willousub

Ou formation engin, ligne, ou accompagnement ou peut être est ce la règle chez les espagnols d'avoir 2 conducteurs en tête ?

Peut être ..

Et pour la photo sur FB .. ?? Et alors ? Qui n'a jamais immortalisé l' IV (indicateur de vitesse ) quand on a eu l'occasion de monter en cabine de TGV ?

Une fois, sur la LGV atlantique ( j'étais pas en cabine ) mon gps a eu un bug , j'ai mis cette photo sur FB, les gens que j'ai en amis étant loin d'etre des idiots , ont bien remarqué

que ce n'était pas le TGV qui roulait à cette vitesse ... et pourtant elle est assez comique

Une série noire pour les chemins de fer. Une pensée aux victimes ainsi qu'au courageux secouristes.

Marc Fressoz (spécialiste ferroviaire ?) vient de s'exprimer sur BFMTV (journal à 1h30), plutôt que de dire un tas d'âneries pour passer à la télé il ferait mieux de se taire par respect envers ceux qui souffrent dans cette catastrophe.

Dans un premier temps, une grosse pensée aux familles, proches et aux espagnols pour cet horrible accident.

Série noire qui j'espère s'arrêtera là ;(

Il y a une vidéo du crash sur le site de LCi . On voit bien qu'il semble arrivé bien vite . Il semble que cela commence a dérailler ( ou déjà dérailler ) deux trois voitures après la motrice de tête.

L'enquête dira les causes .

Pas comme l'autre pseudo expert, M. Fressoz, entendu ce matin sur bfmtv, le conducteur a du désactiver l'équivalent du KVB , il devait rouler en manuel ( Car pour lui le conducteur peut choisir , tiens aujourd'hui, j'veux rouler sans ... )

Question du pseudo journaliste: " Et cela peut arriver en France qu'on puisse rouler sans le KVB ? "

Lui : " euh non je ne pense pas que cela soit possible " ( je viens d'apprendre un truc.. Lui expert ? Nous aurions une grosse erreur dans le TT00035 et TT00057

Vite vite faut faire remonter les infos ... )

Comme pour Brétigny, on entend de ces bétises surtout sur cette chaine ( Cette fois ci , celui de l avuc semblait avoir un peu plus de recul ) ..

Il est difficile de juger sur le ressenti seul. A la bif de Creil poste 5 ça fait 50 ans que tout le monde dit que ça va dérailler un jour, et pourtant c'est toujours passé (à 120 voire plus pour les têtes brûlées).

Je confirme, même en arrêt commercial, ca secouait pas mal dans les 15000 ( quasiment pas en z24500 ) . Il me semble qu'elle a été changée récemment ( je n'ai pas roulé sur ce lieu depuis quelques mois )

J'ai filmé, il y a quelques jours à cette endroit, un NOL qui revenait par ligne classique ( celui vers 21h45 ), ca bougeait un peu de haut en bas que sur les corail ( suspension un peu plus souple que les Z24500 ( réglages différents du couple ressorts/ amortisseurs )

Par contre, n'oublions pas une grosse pensée à ceux qui travaillent pour remettre en état la gare , il me semble pas l'avoir lu

salut Geant vert,

sur ta dernière photo ( qui je pense etre l'endroit où tout semble avoir commencé ) que le cœur de sortie est bien abimé . Il semble que son éclisse soit tordue ou cassée, et la partie du rail au niveau du contre rail est bien déformé aussi.

Cela n'est pas étonnant, vu que les essieux ont décollé du rail et si ceux ci sont retombés à cette endroit

Mais quel c......d ce Willy Colin .... de sortir " il y a des voitures corail, des intercités, tous mélangés...., pas entretenus etc etc "

Je propose que la sncf porte plainte pour diffamations .

Il devrait plutôt se taire et apprendre à savoir ce que c'est des voitures corail

Je sais pas ce qu'ils comptent prendre mais si le levage doit se faire par dessus le toit de la gare, vue la portée du levage, il va falloir une grue d'une très grosse capacité.

