Eurostar

Ta vidéo est à la limite de l'espionnage industriel (on se comprend ), mais sinon elle est très bien faite et on voit pas mal de variété !

David

C'est la question que je me suis posé. Il semble certain que 2 motrices DASYE verront le jour, mais je ne sais pas si les remorques seront modifiées ou pas ...

David

Hello,

Il parait que la rame TGV 255, dont une motrice avait brulé, et qui circule avec une motrice reseau de secours n'existera bientot plus. Les motrices deviendraient des motrices de secours, et les voitures seraient encadrée par 2 motrices neuves pour devenir la 750.

A suivre donc ...

Persiennes noires, peut etre pour tenter les couleurs Carmillon...

David

Hello !

Maintenant que la célébration TGV 30 ans est terminée (2 mois avant l'anniversaire ), quelqu'un sait ou est la rame 65 ? Elle doit etre remise au type je pense, mais garde-t-elle son pelliculage ?

Merci

David

Ah, la ca semble fort sympa de visiter Longueau, il y a pas mal de belles Diesel si je ne me trompe

David

Hello,

Il semblerait dit au sein de la SNCF que la livrée Carmillon sera LA SEULE et unique pour toutes les activités (Fret, Transilien, Infra,etc ...). Mais alors pourquoi Infra a continué à peindre ses locos en jaune, et le transilien en bleu ?

Je sais que ce qui est illogique est SNCF ...

David

Hello,

Merci, le wiki j'ai participé à sa rédaction ;-)

Je cherche surtout des témoignages perso, des photos de visiteurs, etc ...

Pour ceux qui veulent se faire du mal :

http://www.dailymotion.com/video/xbx9x2_mirapolis-le-dynamitage-de-gargantu_travel

David

Hello,

Pour notre association Parcs-Passion, je cherche des infos, des photos, des témoignages, des vidéos, du parc d'attractions MIRAPOLIS, qui a ouvert de 1987 à1991 à Courdimanche, à coté de Cergy Pontoise.

Je cherche toute sorte d'informations. Si vous avez connu le parc pendant la construction, la démolition, ou visité le parc, vous m'interessez !

J'ai publié des vidéos sur dailymotion, si ça vous rappele des souvenirs ...

Merci d'avance !

David

Ah je ne connaissais pas la véritable histoire de cette rame écrasée

Sympa la petite histoire

David

Hello,

Je voudrais savoir quel engin (locomotive, autorail, automoteur, etc ...) a eu la durée de vie la plus courte. J'avais entendu parler de voitures corails neuves qui avaient été ferraillées par erreur, mais qu'en est-il du reste ? Accident ? Dégats ? Incendie ? Prototype ? Parlons en ici !

Merci

David

Hello,

Je voudrais savoir si au nord de Paris, à l'occasion des journées du patrimoine, des sites SNCF seront ouverts au public ou pas. Comme la SNCF semble avoir jeté definitivement la semaine "J'aime Le Train", ca serait sympa de visiter des lieux habituellement interdits au public.

Si vous avez des infos...

Merci d'avance !

David

Hello,

En feuilletant Loco Revue (je crois), j'ai vu que la CC 72141 était sortie à l'echelle N en livrée fantome.

Je me demande si les pelliculages "En voyage" ont commencé à etre retiré des 72100 ???

Si vous avez des réponses,

Merci

David

Hello !

Page 99 dur livre d'or du TGV "incroyable mais vrai" (...) un TGV sur les rails du métro parisien pour rejoindre la maison de la radio dans le cadre du téléthon(...) "

Qui en sait + ???

David

On parle des infrastructures du métro, pourtant dans un livre sur le TGV, on raconte que pour une opération (genre Téléthon je crois), un TGV avait parcouru une ligne de métro . Il devait etre remorqué je pense

David

Hello !

En prenant le Tram de Valenciennes cette après-midi, je me suis demandé si on pouvait faire rouler autrechose que des trams et engins de travaux sur une voie de tramway ?

Je pense à un Diesel de dépannage, ou tout autre matériel electrique ? La voie d'y prete-t-elle ? La caténaire est elle adaptée ?

Il y a des Tram-Trains, c'est qu'il y a quand même une certaine compatibilité ?

J'avoue que ça ne servirait à rien de mettre un train sur une voie de tram, mais ça me tarode un peu ...

David

D'ailleurs, quelles sont les locos à part la 26000 qui ont été Carmillonisées ?

David

Mais si nos "autorités" ne montrent pas l'exemple comment veut-on que les gares soient propres et que le client respecte le train ?

Perso si je vois un train sale arriver en gare, que je dois monter à bord pour voyager, je me dirais "bah ils ne seront pas à un papier par terre en + ou en -"

Je ne le ferais pas, certes, mais les autres le feront, et le respect commence avant tout par le respect pour celui qui paie !!! C'est à dire respecter le client et lui donner du materiel propre, car je vous mets au defis de ne pas vous salir en cas d'affluence quand vous montez en TGV, seuls les portes sont nettoyées, mais pas le reste du train, tant pis pour celui ou celle qui sera poussé vers le bord sale du train...

Et puis ça ne me rejouit pas de voyager 5h00 en TGV avec un ecriture sur la vitre qui dit "SALE" , ou une tête dessinée au doigt ou pire (je vous laisse imaginer les dessins)

David

Hello,

Sympa le TGV, mais je doute fort que la SNCF réutilise du blanc, on a vu les dégats sur les TGV A 301 et 302 lors de leur lancement.

A mon avis, s'il y a pelliculage, ca se fera en concervant le gris metallisé actuel.

Sur le 746, ça donne pas mal ... MAIS ça se salit trop vite...

David

(Photos trouvées par Google et Copyright à leurs auteurs respectifs)

ENCORE ! ENCORE !

David

Aucune photo du TGV Duplex "Carmillon" ?

David

Hello !

Ca donne un petit coup de jeune aux 22200, cependant je n'aime pas la couleur carmillon sur les flancs des vitres laterales...

Cette livrée reste vraiment vide, de sens et de couleur,de forme...

J'ai peur de voir le resultat sur les 67400, 72100...

David

La Sncf doit rendre les NOL a Eurostar ( parait-il ) des décembre, et en remplacement circuleraient des Renov 1.

A voir, si c'est comme l'arrivée des 22200 à Pno...

Tite tof en passant.

Hello,

La région Nord parle d'une sorte de "metro" qui relierait le Nord de la France et le Sud de l'Angleterre. Je pense que ça sera plutôt les NOL qui circuleront sous le tunnel plutôt que des Renov1

David

En tout cas j'ai de l'admiration pour ces engins et ceux qui les ont lancé ainsi vers l'inconnu.

Je ne me lasse jamais de regarder les documentaires sur ces records du monde.

J'espère avoir l'occasion d'aller à Mulhouse un de ces jours pour les voir !

David

Hello !

Je regardais les films sur les records de 1955, et je me posais des questions :

- Comment la rame du record est rentrée à la base de départ car il n'y avait pas de reversibilité et l'arrière était carené...

- sur quelles lignes roulaient ensuite les 9003 et 9004 ?

- En quelle année a été ferraillée la 9004 ?

petit souvenir de l'interview de Fernand Nouvion : http://www.dailymotion.com/video/xc5c8z_sncf-archives-interview-de-fernand_tech

Reportage trouvé sur dailymotion (coupé) : http://www.dailymotion.com/video/x1c87o_28-mars-1955_travel

David