CoCo

Et il roule ! Il était revenu à SO dû à une panne moteur ! Photo venant d'un autre forum

d'huile ---> Friteuse !

Ca aurait pu donner un Reseau Duplex, il y aurait eu pas mal de place... Enfin si ils sont sélectionné un Reseau se n'est pas non plus pour rien... L'avantage de l'Iris 320 c'est qu'il peut aller sur Ligne classique et LGV, je vois mal de nos jours le 001 allait faire des tournées d'essais sur LGV... Aprés, sur ligne non électrifiée il reste la cavalerie classique d'engin automoteur (picasso,l'ex X2400 et l'ex RGP) ou les remorques... D'ailleurs ou est Mélusine depuis la mise en service de l'Iris...

Ah oui, le foyer c'est bien au début mais aprés... Je suis passé par Villeneuve (la terrible) et Traversiére, les loyers sont vraiment "attractif" mais faut rester dans dû court terme aprés tu commence à saturer, quand j'ai vu les gars qui avait fait leurs vie au foyer et en plus dans celui de Villeneuve, ça fait froid dans le dos...

Et avec des vitres d'angles en plus ! Ca devait être sympa de conduire avec, on devait avoir une vue dégagée, mais bonjour la chaleur l'été ! !

Une photo du gril de Pont-Cardinet au temps où les 16000/100 étaient les reines de St-Lazare ! !

Dany Brillant -> Chanteur

On leurs en a fait voir de toutes les couleurs à ces engins... La fermeture de la porte cabine reste trés modernes en tout cas...

Je modifie ma réponse, je me suis trompé, j'ai confondu, la rame réel radié est la 46 et non la 49, cette derniére a reçu de nouveau CPR silencieux...

Arrete ! ! Avec ce qui est parfois dans les carnets de bords, tu te poses plus de question sur le cerclo... lotrela

Hélas un sujet bien triste mais d'un coté je suis d'accord avec ce que tu dis, si la direction fait un geste et arrête les circulations le temps de reprendre le corps du chien, ça va être la porte ouverte à toutes demandes, le chien qui se tire de la maison d'un vieux, l'oiseau qui se fait dézinguer par un train, la migration extrordinaire de la fourmi doré au pattes rouges... Ca deviendra ingérable ! Dans cette histoire, ça va etre encore la SNCF qui sera méchante et sans coeur, il faut être réaliste un jour ! Et si la pauvre bête était faucher par un camion sur une autoroute, je me demande si ça aurait pris la même tournure... la encore il est logique qu'il est impossible de stopper un flux de circulations, mais par contre c'est plus la SNCF...

En passant, siége peu confortable et on se cogne facilement, bien sur je raconte pas l'immense place des porte bagages...

C'est pas faux ! Le parc est vraiment sous utilisé, un exemple clair des 75000 passe à l'infra et des 60000 sont loués, et je reste dans les locs récentes ! !

On a l'eau courante la bas ? controleursncf

Si il y a location, ça pourrai être sympa, ça changerai, aprés je ne sais pas du tout comment ils vont s'y prendre, dans l'hypotése bien sur que la rame soit encore bonne en commercial et si bien entendu les caisses n'ont pas bougées ! (chose moins sur) Mais à ce propos, j'ai vu au tableau Rame-motrice que la rame 49 était radiée, peut être qu'une des motrices est encore potable... Pourquoi cette radiation je n'en sais rien. Tu as raison ce sont bien ces rames qui sont TVM 300, honte sur moi j'ai fais ma premiére évo seul sur la 100 (23199), je m'en souvenais plus ! C'est tout a fait faisable d'incorporer une motrice SE TVM 430 ou TVM 300 dans une rame qui n'a pas la meme version, d'ailleurs un bonne exemple, la 60 est hybride dû à son choc à Dijon (encore) il y a la 23140 qui remplace la défunte motrice HS et ça roule (à 270) ! Ou tout simplement une UM il est possible de coupler une rame TVM 300 et 430, il y aura alors le picto de la 430 qui sera allumé sur TVM300 ! A savoir que certains se sont fait avoir sur la 60, d'un coté il y a des BG et de l'autre "la terrible" ATESS ! ! controleursncf

Il reste quelques rames TVM 300, les tri suisses, quelques rames dans les séries 30, la 61 et l'hybride 60, elles sont bien sur VL 270 comme les postals ! C'est rames sont engagées sur la Bourgogne et plus loin vers la Suisse. Le SE que tu as vu Windson est du Landy si Rénov2 ! A PSE nous avons que les vénérables Rénov1 ! Ce qui est des Postals, je ne suis pas si sur que la Poste pourra prêter une de leurs motrice (leurs seul motrice de reserve), de nos jours avec les histoires d'activité et ainsi de suite, c'est peut être moins facile... En tout cas c'est une TVM 430 VL 270.