Pour info il n'existe qu'une grue autoportée capable de lever 1200 tonne à 2,5m de portée en france, (chez Mediaco je crois).

Quand le levage se fait en bout de flèche sur une longue portée, la capacité se réduit comme peau de chagrin.

Les plus grosses entreprises de levage et manutention sont aux Pays-Bas et en Belgique (la présence de la colossale zone portuaire Amsterdam-Rotterdam-Anvers-Zeebrugge l'explique amplement).

C'est peut-être un engin Mamoet qui est attendu.

J'ai cru entendre que la grue a une capacité de 700 tonnes. Certes comme tu me mentionnes sa charge baisse avec la longueur, mais une voiture corail pèse 45 tonnes il me semble .

Non, l'éclisse se serait coincée sur l'un des coeurs de la traversée-jonction, faisant dérailler au moins un essieu.

Ensuite il est possible qu'un bogie déraillé ait forcé l'aiguille V1/V3 à s'ouvrir et à dévier les voitures de queue, mais ça reste une hypothèse.

Je penche aussi vers cette hypothèse ( qui n'engage que moi ), rupture d'une boite d'essieu voiture 4 essieu 4 qui a pris l'aiguille droite en déviation ( car cette voiture a heurté des éléments sur le quai )

Dans le déraillement des voitures, l'aiguillage a été détériorer d'où l'éclisse hors de son emplacement normal

Il y a une TJD et puis l'aiguillage V1/V3 .qui se suivent.

Il y a quelque chose qui s'est passé entre la voiture 4 et 5 . Sur les images, on voit certains disques de freins manquant coté gauche sur le 4em essieu de la 4em voiture et un sur le 1er essieu de la voiture 5.

Il semblerait également que le 4em essieu de la voiture 4 semble aussi de travers ( cassé entre l'axe et la boite d'essieu ??? ) .

Il est sur que l'éclisse ne se " démonte" pas comme cela. Il y a pas mal de causes possibles pouvant déplacer l'éclisse de son emplacement normal.

Salut a tous,

déjà sincères condoléances aux familles et proches des blessés et personnes décédées. Une grosse pensée aussi à l'adc et aux asct présents dans ce train.

En regardant sur une photo sur le site du figaro concernant la première des voitures qui est couchée , on voit que l'attelage n'a plus la manille, un disque de frein manquant, et une boite d'essieu cassée.

Soit cela doit être du au déraillement, certes mais on voit que la boite d'essieu se trouvant avant, elle n'a rien.

Il est vrai qu'il y a une aiguille aussi entre la V1 et V3 . Rupture de boite d'essieu, défaut sur l'aiguille ?? il est vrai que cela fait penser a du bivoie..

Quoi qu'il en soit, c'est un jour noir pour tout le monde

Bonjour à tous,

Le DVD est seulement un type de support. Quand on parle de la formule de magazine Rail Passion, car c'est bien une vidéo qui est toujours présente, comprise dans le prix de vente du magazine.

Cette vidéo peut-être envoyée à la demande sous format de DVD, ou consultable prochainement sur le site internet grâce à un code encarté dans le magazine. Si vous tenez à recevoir systématiquement un DVD, il faut s'abonner. Ce n'est pas par vice et volonté de tenir les gens par la cuisse, mais on perdait trop d'argent à faire ces DVD de cette manière.

Donc, ca va se mettre en place doucement, mais les gens auront le choix du mode de visionnage de leur vidéo.

Donc, pour répondre à LUZ, regardez une vidéo sur le site ne sera pas gratuit pour ceux qui n'ont pas le code ou un abonnement.

Bonjour,

Pouvez vous nous indiquer comment télécharger le dvd directement sur votre site internet ? J'ai bien le magazine, mais je ne retrouve aucun lien sur le site ( de même que le code, je ne le vois nulle part ) .

Merci d'avance

c'est un photo montage ! c'est ou!

