille d'un gouvernement pacifique, sans vainqueur ni vaincu.

Proposer pour calmer de revenir aux 35 heures et de payer les heures au-delà de cette limite sans cotisations sociales, les défiscaliser et pourquoi pas abaisser le seuil à 32 heures pour les seniors ou les travailleurs faisant des tâches pénibles. Immédiatement visible sur toutes les feuilles de paie et les feuilles d'impôts pour ceux qui en payent.

On peut penser qu'après un match nul, ni vainqueur, ni vaincu, selon les paroles de la ministre socialiste agissant pour le compte du président des français, des européens et de l'humanité toute entière, jusqu'à Taiwan en passant par la Syrie, l'Ukraine et l'Afrique, il y aura une nouvelle partie ou un match retour, pourquoi pas pour aller à 65 ans puis 67 ans comme le demande l'ancien premier ministre très en vogue ces derniers jours et nombre de dirigeants préoccupés par la situation financière de l'Etat. Aux opposants de se préparer pour le match retour, comme en Champions League. En faisant mieux que le PSG.

Tant que SNCF n'a pas publié de communiqué officiel, ce ne sont que impressions, plus ou moins objectives selon les articles sur cette opération.

attendons, pas trop longtemps. Plus l'attente est longue, c'est qu'il y a encore à faire et que les objectifs ne sont pas vraiment atteints, et la facture finale sera plus lourde que prévue.

Heureusement, pour l'économie et le social, Macron peut s'appuyer sur la paire E. Borne et B. Le Maire, l'expérience et la durée.

Macron a choisi le bon calendrier pour assurer la concorde nationale et faire passer cette réforme validée lors de son élection en 2022. Tout est prêt pour passer à d'autres sujets et son prochain successeur à l'Elysée pourra compléter la réforme actuelle dans le cadre européen si la situation économique et sociale le demande. Conforme et réalisé au projet du candidat, exception faite du seuil de 65 ans. Un détail pour la concorde.

Le bilan de cette mise en service n'est pas précisé. C'est tout. L'effet sur la régularité des circulations du réseau avec cette nouvelle CCR est intéressant pour les voyageurs et usagers du réseau.

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Si les rames sont commandées en versant un bon acompte et que le projet capote, on peut penser que les rames seront proposées avec un rabais intéressant. Aux compagnies historiques de bien se placer pour faire une bonne affaire!

Toujours en bon état extérieur et propre en gare.

L'Etat a pris en compte la violence des manifestations des Gilets Jaunes, le premier ministre a été remplacé deux fois, le ministre l'intérieur a été remplacé, le préfet de police de Paris a été changé par deux fois, les gendarmes et autres policiers ont été formés au maintien de l'ordre et équipés des moyens d'intervention. Pas surprenant alors qu'en présence de manifestations syndicales, plutôt consensuelles, les violences ont été limitées aussi bien par les dirigeants des syndicats que par les interventions mieux organisées des forces de l'ordre et de la répression. L' Etat tient ses pouvoirs et maintient l'ordre public face à des groupuscules pour le moment très minoritaires. Tout baigne et les vacances arrivent pour penser "Printemps".

Radotage : la modération n'y échappe pas.

Ceux qui sont à la tête de l'Etat sont certainement préoccupés par leur réélection mais pas seulement. En cas de défaite face au peuple lors d'élections, ils se retrouvent souvent dans de bonnes auberges et ne risquent pas pour les jours d'après. L'exemple d'un ténor du régime En Marche, battu sévèrement aux législatives de 2022, nommé président du Port autonome de Marseille et du Conseil d'administration des Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc, assure qu'un ancien ministre, battu aux élections, conserve la confiance des dirigeants pour appliquer la politique décidée au sommet de l'Etat ou de l'Union européenne. La continuité bien administrée!

C'est connu pour les trains de banlieue et les RER, permettant à Transilien SNCF et RATP d'être dans les clous et de respecter les contrats avec IDF-Mobilités. Respecter avec une "petite" marge d'écart, tout à fait classique.

Si l'usager ne paye pas le prix réel de son billet, ce sont les non usagers qui payent. Pas vraiment prudent pour un politicien libéral de faire de nombreux mécontents. Aux prochaines élections, ils n'oublieront pas forcément les hausses d'impôts ou de taxes pour couvrir les déficits de ces nouveaux réseaux.

Les lignes étant physiquement indépendantes des réseaux RATP et SNCF, pour quelles raisons ne pas les privatiser complètement et laisser ce réseau à des entreprises pour les exploiter sans que cela coûte à la région ou à l'Etat? V. Pécresse est une libérale, qu'est-ce qui coince pour lancer solution nouvelle sur un nouveau réseau public de transport?

Je suis resté général en écrivant "prendre de bonnes décisions". Plus consensuel comme doit le rester un forum où la modération est la règle.

Si c'est pour prendre de bonnes décisions, c'est modéré et normal.

Pour y voir clair dans toutes ces statistiques sur les salaires, SNCF pourrait publier les grilles de salaires par catégories en indiquant pour chaque catégorie et chaque échelon le salaire brut et l'effectif concerné. Restera l'inconnue des primes de service. Du temps de G. Pepy, il y avait des salaires de plusieurs dizaines de milliers d'euros par mois, mais ça a peut-être changé avec l'arrêt des embauches au statut SNCF.