Oui, ça doit être celle-là dans ce cas, ce qui m'a marqué était l'état du Sharft completement tordu et la caisse défoncée... En revanche je ne connais pas l'état général de la rame, si les caisses ont bougées ou non... En tout cas il y a plus de motrice SE de secours si ils veulent la faire re-rouler, ça va être drole...

Peut etre bien, mais j'en suis pas sur, j'ai juste vu les photos interne à l'OCTGV, la motrice est completement éclatée, ils doivent peut etre la garder pour enquête si c'est celle-ci !

Tu ne crois pas si bien dire, pas de bol pour nous, 2 rames HS sur moins d'un mois (rame 20 incendie et rame 65 heurt PN), à ce rythme là il n'y aura plus de PSE à moins qu'on aménage les PTT ! ! Enfin pour la rame 20 cela reflete aussi une certaine réalité, à force de "tirer" dessus et de leurs faire avaler du kilométre voila le résultat ! Le pire c'est qu'on était déja juste niveau rame alors 2 d'un coup... cartonrouge

Oui, d'aprés ce que j'ai vu sur les photos c'est le CVS du BM3 qui a "plus que bien marcher"... Comme vous dites, les SE ne sont vraiment plus les bienvenue à Dijon... Mais ce coup-ci c'est pas encore la 60, elle était chez nous ce matin ! !

Ooooh bien, un SE en plus, pourvu que c'était une vieilles rames VL270, eux qui veulent les rénovés... il va y avoir du boulot en plus ! ! J'en apprendrai plus demain matin... Merci pour les photos !!

Je ne veux pas tomber dans le hors sujet, mais ce n'est pas totalement faux hélas... Il est vrai en revanche qu'il sera difficile de (re)faire accepter aux riverains des circulations ferroviaires au niveau de leurs fenetre mais d'un coté avec les technologies récentes on peut faire circuler des engins plus ou moins de façon silencieuse, il faudra plus compter sur des trains tirés par des 63000... Néanmoins pour moi si il n'y a pas de programme clair et une forte volonté politique, la PC restera à l'abondon... La partie transformée en voie verte est l'ancien ligne d'Auteuil, à ce propos la PC n'est pas gardée de façon stratégique ??

Exacte différence avec celui de la rue Desnouettes, il est encore utilisé ! En revanche, je n'ai jamais rien vu passer, d'un coté je passe trés rarement de ce coté là, mais ça reste surprenant de voir un PN en plein Paris ! Quand j'ai fais le tour de la PC, j'ai remarqué que rien n'étais trop dégradé, un bon RVB, une sécurisation compléte des emprises et des ouvrages et ça pourrai reprendre hélas il n'y a pas grande volonté non plus, un tramway ou tram-train serai pas mal en plus il y a certains coin où la vue est sympa ! !

Hélas de ce coté, je pense pas qu'il y aura de trés grand projet, la PC SUD (Grenelle-Masséna) a été "tué" par la construction du T3 donc déja ça n'arrange rien coté voyageurs, niveau fret les terrains parisiens sont plus lucratifs en immobilier que de crée des "pôles fret urbain", et surtout une chose à prendre en compte, l'opposition des riverains, de nos jours beaucoup de personnes préfère voir une route en dessous de chez eux qu'une voie ferré...

Effectivement la sous station à Ouest-Ceinture est un peu risqué, mais dans l'ensemble j'ai fais de bonnes rencontres, j'ai fais toute la ceinture et les coins où il ne faut pas trop se balader son du coté de la Chapelle et dans quelques longs tunnels, je déconseille d'ailleurs de se promener dans celui de Buttes-Chaumont, tunnel en courbe et surtout faisant plus de 2km... Ce qui faut aussi dire, depuis que quelques tunnels ont été fermés, il y a moins de problémes. Moi aussi j'y allais mal sapé , chassure de sécurité, treillis et veste de jogging, mais toujous avec une ceinture jaune SNCF dans la poche et avec ma carte, ça a servi plus une fois... Pour te répondre "géant vert", la ligne n'a vu rouler que des rames vides, cette embranchements a été trés solicité dans les années 80 pour livrée les nouvelles rames mais aprés je ne sais pas trop ci ça a beaucoup servi... Voila l'aiguille qui s'embranche sur la PC.