Pas du tout , c'est un test fait par une emission anglaise top gear :

http://www.youtube.com/watch?v=mkpCzp0CmjY

Salut à tous,

Les " frais de déplacements" humm , il y en a plusieurs. A savoir si ils vous comptent en deplacement total ou bien "partiel"

( total, si par exemple vous etes 1 mois complet sur Lille ils vous comptent du lundi au dimanche compris ou bien partiel, ils vous comptent que du lundi au vendredi pour chaque semaine )

Si bonne memoire, du 1 au 10em jour, quasi 80e/jour et du 11 au 28e jours ( truc comme ca ) dans les 75e/jour .

Il faut que vous demandez à votre recruteur pour connaitre les modalités, les lieux d hebergement ( hotel ou autre ) etc .

Perso, l ideal est de bosser chaque soir avec les personnes de sa promo ( enfin si on s entend bien avec :p ) , de rentrer chez soi chaque soir est pas top , car la fatigue va s accumuler ( entre les cours et les revisions ) et a la longue le mental en prend un sacré coup ...

nb: je suis en plein dedans , n hesitez pas pour vos questions en MP ;)

J'ai vu lors de ma visite aux ardoines, des bacs avec des semelles usées ( normal) mais aussi certaines qui n'ont pas beaucoup servies mais quasi toutes sont fendues à deux trois endroits.

Est ce la qualité du matériau ?

nb: je ne remettrais jamais en doute la qualité des personnes qui effectuent la maintenance , de ceux qui lavent à l exterieur les rames avec les brosses, à ceux qui font les grosses réparations ( bogie enlevé etc ) .

Je leur tire mon chapeau et mon respect :Smiley_04:

Si cela est bien le cas pour le 15 septembre, pourquoi pas venir ?

Perso, j'étais en découverte de ligne cette semaine. Il est vrai que j'ai un regard neuf. J'ai bien vu pas mal de fois , tu mets la sonnerie, tu fermes et tu as toujours des personnes

qui essayent de rentrer alors que les portes sont bien fermées ou se ferment ( sans compter celles que tu vois arriver à coté de la porte en courant au moment où tu vas faire la séquence de fermeture mais qui au lieu de prendre la première porte possible, court pour remonter la rame )

salut a tous,

Franchement Ciiber, lances toi , c est que du bonheur.

Par exemple, je viens de faire ma premiere journée de découvertes de lignes sur la C , franchement que du bonheur

Si tu as des questions, tu peux me les poser par messages privés :Smiley_04:

Bonjour,

voici deux accidents de personnes ce week end en Picardie ( et aussi un troisème aussi Vendredi entre Paris -Crépy en Valois , un ami en formation CRL était juste derrière la cabine et a tout entendu ).

http://www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-regionale/Choc-mortel-entre-un-TER-et-deux-promeneurs

http://www.courrier-picard.fr/courrier/Actualites/Info-regionale/Un-suicide-sur-la-ligne-TGV-provoque-des-retards

Courage aux collègues et condoléances aux familles

salut à tous,

je serais bien venu, mais du fait de la bonne nouvelle de commencer ma formation TB le 5 juin pour PRG ( je sais enfin ^^ ).

Je confirme dans la semaine.

Cela me fera plaisir de vous revoir pour certains et rencontrer d'autres personnes :Smiley_04:

Dans l'Oise, mais ce n'est pas la ligne senlis- Crépy, ni Clermont- Bresles, ni Bresles-St Just en Chaussée.

Soit lignes St Just à Crevecoeur ou Noailles, Neuilly en Thelle ou bien Estrées - Ressons sur Matz ( enfin compiegne - Ressons ) ?

Sur la ligne jamais ouverte, Aulnay - Senlis ( ce n'est pas le pont à coté de Saintines en tout cas) ?

( avec un peu de retard mais chut :p )

si mon dossier est repris à temps, peut être j'y serais

salut,

une petite question . Tu es rattaché à quel EF ?

salut Nico,

faisais tu parti des personnes qui etaient présentes le 7 fevrier aux tests ?

pour les 66000, ce ne sont pas les miennes mais celles du club où je suis ... c 'était un essai de patinage des jeunes du club ^^

il doit bien en avoir dans le même état qui roulent encore :Smiley_59: