Eurostar

C'est kan même hallucinant comme les cheminots ont des oeillères quand il s'agit de l'aérotrain !!!! PRENEZ LE TEMPS DE REGARDER CETTE VIDEO et pas dire "wé wé on l'a vu" sans avoir regardé... Aerotrain = plus d'explusion pour construire des lignes, Aerotrain = plus de passage à niveau Aerotrain = plus de bruit de frottement (je vais vous rappeler que le TGV001 était AUSSI à turbines, mais roulait moins vite à cause des frottements, et que l'evolution technique a permis au TGV de le faire doter d'un moteur electrique, l'Aerotrain aurait aussi pu passer par la...) Aerotrain = pas de route déviée Aerotrain = pas de destruction du paysage, la voie d'adapte au sol (pas comme TGv qu'il faut mettre à plat) Et si vous regardez bien les dessins, il était facile de faire arriver l'aerotrain dans des gares via des lignes aeriennes, ou même au sol, ... on n'a pas construit d'ailleurs des nouvelles lignes pour faire arriver les TGV en gare... Alors tournez bien votre langue 7 fois dans votre bouche avant de répondre et regardez ceci : http://www.dailymotion.com/video/x2cr3g_aerotrain_tech (et dites vous bien qu'il y a 30-40 ans que cette vidéo a été faite...) Oui j'aime bien les Trains, notamment le TGV, mais je deteste la façon dont le paysage a été detruit à cause des voies... David

Hello ! J'ai pu remarquer que les essuies glaces sur les TGV mais aussi sur les autres locomotives ne sont pas super efficaces. Je me demande donc comment vous faites lorsque la pluie tombe abondamment. Est-ce que vous devez ralentir ? Comment vous faites pour voir les signalisations ? David

C'est vrai qu'elles ont besoin d'un bon coup de jeune ... A en voir ces photos prises hier ou le orange revient en force sur les motrices... David

Hello ! Voici quelques petites photos de la visite qu'il m'a été permis de faire hier après midi dans la cabine du TGV 706. Le reste des photos se trouvent sur mon blog photos : http://www.myspace.com/tgv617 dans la rubrique Photos. Enjoy ! David

Hello ! Malgré le magnifique temps gris du Nord, la bruine, je me suis quand même rendu à l'operation Pièces Jaunes à Lille hier. Rien de bien interessant coté matériel. Des voitures Inox tirées par une BB 26000. Le plus interessant a été quand un conducteur m'a placé aux commandes d'un TGV Duplex 706 et qu'il m'a montré toutes les procédures avant départ... Voici quand même les photos : David

Hello ! Quelqu'un sait si les livrées exterieures vont être modifiées ? merci ! David

EXTRA ! David !

je suis blazé du coup ... Je suis déja moins motivé pour aller voir ça... David

J'espère que des curieux iront voir demain ce qu'il se passe à la gare du Nord (numero des rames, animations, ect...), j'irais jeudi après-midi à Lille et vous ramènerais des photos. en attendant si quelqu'un peu m'expliquer ce qu'est une voiture forum... Merci David

coup de feu ??? David

La Voix Du Nord faisait une double page aujourd'hui : http://www.lavoixdunord.fr/Region/actualit...s-rails-n.shtml David

Donc en fait, la 9004 de Mulhouse est beaucoup plus la 9003 ... Ils ont gardé donc le numero 9004 pour le record, car la 9003 à part avoir été la 1ère loco sans conducteur, elle n'a pas eu autant d'exploits dans sa vie... David

Le Ministre ce matin a dit que la SNCF payait des péages à RFF et que l'argent était reversé ensuite à la SNCF pour entretenir les voies... J'ai cru tomber de ma chaise en entendant cela !!! Par contre, je me frotte les mains car plus il vient et plus on parle des hausses des prix des péages de RFF dans les médias... Mais encore une fois ca sera malheureusement étouffé... David

Hello ! Je voulais savoir ou se trouve la BB9003 ? La soeur jumelle de la BB9004 (qui est à Mulhouse) ? Et juste une précision, il n'y a que les 9003 et 9004 qui étaient identiques ? Les 9001 et 9002 ne ressemblaient en rien aux 9003 et 4 ? Merci David

Le ministre s'est montré rassurant. Voici le lien vers la vidéo et l'interview de ce matin sur RTL : http://www.rtl.fr/fiche/5932121626/dominiq...-mou-video.html David

Oui tout à fait, il me semble que ça commencera en avril pour les rames NOL. David

Pour résumer facilement, c'est en gros grace à l'Europe et à RFF qu'on paie si cher notre billet de train et que la SNCF va doucement droit dans le mur... David

S'il existe des photos de tout cela, notamment la centaine de 16500 je suis preneur (et je pense ne pas être le seul ) David

Mais je n'ai jamais compris pourquoi la SNCF ne possède plus ses lignes ... ??? Mais je pense que la question du service publique va être posée... car il est vrai qu'il devient moins cher de circuler en voiture... La politique de reduction à la SNCF se retournerait alors contre l'objetcif premier du train : faire diminuer le nombre de voitures sur les routes. David

Ce que je ne cerne pas c'est d'ou ce cout vient ? J'avais jamais entendu parler dans les années 80-90 de RFF. Les lignes appartenaient à la SNCF si je suis bien, ensuite l'europe a du exiger un changement, donc vente des lignes à RFF qui maintenant fait un racket pure et simple sur la SNCF. Il va de soit que beaucoups d'amis refusent de se deplacer en TGV car "TROP CHER !". Franchement même en Prem"s un Lille-Mulhouse me revient aussi cher que d'y aller en voiture... de quoi me faire reflechir, car sur place, j'aurais + de libertés en voiture... David

heu ... c'est quoi des voitures forum ? David

Hello ! Une question est venue soudain : Puisque Bernadette promène un TGV La Poste à travers la France, quel train remplace ce TGV postal pour assurer la livraison du courier ? Merci David

Bah au moins, ils ne pourront pas dire que ça ne marche pas Je vois bien d'ici l'ecran : Lille dans 62 minutes... Smiley_70

Hello ! Voici le lien vers la page info : http://www.lavoixeco.com/actualite/Secteur...rroviaire.shtml Je cite " On l'avait presque oublié - enfin, pas vraiment - ce colossal projet de centre d'essais ferroviaires qui avait mis le feu en 2006-2007 à tout un territoire, entre Sud-Valenciennois et Le Quesnoy. Coulé après une mémorable journée de protestation restée dans les mémoires comme celle du « chaudron quercitain », le voilà qui refait surface du côté d'Aulnoye-Aymeries, encore connue sous l'appellation de « cité du rail ». Daniel Percheron, président du conseil régional, et Bernard Baudoux, maire d'Aulnoye-Aymeries, ont rendez-vous ce matin dans la ville qui a dû son essor au ferroviaire. Ordre du jour ? Une conférence de presse au cours de laquelle devraient être confirmées les informations qui circulent depuis quelques semaines dans les réseaux régionaux à savoir la remise sur les rails du fameux centre d'essais ferroviaires, le CEF, qui deviendrait pour le coup CEEF, le « E » supplémentaire faisant référence à la dimension européenne de ce nouveau dossier. La nouvelle mouture du projet a connu des modifications d'importance par rapport à celui - ou ceux, car il en existait plusieurs à l'époque - qui avait provoqué la levée de boucliers que l'on sait. Entre Valenciennes et Le Quesnoy, l'ex-futur « locodrome », de forme oblongue, aurait pu présenter un développé compris entre vingt-cinq et trente kilomètres. Des tests d'usure du matériel roulant et des essais à grande vitesse y étaient envisagés. Une boucle de 7 km À Bachant - puisque c'est dans cette ville voisine d'Aulnoye-Aymeries, elle aussi très marquée par le rail, que se situeraient les nouvelles installations - le centre d'essais serait dans un premier temps contenu dans une boucle de sept kilomètres. Elle servirait à des essais d'usure menés sur des infrastructures accueillant du matériel roulant tel que le métro, le VAL ou le tramway. Son tracé occuperait en grande partie l'espace rural, avec toutefois un passage dans une zone constituée d'un habitat épars. Si cette installation voyait le jour, elle constituerait le premier étage d'une fusée qui en compte deux. Au-delà, l'équipement pourrait être nettement agrandi afin de pouvoir procéder cette fois à des tests de vitesse, aux environs de 200 km/h. Connecté au réseau ferroviaire, il pourrait aussi supprimer cette manoeuvre dite de « retournement » des TER en gare d'Aulnoye et faire gagner de précieuses minutes entre sud du Nord et métropole. • " source La Voix Du Nord David

Hello ! La Voix Du Nord de ce jour annonce que le projet de boucle d'essai ferrovière de 7 et puis 22 km revient sur le devant de scène dans le Nord. Elle serait située à Aulnoye Aimerie. A suivre donc... David